Depuis la Pagani Zonda fait ses débuts au Salon de l’Automobile de Genève en 1999, j’ai essayé de comprendre pourquoi les gens pensent que ça a l’air bien. Construit pour commémorer le 25ème anniversaire de la Zonda originale, l’Institut Européen de Design mettre en place cette magnifique mise à jour conceptuelle fluide à Zonda , surnommée Alisea.
Des étranges petits yeux perçants aux rétroviseurs grêles en passant par la netteté angulaire partout, la Pagani originale a toujours été une pièce énigmatique et forme peu spectaculaire. De toute évidence, la Zonda est une merveille technologique de vitesse, et chaque détail de la construction de la voiture est étudié avec des matériaux fabriqués à la main. la perfection, mais je l’ai toujours vu comme une horreur. L’Alisea est sacrément presque parfaite.
Là où la Zonda est décousue et incomplète, l’Alisea semble finie et raffinée. C’est une voiture qui continue son élégance de face. à l’arrière, mais le fait d’une manière qui préserve le minimalisme svelte de la Zonda sans recourir aux lignes volumineuses et inefficaces de la Huayra ou l’Utopie. Quelqu’un doit vraiment retirer le stylo de conception des mains d’Horacio. Laissons-le travailler sur le côté technique, où il excelle, mais ses formes sont complètement hors de contrôle.
Alisea était un projet de thèse réalisé par un groupe de 24 étudiants en design suivant le cours de Master en Design des Transports à l’IED Torino. Ils méritent d’être reconnus pour ce travail, et nous espérons que leur expertise sera appliquée à la conception automobile au cours des prochaines décennies à travers le monde. Gardez un oeil sur ces noms, je pense qu’ils vont aller loin.
Andrea Boffa (Italie), Enrichetta Maria Borsano (Italie), Ludwig Brenninkmeijer (Pays-Bas), Daria Butenko (Russie), Andrea Caibugatti (Italie), Joan De La Plata Perich (Espagne), Mausam Pramod Dhande (Inde), Aayush Dutta (Inde), Sharang Kulkarni (Inde), Txomin Munitxa Arrinda (Espagne) , Yash Vishnubhai Panchal (Inde), Simon Rapisarda (Australie), Hariprasad Uthaman Chukkasseri (Inde), Jayakrishnan Anandan (Inde), Sara Cancelli (Italie), Pablo Alejandro Hidrobo Lapuerta (Équateur), Pritish Karmi (Inde), Tomas Knaze (Slovaquie), Vaibhav Krishna (Inde), Ya-Hsin Liu (Taiwan) - Formose), Luis David Parra Rubio (Mexique), Davide Patruno (Italie), Jincheng Tian (Chine), Rongning Xue (Chine).
Le projet a été soutenu par OZ Racing, Pirelli et Lechler.
Alisea prouve qu’Horacio Pagani était sur la bonne voie avec la Zonda il y a toutes ces années, mais il lui fallait juste un peu plus de peaufinage. être aussi bon. Peut-être qu’il n’aurait pas été possible d’atteindre une véritable grandeur du design avec les yeux de 1999. Avec 25 ans Des ajustements Les conceptions Pagani se sont aggravées, mais ces étudiants ont réussi à le résumer à l’essentiel et à se botter le cul dans le processus. .
De nombreuses pièces de conception emblématiques de la Zonda sont reportées, y compris l’échappement central à quatre sorties à l’arrière, les tiges de rétroviseurs grêles qui dépassent. des montants A, du cockpit orienté vers l’avant et des passages de roue avant bombés. Il s’agit sans aucun doute d’une Pagani, sans commettre les mêmes erreurs de conception que l’original.
Tout ce que je ne pouvais pas comprendre à propos de la Zonda a été mis en évidence par une comparaison directe avec Alisea. Je l’aime. Je traverserais l’enfer pour elle.
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