Cet atome Ariel remplacé par Tesla pourrait être le moyen le plus amusant de brûler des électrons

Quand il s’agit de s’amuser et d’aller vite, Le minimalisme est souvent le nom du jeu de vitesse, et le vitesse légère à l’ancienne éthique est pleinement exposé dans cette voiture de piste Ariel Atom. Au lieu du quatre cylindres suralimenté General Motors de 205 chevaux que l’on trouve dans les Atoms importés par Brammo de l’époque, cette machine sauvage a été dotée un petit échange de groupe motopropulseur, désormais équipé du gros moteur Tesla d’un ancien modèle SP85 qui propulse environ 540 poneys électriques au sol. Dans sa version d’origine, cette voiture était capable d’un sprint de 0 à 60 en 3 secondes, mais vous pouvez imaginer qu’avec des pneus slicks adhérents et presque tripler la puissance c’est un peu plus rapide de nos jours.

Cet Atom particulier a l’air un peu drôle car il n’a plus le boîtier d’admission de couleur contrastante caractéristique de la voiture dans la structure de retournement. Il n’y a pas vraiment besoin d’une prise d’air lorsqu’il n’y a pas d’admission pour l’alimenter. Le moteur électrique est placé bas et hors de l’air, o cette version de la voiture pourrait en réellement feindre l’efficacité aérodynamique. Le réservoir de carburant, le moteur, la boîte de vitesses et tout le reste nécessaire pour alimenter un moteur à essence ont également disparu. On a vraiment une idée de l’aspect minimal d’un Atom quand il n’a pas de moteur à l’intérieur.

Le moteur, l’onduleur et le réducteur de vitesse de la Tesla pèsent un peu moins de 300 livres, ce qui est plus ou moins le même poids qu’un moteur Chevrolet LSJ Ecotec. Ce véhicule électrique est également alimenté par Chevrolet, car il a emprunté sa batterie de 16 kWh à une Volt, qui pèse environ 400 livres. Avec plus de 100 livres d’essence dans un réservoir plein, et le poids de la transmission et des accessoires associés, si l’on tient compte des godets en carbone Tillett légers, des roues plus légères et de quelques autres composants mis de côté, cette machine pourrait en fait peser moins que les 1431 livres de l’Atom 2 de série.

Évidemment, 16 kWh ne représentent pas une batterie très importante, et je serais surpris si cette machine était capable de fonctionner sur piste pendant au moins 20 minutes, mais vous pouvez être sûr que vous passerez un moment formidable à la conduire. Ce serait la voiture parfaite pour un grimpeur de côte régional ou un autocrosser qui voudrait écraser la concurrence. Il semble que quelqu’un se soit retrouvé avec le côté brillant vers le bas, de sorte que l’arceau de sécurité présente quelques, euh, imperfections. Vous voudrez éviter cela si vous le pouvez.

Le vendeur a inclus une liste de composants utilisés pour réaliser l’échange, et tout cela semble être de très bonne qualité.

2006 ARIEL ATOME 2.

*TESLA P85 ÉCHANGE 400 kW

*Sièges en fibre de carbone Tillett

*Amortisseurs Nitron

*Phares KC HID

*Commandes sans fil CARTEK et Rainlight

*Volant, ceintures et pédales OMP

*Frein à main WILWOOD, doubles étriers arrière

*verrouillage de ligne.

*Atelier d’arbres de transmission

*ROUES KEIZER F 15X10 R 15X12,5

*ENSEMBLE SUPPLÉMENTAIRE DE ROUES 1552 AVEC PNEUS R888R

*Il présente quelques bosses et rayures sur les tubes suite à un essai routier sauvage.

*répertoriée comme voiture de course tout-terrain. Mais est livrée avec un titre de récupération.

Pièces détachées pour véhicules électriques.

*Zeva BMS

* Pack de batteries CHEVY Volt

*HSR/057 contrôle moteur

*Pompes à eau Tesla

*Chargeur Elcon 6,6 kW

* Convertisseur DC-DC Elcon 1500w

Tout cela a cependant un prix assez élevé. Si vous souhaitez ajouter cette machine à votre arsenal, vous pouvez enchérir dessus sur eBay. l’enchère de départ est fixée à 55 000 $, ou vous pouvez cliquer sur le bouton Acheter maintenant à 69 000 $. Cela semble un peu probablement du côté riche du spectre, mais bon bon, vous ne pouvez probablement rien trouver plus rapidement pour moins cher. Peut-être que ça en vaut la valeur. Achetez-le et faites-le nous savoir.