Il doit y avoir quelque chose dans l’eau en Norvège. Les longs hivers et les aurores boréales il faut faire quelque chose au cerveau des réducteurs dans la région scandinave, car ils semblent être capables des plus sauvages et le plus détruisant les pneus superbes constructions de voitures de course dans la galaxie. Prenez, par exemple, le spectaculaire de Frode Jorgensen AudiQuattro Voiture de montée S1 Evo 3 ici. Elle a été construite sur une standard 1986 Châssis Quattro, et est devenu l’un des plus machines à vitesse radicale sur la planète.
À seulement 2 425 livres, le cinq cylindres boosté de 830 chevaux de cette voiture n’a pas grand chose à pousser. cette puissance pour avancer, même le légendaire système de transmission intégrale Quattro ne peut pas suivre le rythme et le crache lorsque les roues patinent et Dans la vidéo ci-dessous, vous verrez le favori du festival Gatebil affronter la course de côte Norges Raeste Bakkelop, apparemment la montée la plus difficile. course en Norvège.
Il y a beaucoup de bonnes choses à propos de cette voiture, mais je pense que ma préférée est la résilience et l’incroyable puissance délivrée de la vénérable Audi R5. Moteur turbocompressé à 20 soupapes. Tout le monde aime parler de la Chevrolet LS ou de la 2JZ de Toyota comme étant les meilleurs moteurs pour développer la puissance, mais Le cinq cylindres en ligne de 2,2 litres d’Audi peut développer une puissance à quatre chiffres sur les composants internes d’origine. Si vous voulez plus de puissance, il vous suffit de jeter des éclaboussures. plus de boost et de carburant, et cela vous donnera à peu près beaucoup, quel que soit le nombre que vous pouvez vous permettre.
Cette voiture a déjà vécu un voyage incroyable. J’aime bien réfléchir aux origines de constructions comme celle-ci, car en 1983, quelqu’un en Norvège, ils sont entrés chez un concessionnaire Audi et ont acheté un coupé spécial d’homologation à transmission intégrale susceptible de conduire leur famille en toute confiance. J’aime réfléchir à qui était le propriétaire d’origine et à ce qu’il pourrait penser de l’endroit où se trouve sa voiture aujourd’hui. J’espère qu’il j’en suis fier.
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