Cette Cadillac Celestiq jaune cybernétique fait-elle l’affaire pour vous ?

L’un des meilleurs aspects d’être chez Semaine de l’automobile de Monterey il s’agit simplement de conduire autour de la péninsule et de repérer des voitures. Vous verrez de tout, des Ferrari 250 GTO aux Bugatti d’avant-guerre non restaurées aux hypercars tout neufs et aux concepts uniques qui se trouve immobiles dans la circulation ou sur les parkings. C’est vraiment incroyable. Mais cette année, la voiture que j’ai repérée et qui m’a le plus enthousiasmé était une jaune métallisée Cadillac électrique.

J’étais en train de traverser Pebble Beach avec un ami lorsque nous sommes passés devant un parking rattaché à des terrains de sport, où cette Cyber Celestiq jaune était assise à l’ombre sous des arbres. J’ai crié et fait demi-tour tout à fait légal pour pouvoir me garer et vérifier, et heureusement, le conducteur, un membre de l’équipe de conception de General Motors, a gracieusement ouvert la voiture et a discuté avec nous à ce sujet.

Je suis obsédée par le Celestiq depuis le prototype proche de la production a été dévoilé en 2022. Je pense tout à ce que c’est une pièce de design phénoménale, surtout après avoir repéré un modèle rouge vif (avec un intérieur blanc et bleu !) dans le service de voiturier de mon hôtel à la Car Week l’année dernière, la première fois que j’en voyais un en personne. Beaucoup de personnes disent que la Celestiq ressemble à une Lyriq étirée — c’est comme que fonctionne un langage de conception, les amis — mais en personne, on ne confondrait jamais l’un avec l’autre . La Celestiq est énorme, environ un pied plus long qu’un Escalade, et elle a des proportions spectaculaires et des lumières et des détails exagérés. J’adore ce long porte-à-faux arrière, la forme fastback et le hayon en verre ; l’ensemble a une ambiance française totale. Le spectaculaire est renforcé par une couleur outrageante comme ce jaune métallisé, bien que la Celestiq soit aussi magnifique dans des teintes plus sombres et plus classes.

Malheureusement, l’intérieur de cette Celestiq était très sobre, avec du cuir noir et des touches d’aluminium et de bois au fini mat chaleureux. Je pense que l’habitacle a toujours l’air assez spécial, même dans cette configuration de base, mais il est bien mieux adapté à une palette de couleurs plus vives et plus contrastées. Il faut vraiment que les écrans soient allumés pour obtenir l’effet complet. Mais même en tant que prototype dans des spécifications et un cadre moins qu’idéaux, tout semble très bien fini.

La Celestiq émet également un son très cool. Je suis tout à fait pour que les véhicules électriques produisent des bruits artificiels, qu’ils imitent un moteur à combustion interne ou un vaisseau spatial de science-fiction, et à basse vitesse, la Celestiq émet un son d’avertissement pour les piétons qui est distinct et reconnaissable. C’est un peu comme un bain sonore ou une fréquence produite par un thérémine, et je pense que cela convient bien à l’éthique de conception de la voiture.

Malheureusement, je n’ai vu que cette jaune et cette rouge l’année dernière, bien que Cadillac en ait vu près d’une demi-douzaine circuler à Monterey cette année et que d’autres aient été présentées lors de divers événements au cours des dernières années. Plus tôt cet été, j’ai raté de cinq minutes une voiture d’essai vert fluo dans le centre-ville de Détroit, et cette connaissance a presque ruiné mon voyage. Il est difficile de penser à la dernière voiture neuve que j’ai eu autant envie de voir.

Une fois que les livraisons de la Celestiq à 340 000 $ commenceront plus tard cette année, elle restera un spectacle rare, même si, comme je vis près de Beverly Hills, j’espère en voir plus que la plupart des gens. Cadillac affirme qu’elle ne peut construire à la main que quelques Celestiq par jour dans son centre technique à Warren, dans le Michigan, où quelques centaines de participants seulement s’entraînent chaque année. Chacun d’entre eux sera également entièrement personnalisé en termes de spécifications. À titre d’exemple du potentiel de personnalisation, un client, un athlète professionnel, a fait graver son numéro de joueur sur toute la voiture, selon Voiture et chauffeur. Et avant de dire « qui va dépenser autant pour une Cadillac électrique chère ? » les 18 premiers mois de production étaient déjà épuisés à la fin de l’année 2022.

Dans les années 1950 à 1970, Cadillac était connue pour ses voitures gigantesques et ostentatoires comme l’emblématique Eldorado Biarritz, recouverte de chrome et d’éléments de design sauvages comme des ailerons arrière et des pare-chocs en forme de fusée. La Biarritz de 1959 coûtait 7 401 $ lorsqu’elle est neuve, elle coûte presque quatre fois plus cher que la moyenne d’une voiture neuve de l’année. Je considère que la Celestiq s’inscrit dans la même lignée que ces classiques. Elle est grande, elle est controversée, elle est chère, elle est voyante, il est impossible de la confondre avec autre chose, c’est pourquoi Cadillac a ramené sa mascotte Déesse pour la voiture. Bien sûr, j’aurais souhaité que Cadillac ait fabriqué des voitures comme Les Seize et Ciel, mais nous devrions être heureux que la Celestiq existe. C’est un concept conçu réelle, exactement le type de véhicule phare dont je pense que Cadillac a besoin.

La Celestiq n’est pas non plus le seul véhicule phare sur lequel Cadillac travaille. Elle a été dévoilée à Car Week le Sollei, un cabriolet à deux portes basé sur le Celestiq avec un intérieur fait à partir de champignons. Bien qu’il soit présenté comme un simple concept, il semble que Cadillac pourrait facilement le mettre en production, l’un des avantages de l’utilisation d’une plateforme de skateboard électrique. Au-delà du simple fait de pouvoir le faire, il semble que Cadillac veut de commencer à vendre des voitures en édition limitée comme la Sollei, comme prouvé par le fait qu’elle a été transportée à travers la péninsule pour impressionner les acheteurs potentiels. Un matin, elle était fièrement garée dans le service voiturier de mon hôtel, attirant autant d’attention que les Bugatti en face.