Le Corvette C5 était la première toute nouvelle Vette depuis plus d’une décennie. Avec ses petits V8 à bloc, son design élégant et ses performances sérieuses, elle a montré que la Corvette était prête à affronter les meilleurs du monde. Aujourd’hui, 20 ans après la fin de production, les C5 ont commencé à apparaître avec quelques intéressant… vous savez quoi ? Je ne vais même pas l’enrober de sucre. Les C5 se présentent comme des abominations. Prenons cet exemple. trouvé en vente sur Marché Facebook.
Répertorié par un concessionnaire El Paseo, Texas appelé Moteurs Azteca, cette C5 conviendrait dans n importe quel autre environnement. C’est une 2000 et elle a seulement 52 000 miles. Pas mal. Cela Le prix ne serait bon que si vous n’aviez pas vu cette chose en premier. Le revendeur le décrit en utilisant des mots et des termes comme “vierge », « objet de collection » et « une beauté unique en son genre. »
À l’avant, il y a un énorme séparateur avant qui présente probablement toutes sortes de rayures en dessous, une plaque recouverte qui dit « USA 1 », un Un énorme autocollant « Lingenfelter » sur la butée du pare-brise, une prise d’air montée sur le toit et un grand capot en forme de dôme.
En faisant le tour sur le côté, vous verrez une sortie d’échappement unique qui se trouve juste en face des conduits d’aile, “GT1” et " Des décalcomanies “LeMans 24 Hour Championship Edition” qui ne veulent absolument rien dire, des badges C7 Stingray pour une raison quelconque avec des décalcomanies “Lingenfelter” en dessous, un énorme carburant porte de remplissage, drapeaux américains sur le montant B et quelques conduits de refroidissement sur l’aile arrière supérieure qui semblaient punaisés jusqu’à ce que vous voyiez qu’ils sont réellement affleurants et intégrés au panneau de carrosserie.
L’arrière est presque choquant.
Ouvrir le capot est tout aussi mauvais. Je suppose que ces insignes de Lingenfelter signifient quelque chose. Avec ce qui semble être la signature de John Lingenfelter sur une des bandes de type Grand Sport sur l’aile avant, le moteur de cette chose semble également avoir été réglé par Lingenfelter . Le moteur porte « Lingenfelter 502 Performance Engineering » sur le dessus, bien que le concessionnaire n’ait aucun mot sur la puissance que ce chose produit .
Étonnamment, l’intérieur n’est pas aussi mauvais que l’extérieur. Il est en grande partie d’origine, à l’exception d’un arceau de sécurité massif, de quelques ceintures de sécurité de course, des jauges de course et des badges de changement de vitesse Hurst. La voiture est également livrée avec l’autocollant de fenêtre d’origine de 2000. C’est une boîte automatique.
Si vous êtes immunisé contre la honte et que cette chose vous plaît, le croupier ne demande que 25 000 $ pour cela.
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