L’une des Ferrari les plus emblématiques de tous les temps est la 250 GT California Spider, une cabriolet à cible américaine qui avait des socles de voiture de course enveloppés dans une carrosserie époustouflante. Populaire auprès des stars de cinéma et des passionnés de voitures — et rendu infâme par « Ferris Bueller’s Day Off » en 1986 — seulement 106 exemplaires de la 250 GT California ont été fabriqués entre 1957 et 1963. Beaucoup plus rare, pas aussi connue mais je pense qu’elle est encore plus belle est la Ferrari 365 California qui est sortie quelques années plus tard, et l’un d’eux sera mis aux enchères à Monterey le mois prochain.
Ferrari a lancé la 365 California Spyder au Salon de Genève de 1966, et elle allait devenir le dernier modèle en édition limitée de Ferrari de l’ère vintage. Il s’agissait d’une fusion des premières California, la 410 Superamerica et la 500 Superfast, utilisant le moteur V12 de 4,4 litres et le châssis de la 330 GT 2+2. Ferrari n’a construit que 14 exemplaires de la 365 California en 18 mois, ce qui en fait la Ferrari à toit ouvert la plus rare.
La 365 California a été conçue par Tom Tjaarda pour Pininfarina, et RM Sotheby’s décrit la voiture comme étant le modèle le plus haut de gamme pour les passionnés de Ferrari conçus par Pininfarina. C’est vraiment une chose spectaculaire, longue et basse avec un pare-brise incliné vers l’arrière, hanches et une queue Kamm. L’avant est non seulement présenté par un phare couvert à l’avant de chaque aile, mais également un petit feu de conduite escamotable à l’intérieur sur le nez. Les feux arrière sont également intéressants, avec une forme de crête en forme de sourcil et une garniture en métal au-dessus.
De loin, le détail de conception le plus cool est celui des poignées de porte. Outre le badge Pininfarina, le seul élément d’ornementation le long des flancs de la 365 California sont des lances chromées qui sont envoyées dans une section festonnée de la carrosserie, un détail vu pour la première fois sur le concept-car Ferrari 206 Dino Speciale de 1965. Cette lance est la poignée de porte ; une petite section de la lance est découpée pour que votre main puisse la saisir et tirer pour l’ouvrir.
Cette 365 California particulière, numéro de châssis 9935, est la neuvième construite. Elle a été commandée neuve par Waldorf Leasing au nom de Nancy Tewksbury, une résidente de Los Angeles qui possédait déjà une 275 GTS. Le cuir blanc Bianco Molitan de la California a été commandé pour correspondre à sa 275, et il a été associé à une peinture Rosso Cina, un toit blanc et des tapis rouges. Les options comprenaient une pompe à essence Bendix améliorée, la climatisation et un appui-tête pour le passager. Elle n’a possédé la California que quelques mois avant de la vendre à un homme de Détroit, après quoi la voiture est passée par plusieurs propriétaires.
En 1973, cette California fut achetée par le Dr Donald Grove, un physicien de l’université de Princeton qui conduisait quotidiennement la voiture et effectuait lui-même la plupart de ses réparations. Le Dr Grove envoya la voiture à The Motorcar Company de Cranbrook, dans le New Jersey, pour une restauration totale, et il la garda au moins jusqu’en 1998. En 2004, la voiture fut vendue à un concessionnaire de Floride, puis en 2006 au propriétaire actuel, qui l’a fait remettre à neuf par Paul Russell & Company. Cette restauration a « abordé tous les éléments mécaniques et esthétiques », y compris le retour de la voiture à sa palette de couleurs d’usine. La division Classiche de Ferrari a authentifié la voiture en 2013.
Maintenant, le prochain propriétaire de cette Ferrari 365 California Spyder de 1967 pourrait être vous, car elle sera mise aux enchères dans quelques semaines dans le cadre de Vente de voitures de la Monterey Car Week de RM Sotheby’sLa maison de vente aux enchères estime qu’elle sera vendue entre 2 750 000 et 3 250 000 dollars, mais avec les Ferrari anciennes, on ne sait jamais quand une guerre d’enchères va éclater.
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