Mes sections préférées au Concours d’élégance de Pebble Beach sont toujours les classes de préservation, qui présentent des voitures non restaurées dans différents niveaux d’état, divisées en catégories d’avant et d’après guerre. Cette année a même marqué la première fois qu’une voiture de classe de préservation a remporté le meilleur prix du concours, avec une La Bugatti Type 59 de 1934 remporte le premier prix. La voiture la plus attrayante et bien conservée sur la pelouse (et celle avec la meilleure histoire) était cette 1969 Ferrari 365 GTC a été construite sur mesure pour l’une des femmes les plus riches du monde, et qui a été la première et seule Ferrari à quitter l’usine avec une peinture rose jusqu’à il y a quelques années.
La femme riche en question était Barbara Hutton, héritière de la fortune Woolworth, surnommée « Pauvre petite fille riche » dans les médias à la suite de son extravagant bal de débutante pendant la Grande Dépression, et grâce à ses sept mariages ultérieurs, dont celui de Cary Gran et plusieurs princes, dont l’un a même remporté la Targa Florio sur une Ferrari. Lorsque Hutton a eu 21 ans en 1933, son héritage avait atteint l’équivalent de près d’un milliard de dollars en dollars d’aujourd’hui. Après la fin de son mariage avec Grant en 1945 (son troisième mariage), Hutton a acheté un palais à Tanger, Maroc, où elle est devenue connue comme une figure semblable à Gatsby le Magnifique qui organisait des fêtes somptueuses auxquelles participaient des mondains, des célébrités et des membres de la royauté.
C’est à Tanger que Hutton s’est fait livrer sa 365 personnalisée. Parmi les 168 365 GTC produites, la sienne était la toute dernière à être construite, et Ferrari l’a peinte d’une teinte corail rouge à lèvres spéciale juste pour Hutton. La couleur incroyablement vive est tout simplement spectaculaire ; en personne, elle ne l’a même pas fait. C’était vrai, comme si mes yeux et mon cerveau me jouaient des tours après avoir vu des milliers de Ferrari dans des teintes à peu près similaires, sauf que c’était du rouge. Enzo Ferrari a ajouté sa propre touche spéciale en faisant peindre à la main l’étoile verte royale marocaine sur les panneaux de porte, et l’intérieur a reçu des sièges spéciaux en daim beige.
Hutton n’a parcouru qu’environ 5 000 miles sur sa 365 rose avant de la vendre au pilote de course italien Luigi Chinetti, qui l’a convertie aux spécifications américaines. Gooding & Company l’a vendu aux en ventes en 2013 pour 1 072 500 $ alors qu’elle n’avait que 22 000 kilomètres au compteur, et son état phénoménal reste intact aujourd’hui, seules quelques légères imperfections de peinture trahissant son statut préservé. Elle porte même encore ses plaques d’immatriculation d’origine et son badge de calandre du Casablanca Sports Car Club, ce qui est l’une des choses les plus cool que j’aie jamais vues.
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