Laissez des hot rodeurs incroyablement talentueux au Japon construire une voiture ridiculement amusante mais tramway extrêmement inconfortable d’une ancienne voiture de course Porsche construite en usine. Cette Porsche 911 de génération 996 a commencé sa vie en tant que 89e GT3 à sortir de la chaîne de montage en 1999, et a rapidement été enrôlée dans la bataille sur la piste pour Suprématie monotype en tant que pilote de GT3 Cup. Après avoir passé quelques années en tant que voiture de piste uniquement, elle a été immatriculée pour la première fois sur la route en 2005 par Tanaka Tetsusaburo, qui courait à l’époque en Super GT. Elle est maintenant disponible à Seattle, et vous pouvez l’acheter sur Craigslist.
Une fois sa vie utile en tant que voiture de course terminée, cette 911 a été transformée en une voiture d’exposition spectaculaire. Selon le vendeur, elle a été présentée au Wekfest en 2014, ressemblant beaucoup à ce qu’elle est aujourd’hui. Les constructeurs ont mis à jour le pare-chocs et les phares avec des pièces relookées ultérieurement avant de les peindre le tout dans ce qui semble être le gris Nardo d’Audi, ou une teinte similaire. Le pare-chocs avant est reconnaissable à son style GT2, mais il a été modifié pour s’adapter à une voiture à carrosserie étroite. Le grand aileron arrière a été retiré, mais sinon, il semble prêt à aller directement sur la piste.
La GT3 Cup était déjà une machine assez puissante dès sa sortie d’usine, délivrant 370 chevaux atmosphériques grâce à un moteur Mezger de 3,6 litres. Elle est dotée de jantes à verrouillage central, d’un intérieur épuré et de pas grand-chose d’autre. Cette voiture n’a parcouru que 18 000 miles et, même si la plupart d’entre eux ont probablement été parcourus sur des pistes de course, il s’agit en fait du moteur le plus fiable de Porsche de tous les temps, vous n’aurez donc probablement pas à le reconstruire de sitôt si vous le conduisez comme une personne normale.
Je suis un fana de Porsche et un maniaque de la nomenclature, alors quand Porsche a été lancé la 911 R génération 991 pour 2016 J’étais profondément agacé. La 911 R originale a été construite en 1968 comme un monstre de rallye de classe FIA GT 2.0, essentiellement en dépouillant une 911 de base jusqu’à ses éléments les plus légers et en l’équipant du moteur 906 Carrera 6 de 210 chevaux. Seuls 24 exemplaires ont été produits construits, et ils étaient tous des machines prêtes à la course et homologuées pour la route de part à partir de part. Ainsi, quand la 911 R redux est sortie il y a environ huit ans, je m’attendais à voir une voiture de course homologuée pour la route, mais ce que nous avons obtenu était une GT3 légèrement plus légère sans aileron et avec une transmission manuelle. Quoi ?
Non, c’est exactement ce que la 911 R aurait dû être. R signifie Rennsport, après tout. Pourquoi ne devrait-elle pas être basée sur une voiture de course ?
Si cette voiture est votre tasse de thé, elle est certainement la mienne, vous pouvez l’acheter dès maintenant. Le vendeur, un importateur de Seattle, l’offre pour seulement 62 500 $. C’est beaucoup moins cher qu’une 996 GT3 ordinaire, et celle-ci est encore plus rapide et plus brut. Qu’est-ce qui pourrait mal tourner ?
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