La voiture de sport emblématique E-Type de Jaguar est dérivée de la voiture de course Type D triple vainqueur au Mans, et à la fin des années 1960 est devenue une voiture de course à assez réussie. Elle était, et reste , l’une des plus belles voitures jamais mises sur la route, et en son jour était nettement moins cher que la concurrence de Porsche, Ferrari ou Aston Martin. Ce roadster de fin de série 1 est le vrai point idéal de la production car il est équipé du moteur six cylindres en ligne de 4,2 litres, un monstre de couple. Seulement 6 749 roadsters de 4,2 litres (connus dans la communauté Jag sous le nom d’OTS, ou des deux places ouvertes) ont été construits. Ils échangent régulièrement des mains dans les six chiffres , mais ce magnifique exemple bleu pourrait être le vôtre avec une réduction très importante.
Actuellement en vente aux enchères sur Copart, ce 1967 E-Type OTS est juste en suppliant quelqu’un de le transformer en un monstre maniaque du morceau vintage. Vous pourriez être cette personne. Vous avez ce qu’il faut, si vous me le demandez. Il suffit de regarder au plus profond de vous-même et vous trouver le genre de personne qui se charge de la restauration et de la modification d’une voiture britannique de 57 ans. Personne qui n’a jamais fait qui l’a regretté.
Il suffit de regarder cette superbe photo du pilote Bob Tullius et de sa voiture de course SCCA de production B préparée par le Groupe 44. Cet exemple détruit est un à seulement quelques mois d’une remise en service aussi extravagante. Vous pouvez mouler à la main des fusées en fibre de verre, vous procurer un capot de course léger, démonter le l’intérieur, le dessus, le pare-brise et le tableau de bord de cet exemple légèrement bonché, et devenez votre propre Bob Tullius en peu de temps. Ce n’est pas illusoire Pour avoir ces pensées , vous êtes tout à fait assez capables (et assez riches) pour y parvenir. autant d’argent, n’est-ce pas ?
Voudriez-vous regarder ce là ? Le châssis a l’air droit comme une flèche. Ne faites pas attention aux rides du panneau de bascule côté conducteur ou la crémaillère de direction considérablement décalée. Tout cela peut être réparé avec une simple chaîne et un support. Vous l’aurez. en sauvegarde et sur la piste de course en un rien de temps. Vous pouvez le faire. Probablement. Peut-être. Eh bien, dors juste dessus, veux-tu?
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