Le Le Toyota Land Cruiser est l’un des véhicules les plus polyvalents voitures là-bas, car il peut prendre part à votre trajet quotidien, une aventure dans l’outback ou même un voyage à la décharge. Le Le design du SUV emblématique a été affiné au fil des années pour le rendre plus élégant et plus économe en carburant, mais il s’agit toujours d’un SUV à flancs plats qui n’est pas particulièrement aérodynamique. En fait, le Land Cruiser est encore moins aérodynamique qu’une miche de pain.
La différence entre une miche de pain et un Land Cruiser ne vous a peut-être pas parvenu à l’esprit auparavant, après tout l’un est conçu pour aller n’importe où et l’autre est fait pour être délicieux. Cela n’a pas arrêté Chaîne YouTube Premier Aerodynamics en comparant les performances aérodynamiques des deux êtres de forme carrée dans une nouvelle vidéo qui nous a été présentée attention des gens de Motor1.
Premier Aerodynamics a jusqu’à présent comparé les performances d’un Mazda Miata contre un yacht de luxe et un Land Cruiser contre une brique - avec le Land Cruiser sortant en haut dans ce duel particulier.
Pour sa dernière mise à jour, a piqué un J40 Land Cruiser contre une miche de pain parfaite pour faire des sandwichs. La paire est modélisée à l’aide de la dynamique des fluides informatique, qui utilise des modèles informatiques pour prédire comment divers liquides et gaz s’écouleraient sur une surface. Le processus peut être utilisé pour calculer la traînée d’un objet, comme l’explique Motor1 :
Le profil arrondi du dessus du pain permet au flux d’air de rester attaché sur toute sa longueur, minimisant ainsi le sillage à l’arrière. Le fond plus plat du pain n’est pas aussi bon, de sorte qu’un peu d’air se détache, mais l’animateur de la vidéo note que vous pourriez améliorer cela en arrondissant le coin pointu de ce pain en particulier. De toute évidence (?), le pain a une grande surface frontale, donc il y a beaucoup d’air qui le frappe, ce qui explique pourquoi il est quelque peu traînant.
Le gros problème du Land Cruiser, c’est qu’il s’agit d’un camion haut et carré doté de grosses roues et de nombreux composants mécaniques exposés en dessous. Sa nature même est ce qui le rend si compromis. Bien entendu, le Land Cruiser série 40 n’a jamais été conçu pour être une sorte de véhicule aérodynamique : il était censé être un véhicule tout-terrain robuste, et c’est le cas. Peu importe que son aérodynamisme soit... pire qu’une miche de pain.
En tenant compte de tout cela, Premier Aerodynamics a calculé le coefficient de traînée ainsi que la portance de chacun. générer à 45 miles par heure - à condition que vous puissiez accélérer une miche de pain à ces vitesses élevées.
Le coefficient du pain était de 0,57, ce qui est à peu près le même que celui d’une Ford Mustang de 1967, selon Premier Aerodynamics. Le Land Cruiser, pendant ce temps, était au dessus de ce poids à 0,66 et produisait également plus de portance que le pain à 52 livres contre 0,06 livres que le pain produit.
Je ne sais pas trop ce que vous voulez faire avec ces nouvelles informations sur l’aérodynamisme. performance du pain, mais on sent que ce sera un fait amusant à sortir lors de votre prochain cocktail. Les gens adorent faits sur les voitures lors des cocktails.
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