Cette Porsche 911 GT1 sera mise aux enchères et quelqu’un aurait-il une idée pour la voler ?

J’ai le score ultime pour quiconque est suffisamment doué pour l’affronter. Si nous parvenons à y parvenir, nous aurons la voiture la plus cool à emmener aux journées sur piste du PCA. Tout ce que nous avons à faire infiltrer la vente de Broad Arrow Auctions à Monterey plus tard ce mois-ci et prendre la fuite avec une voiture de course Porsche tout à fait unique. Du côté positif, une fois que nous aurons maîtrisé la voiture, elle nous permettra de une voiture de fuite vraiment rapide. Oubliez les soixante secondes, nous partirons dans dix heures. Bien sûr il faudrait repeindre la voiture comme dans un jeu de Grand Theft Auto pour nous déstresser, ce qui est dommage, car la livraison est trop bonne.

Lorsque McLaren a écrasé la concurrence avec sa F1 en 1995, Porsche est retourné à la planche à dessin pour 1996 et la 911 GT1 est née. En guise de chant du cygne de la génération 993 de Porsche, la société a construit ce qui est essentiellement un prototype de course avec quelques concessions pour le rendre homologué pour la route en quantités limitées. Ce gros monstre jaune à moteur central développait 600 chevaux turbocompressés et était destiné à affronter tous les concurrents aux 24 heures du Mans au milieu des années 1990.

Cette voiture, un exemplaire du début de l’année 1996, a été construite autour de la monocoque centrale, de la cloison, du tableau de bord et du coffre d’une 911 de route standard, ainsi que des points de suspension avant d’origine. En guise de concession à l’aérodynamisme, le toit de la voiture a été coupé de quelques centimètres et un pare-brise 911 Speedster a été utilisé. À l’arrière, une partie arrière personnalisée a permis d’augmenter la taille de la voiture de neuf pouces pour s’adapter à une configuration à moteur central.

Cette voiture particulière a été construite et livrée à Roock Racing pour la saison 1997, où les pilotes Ralf Kelleners et Yannick Dalmas ont fait tourner les roues. Dalmas avait été pilote de GT1 en usine pendant la saison 96 et avait remporté Le Mans avec McLaren en 1995. La voiture a remporté un podium lors d’une course d’endurance dans les rues d’Helsinki, mais a abandonné au Mans après seulement huit tours, et Roock a décidé de céder la voiture à Rohr Racing. C’est Rohr qui a donné à la voiture sa livrée emblématique aux couleurs arc-en-ciel, qu’elle porte aujourd’hui.

L’équipe basée dans l’Ohio a pris possession de la voiture en juillet, ce qui en fait la première 911 GT1 à participer aux États-Unis. La voiture a immédiatement connu le succès, remportant quatre épreuves consécutives du championnat IMSA GT et obtenant la pole position lors de deux d’entre elles, pilotée par Allan McNish, Andy Pilgrim et Dorsey Schroeder. Grâce à quelques autres équipes de course, la voiture a continué à concourir jusqu’à la fin de la saison Grand Am 2001, sans jamais subir de dommages graves dus à un accident.

Alors, maintenant que nous avons constitué notre équipe et que nous connaissons la cible, quelqu’un a-t-il une idée sur la manière de la faire sortir de la vente aux enchères, puis de la faire sortir de Monterey, en Californie, avant d’être appréhendé par la police ? Il n’y a pas de mauvaises idées, mettons-les toutes par écrit. OK, c’est parti !