Malgré les dernières nouvelles nauséabondes concernant Le PDG de Tesla et les nazis saluent l’enthousiaste Elon MuskLe réseau de superchargeurs de Tesla reste le plus complet réseau de recharge dans le pays et Le connecteur est désormais la norme de charge nord-américaine (NACS)Les superchargeurs sont équipés de cordons relativement courts qui fonctionnent bien pour les Tesla, qui ont tous des ports de charge sur le côté arrière gauche, mais ils sont trop courts pour atteindre les ports de charge de certains autres véhicules électriques.Adaptateurs de charge de rechange posent des problèmes de sécurité en raison de gestion thermique et d’autres problèmes, mais Fournisseur d’équipements de recharge pour véhicules électriques A2Z prévoit de lancer un nouveau câble d’extension cet été qui répond à la fois aux problèmes de gestion thermique et aux problèmes d’accès pour les véhicules non Tesla.
Alors que la transition vers l’adoption du NACS à l’échelle de l’industrie se poursuit et que de plus en plus de véhicules électriques de toutes marques ont accès au réseau de superchargeurs Tesla, cette rallonge pourrait devenir une nécessité. Certains propriétaires de véhicules électriques sont obligés d’occuper deux postes de charge pour que le cordon du superchargeur atteigne le port de charge de leur voiture, ce qui peut naturellement hérisser les plumes. La rallonge d’A2Z est de type NACS à NACS, vous aurez donc toujours besoin d’une autre Adaptateur pour voitures équipées de ports CCS, mais il dispose de quatre capteurs thermiques, deux pour chaque prise. Il est évalué à 1 000 volts et 350 ampères, et lorsque l’électricité circule à des débits élevés, il peut créer beaucoup de chaleur, de sorte que les capteurs thermiques sont capables de couper complètement le flux d’énergie si le seuil thermique est dépassé. Lorsqu’il atteint la production, la rallonge est estimée à une longueur de cinq pieds et pèse environ sept livres.
La chaîne YouTube État de charge J’ai testé le prototype de rallonge d’A2Z, qui est beaucoup plus long et plus lourd que le produit final, mais l’animateur Tom Moloughney n’a eu aucun problème à signaler. Bien que les derniers Superchargeurs V4 de Tesla disposent de câbles plus longs que les trois premières générations, il est peu probable que tous les Superchargeurs préexistants soient équipés de câbles de charge plus longs avant longtemps. Ce nouvel adaptateur pourrait donc éviter à de nombreux conducteurs bien des maux de tête dans l’intervalle. Moteur1 rapports,
« Considérez-le comme un adaptateur allongé géant », a déclaré Robert Powell, ingénieur chez A2Z et ancien employé de Tesla, à Moloughney lors d’une interview. « Il maintient la communication non seulement entre les capteurs de température côté véhicule, mais aussi entre les capteurs de température côté chargeur. » Les boîtiers sont également classés IP-67, de sorte que la neige ou les petites flaques d’eau autour du chargeur ne poseront pas de problème, a déclaré Powell.
Il a ajouté qu’il avait testé le câble d’extension de 1,5 m sur plusieurs véhicules électriques, notamment le Chevrolet Equinox EV, le Ford F-150 Lightning, le Chevrolet Bolt EV, la Hyundai Ioniq 5 et bien d’autres. Il n’a eu aucun problème pour atteindre le port de charge sur aucun de ces modèles.
Le PDG d’A2Z, Amine Zitore, a déclaré qu’il ouvrirait un programme de test pour une poignée de conducteurs de véhicules électriques le mois prochain, et que le lancement sur le marché est prévu cet été. Le prototype actuel du cordon est répertorié sur le site Web d’A2Z pour 284 $, bien qu’il soit actuellement en rupture de stock, nous nous attendons donc à que le prix de vente final se t approcher de cette marque. Les précommandes pour le câble d’extension officiel du Supercharger A2Z sont censées ouvrir un mois avant le lancement officiel du cordon final, mais la société est actuellement en train d’obtenir des certificats de sécurité pour le produit, donc la date de précommande est encore en attente.
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