Cette voiture de sport américaine propulsée par une jeep dont vous n’avez jamais entendu parler bat les Porsche et les MG

Pour des raisons inconnues, un homme nommé Salvatore Salerno a choisi d’utiliser un Willys ”Ouragan“Moteur six cylindres en ligne de 2,6 litres pour propulser sa voiture de sport faite maison. La carrosserie, une coque Devin en fibre de verre, a été drapé sur un châssis Triumph TR-3 et tout le cœur du Willys a été retiré et transplanté dans le machine de sport légère. Ce moteur Hurricane transmettait la puissance aux roues arrière via une transmission Borg Warner à 3 vitesses. produisant une puissance infernale de 90 chevaux. Peut-être que c’est juste ce qu’il avait qui traînait? De toute façon, vous pouvez allez l’acheter dès maintenant sur eBay.

Les années 1950 constituaient une époque délirante pour les fans de voitures de sport aux États-Unis Le boom d’après-guerre des sports automobiles de style européen a entraîné avec lui un cadre de petites machines à deux places, et les Américains les adoraient absolument. Juste au cas où une petite MG, une Jaguar ou une Porsche ne serait pas votre goût pour l’automobile, une industrie artisanale de constructeurs américains de voitures de sport, est également apparu de notre côté de l’Atlantique. Je veux dire, bien sûr , dès 1959 vous pouviez acheter une Corvette ou Thunderbird à moteur V8, mais si vous vouliez quelque chose de petit, de léger et d’américain, vous je suis allé chercher un corps en fibre de verre « spécial » de votre propre fabrication.

Devin était sans aucun doute la plus connue des entreprises américaines de carrosserie de voitures de sport, livrant des centaines de coques en fibre de verre dans le monde entier depuis De 1956 à 1964. Les carrosseries étaient disponibles dans une variété de tailles pour s’adapter à n’importe quel nombre de châssis, et alors que les premiers Devins étaient Panhard -moteurs à traction avant, les acheteurs avaient la possibilité de mettre n’importe quelle configuration de transmission sous la carrosserie qu’ils souhaitaient. Dans ce cas, un moteur en ligne. six de Willys.

Quelle que soit la raison pour laquelle la voiture a été fabriquée comme elle l’était, cela m’intrigue. Ces petites spéciales sportives de l’époque le font toujours. ne peut pas peser plus qu’une serviette de plage mouillée et a probablement à peu près la même rigidité en torsion, mais cela va probablement aussi comme une puanteur par rapport à presque tout ce qui était disponible à l’époque. Une Porsche 356 contemporaine produisait environ 70 chevaux, tandis qu’une MGA était plus proche de 80. Le Salerno Special était en deçà du XK150 de Jag, qui avait le double de la puissance, mais n’était certainement pas près d’égaler le XK de 3 000 poids à vide en livres.

OK, donc nous connaissons les déchirures de la voiture. Mais pouvons-nous la rendre plus dure sans ruiner l’esprit de la construction ? Je l’ai, Willys a fabriqué une version de 3 litres à compression plus élevée du moteur six en-ligne Hurricane que vous pourriez remplacer sans aucune autre modification. L’Hurricane de 3 litres était équipé d’un carburateur à deux corps et développait 140 chevaux et 161 livres-pieds (contre 135 livres-pieds). du 2,6 litres). Si vous vouliez un peu de couple pour arracher des souches, le « Super Hurricane de 3,7 litres abaissé de puissance à 115 en échange de plus de lubrifiants pour les pieds, en en mettant 190 au sol. Ouais, ce serait vraiment sacrément génial. Peut-être trop vite, maintenant que J’y pense, pour les freins à tambour Triumph.

Quoi qu’il en soit, va acheter ce truc pour que je puisse arrêter d’y penser. La voiture a une belle patine et tu ne la verras certainement jamais. un autre comme ça. Le prix demandé est de seulement 44 900 $, ce qui est plutôt juste si vous me le demandez. Promets-moi simplement que tu conduiras réellement la chose.