Le Honda CR-X était une voiture économique en avance sur son temps. Son châssis était bien conçu et son poids était réduit, en faire un pilote amusant et passionnant, tout en conservant son économie de carburant racines. Mais que se passerait-il si vous mettiez un moteur dans le hayon arrière pour alimenter les roues arrière ? Cela pourrait transformer la petite biplace en un ripper à traction intégrale incroyablement amusant qui pourrait suivre à peu près tout ce qui existe à son époque. Je veux dire, bien bien qu’il ne développe que 220 chevaux avec deux moteurs de 1,8 litre, mais c’est le double de ce que développerait un CR-X de stock.
Dans les années 1980 Voiture et chauffeur a construit cette incroyable voiture bimoteur, surnommée la CR-X Squared. La voiture de base était une Honda CR-X de 1984 à carburant standard de 1,3 litre développant environ 60 chevaux, et quand CD au départ, ils ont simplement acheté un autre moteur identique et l’ont installé à l’arrière. Il s’avère que les 60 chevaux supplémentaires n’ont pas suffi à surmonter l’inconvénient de poids lié à l’ajout du deuxième moteur. Alors, retournant à la planche à dessin, ils ont appelé Honda et ont demandé deux moteurs plus gros de 1,8 litre de la Honda Accord de troisième génération, alors nouvelle, produisant chacun une puissance impressionnante de 99 chevaux. Il est censé passer de 0 à 60 en 6,2 secondes et pèse toujours 2700 livres, ce qui est assez svelte.
Randy Carlson, un collectionneur de voitures étranges et extraordinaire, a découvert cette voiture il y a peu de temps, alors qu’elle était restée dans un garage en Floride pendant plusieurs années, et a passé les deux dernières années à la remettre en service. Cette voiture est tout à fait dans ses cordes, c’est une représentation parfaite de sa collection de voitures extrêmement énigmatique. Il a apporté la CR-X Squared au garage de Jay Leno pour une petite démonstration. Cliquez sur ce bouton de lecture, j’espère que vous l’aimerez autant que moi.
Cette petite voiture a commencé sa vie avec une cylindrée de 1,3 litre et transporte désormais environ 3,6 litres de puissance Honda à haut régime. Cela peut ne pas sembler le cas en 2024, mais cette chose est un petit monstre d’accélération par rapport aux normes contemporaines. Pouvez-vous imaginer Voiture et chauffeur construire quelque chose comme ça aujourd’hui ?
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