Si vous arrivez à Le site de Citroën et décide de configurer un de ses fourgons commerciaux Relay, vous avez beaucoup d’options. Il y a, bien sûr, un fourgon version, ainsi qu’un fourgon à vitres, plusieurs choix de châssis-cabine et même une cabine au sol. Le plus intéressant et peut-être le plus Un choix déroutant est, sans conteste, quelque chose qu’on appelle le Back-to-Back qui donne l’impression que quelqu’un chez Citroën s’est saoul et a décidé de vendre une voiture. pousse-moi, tire-toi pour t’amuser.
Comme le rapporte Motor1, cependant, il y a une méthode à la folie. Bien que les deux cabines sont entièrement fonctionnelles, le point n’est pas de vendre une fourgonnette qui permet de Les plombiers britanniques se lancent dans des détournements hilarants tout en causant plus de problèmes qu’ils n’en résolvent. Non, c’est la raison pour laquelle Citroën vend le Relay de cette façon. C’est parce que de nombreux fabricants du marché secondaire n’ont en réalité besoin que de la cabine lors de la construction de leurs camping-cars ou de leurs camping-cars ou de tout ce qu’ils décident de se lancer. .
Citroën aurait facilement pu vendre des modèles à cabine uniquement à la carte, mais sans roues arrière, les expédier et les déplacer pour la finale. l’assemblage dans un atelier d’ajustage du marché secondaire serait incroyablement gênant. En boulonnant deux cabines ensemble, cela simplifie cependant l’expédition, permet d’économiser de l’argent et réduit les déchets. et rend tout le monde heureux. Le fait que le Relay soit à traction avant rend également plus simple leur vente deux à la fois. Le potentiel de manigances si quelqu’un décide de conduire le relais dos à dos sans séparer les cabines n’est qu’un bonus.
Et cela permet vraiment à ces entreprises d’économiser de l’argent. Vous pouvez acheter un châssis-cabine Relay pour 36 882 £, mais si vous n’avez pas besoin du châssis derrière la cabine, vous avez deux roues supplémentaires et le châssis dont vous devez vous débarrasser. Alternativement, vous pouvez acheter un à l’arrière pour 36 018 £ et obtenez deux cabines pour moins que le prix d’un châssis-cabine. Si vous conduisiez un camping-car de rechange entreprise, vous seriez probablement également très enthousiasmé par ces économies.
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