Chaque fois que nous parlons de sécurité routière aux États-Unis, beaucoup de gens ont tendance à rejeter toute préoccupation et à affirmer qu’il n’y a rien que nous puissions faire. C’est comme ça. Les Américains adorent conduire, il est donc inutile d’essayer de changer les choses. Bien sûr, les conducteurs d’autres pays tuent peut-être moins de personnes, mais ces applications ne fonctionneront pas ici, car les Américains sont spéciaux ou différents. Mais en y regardant de plus près, le nombre croissant de décès sur la route dans le pays, il est clair que quelque chose doit changer.
Bloomberg‘s City Lab récemment s’est plongé dans les statistiques, et c’est une lecture vraiment déprimante. Le problème n’est pas seulement que le nombre de morts sur la route aux États-Unis est plus élevé que dans d’autres pays. C’est que même si d’autres pays deviennent plus sûrs, les choses aux États-Unis continuent d’empirer :
11,4 Américains pour 100 000 sont morts dans des accidents en 2020, un chiffre qui éclipse des pays comme l’Espagne (2,9), Israël (3,3) et la Nouvelle-Zélande (6,3). Et contrairement à la plupart des pays développés, les routes américaines sont devenues plus meurtrières au cours des deux dernières décennies (y compris pendant la pandémie), en particulier pour les personnes qui ne se déplacent pas en voiture. L’année dernière, le nombre de piétons tués aux États-Unis n’a jamais été aussi élevé depuis 40 ans, et les décès parmi les cyclistes ont augmenté de 44 % entre 2010 et 2020.
C’est mauvais. Vraiment mauvais. Et bien que les pays mentionnés soient plus petits et aient une densité de population plus élevée que les États-Unis, si vous regardez de l’autre côté de la frontière, au Canada, un pays plus comparable, « la probabilité de mourir dans un accident est 60 % plus faible ».
City Lab souligne également que ces écarts sont un développement quelque peu plus récent. En 1979, le risque de mourir dans un accident de voiture aux États-Unis était plus ou moins conforme à ce que dans les autres pays développés. En 2021, le nombre de décès sur la route aux États-Unis atteint son plus élevé en 16 ans. Pendant ce temps, les chiffres du Japon et de la Norvège étaient les plus bas depuis les années 1940.
De plus, alors que les autres pays développés sont généralement devenus plus sûrs pour les piétons, les États-Unis ne l’ont pas fait. Entre 2010 et 2018, les décès de piétons ont augmenté de 40 %.
L’augmentation de l’utilisation des smartphones peut sembler à première vue une explication plausible, mais cela n’a pas vraiment de sens. Les smartphones sont également omniprésents dans les pays qui deviennent plus sûrs.
Malheureusement pour les personnes qui aiment conduire, les politiques qui semblent être responsables de la diminution du nombre de décès sont celles qui ne donnent pas la priorité à la possibilité pour les voitures de se déplacer partout aussi vite, à moindre coût et de manière aussi pratique que possible. Rendre l’Amérique plus sûre signifierait probablement remplacer les intersections par des ronds-points, ajouter des caméras de circulation, mettre en place des régimes routiers et interdire les voitures dans certaines zones urbaines denses.
Cela signifierait également que les nouvelles voitures devraient répondre aux exigences minimales de sécurité des piétons et qu’il serait plus difficile de posséder de gros véhicules tels que des camions et des SUV de grande taille. Des recherches citées par City Lab ont déjà lié la popularité croissante de ces véhicules à l’augmentation du nombre de décès sur la route. Le gouvernement fédéral Les autorités n’ont tout simplement rien fait à ce sujet. Peut-être qu’ajouter une taxe basée sur le poids du véhicule, comme en France, serait une solution. Et même si cela ne serait pas populaire, la taxe fédérale sur l’essence devrait probablement être augmentée pour encourager les gens à conduire des voitures plus petites, plus économes en carburant et moins dangereuses pour les piétons.
Oui, ces changements seraient gênants et obligeraient les Américains à renoncer à certaines des choses auxquelles ils sont habitués. Mais nous parlons ici de personnes qui meurent. Des personnes qui ont des familles, des amis et des collègues. Des personnes dont la mort est dévastatrice pour des centaines d’autres personnes. Adopter l’approche de Lord Farquaad selon laquelle « certains d’entre vous peuvent mourir, mais c’est un sacrifice que je suis prêt à faire » simplement parce que vous voulez conduire votre Ram TRX à travers Manhattan serait absolument sociopathe.
Nous devons rendre nos rues plus sûres. Point final. Si cela signifie que conduire devient moins pratique, qu’il en soit ainsi. Aucune balade ni place de stationnement pratique ne vaut la vie de quelqu’un d’autre.
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