Lorsque nous avons conduit le VinFast VF8 pour la première fois, nous n’avons pas été impressionnés. Notre titre indiquait qu’il n’était « tout simplement pas prêt pour l’Amérique”, et les critiques n’ont fait qu’empirer à partir de là. VinFast a clairement précipité le processus de développement et n’avait pas de produit concurrentiel à offrir. Le constructeur automobile vietnamien avait soi-disant prévu d’améliorer le VF8 au fil du temps, il devrait donc être meilleur maintenant qu’il ne l’était initialement. Sur la base L’expérience récente de Consumer Reports, cependant, le VinFast VF8 est encore à moitié fini, non compétitif et peut être vaut la valeur de la location si vous aimez ce genre de chose.
Pour être clair, Consumer Reports n’a pas détesté tout ce qui concerne la VF8. En fait, elle a apprécié son style, son habitacle spacieux et sa longue garantie. La liste des plaintes, en revanche, est beaucoup plus longue, notamment en ce qui concerne la puissance délivrée, les freins, la programmation du freinage régénératif, la conduite, la direction et le réglage de la suspension. Et même si elle peut sembler pouvoir rivaliser avec les multisegments électriques proposés par la concurrence, Consumer Reports n’est pas convaincu que les matériaux intérieurs tiendront le coup.
Les testeurs prévoient également de surveiller le confort des sièges, la façon dont les sièges arrière se rabattent, le bruit excessif de la route, la fonctionnalité réelle de l’espace de chargement, les commandes, le système d’infodivertissement et les fonctions d’assistance à la conduite. Le logiciel peut éventuellement être mis à jour et pourrait hypothétiquement s’améliorer, mais il n’y a pas grand-chose à faire avant une mise à jour à mi-cycle si les choses commencent à s’user ou à se casser.
Consumer Reports a tendance à garder ses critiques aussi professionnelles que possible, de sorte qu’il n’a généralement pas tendance à critiquer ouvertement une voiture. Pourtant, des phrases telles que « Le constructeur automobile vietnamien s’est précipité sur le marché américain avec un crossover électrique inspiré du luxe, et cela se voit » et « On dirait une copie d’une voiture décente » sont très dévastatrices, même si elles ne vont pas jusqu’à qualifier la VF8 de tas de merde fumante. Parmi les autres citations choisies, on trouve :
La qualité de conduite peut être décrite comme peu sophistiquée. Cela s’exprime par des impacts rigides, des rebonds brusques et des mouvements de tangage qui exposent une suspension qui manque de contrôle du corps ou d’absorption.
...
Lorsque vous vous asseyez dedans, l’inspiration semble provenir de photos plutôt que d’une voiture physique.
...
Tous les conducteurs ont trouvé que la direction était parmi les pires du marché, la plaçant même derrière celle du Chevrolet Blazer EV.
...
Certains plastiques sont dépourvus de texture, comme on le voit souvent sur les pièces de pré-production.
...
L’écran ressemble à un iPhone désorganisé, ce qui le rend très difficile à interpréter pendant la conduite. Cela est particulièrement important lorsque l’absence de boutons physiques signifie que tout se fait via l’écran ou les commandes vocales, même le réglage des rétroviseurs et du volant. Pire encore, le volant ne peut être réglé que lorsque le véhicule est en position Park.
Cela dit, malgré le prix de plus de 50 000 $ du VinFast VF8, vous pouvez obtenir des offres de location incroyablement alléchantes. Le modèle de base coûte actuellement 199 $ par mois sans acompte, tandis que la version supérieure coûte 249 $ par mois. Avec des prix comme celui-là, le VF8 vaut peut-être vraiment la peine d’être considéré comme un véhicule de tous les jours bon marché. N’en achetez simplement pas un pour un prix proche du PDSF.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.