Lors d’un salon automobile à Los Angeles, j’ai pu m’asseoir dans un Lamborghini LM002 pour la première fois, ce était une expérience très mémorable même en mettant de côté le fait que c’était le tout LM002 que Beyoncé possédait. J’ai toujours aimé ce SUV scandaleux, et les voir dans la vraie vie ne devient jamais vieille. Plus tard ce jour là je lisais des critiques d’époque du Rambo Lambo, et Brock Yates‘ 1987 pièce dans Voiture et chauffeur s’est vraiment démarqué. Yates a cerné l’objectif du LM002 et a prédit l’essor du super SUV moderne.
À l’époque, le LM002 n’était sur le marché que depuis environ un an, après près d’une décennie de développement au cours de laquelle le SUV avait commencé comme un véhicule militaire proposé. Il n’y avait vraiment rien de tel à l’époque : les SUV commençaient tout juste à gagner du terrain et il s’agissait principalement de modèles traditionnels comme le Jeep Cherokee ou le Toyota Land Cruiser. La chose la plus proche de la Lambo qui existait était probablement la Mercedes-Benz G-Wagen, ou l’armée Humvee si vous comptez que (le civil Hummer H1 (n’est apparu qu’en 1992).
L’analyse de Yates montre comment la Lamborghini LM002 est devenue instantanément un symbole de statut social plus que tout autre, aussi percutante que n’importe laquelle des supercars que le constructeur automobile avait construites depuis vingt ans. Les gens ne pouvaient pas croire qu’une entreprise comme Lamborghini construirait vraiment un tel véhicule, et c’est exactement pour cela qu’il était si génial. Ce qui ajoute au plaisir, c’est que la LM002 conduite par Yates a été la toute première à atteindre l’Amérique
Attrapez vos Gucci, esclaves de statut : le prix de la célébrité augmente rapidement. Juste au moment où vous pensiez que votre nouveau véhicule à quatre roues motrices avait plus qu’assez de haricots pour vous faire grimper dans l’échelle sociale, nous vous apportons des nouvelles dévastatrices. Débarrassez-vous de votre Range Rover, mettez votre Isuzu Trooper à la casse et confiez votre adorable petite Suzuki Samurai à votre cousin germain de Dubuque, car il y a un ig, mauvais nouveau boomer parcourant les rues, et il est destiné à rendre ces dinkmobiles aussi désuets que les Jeepsters Willys bicolores. Laissez nous vous présenter un véhicule qui est aux articles de boutique tout-terrain chic ce que les Raiders de LA sont au Joffrey Ballet. Découvrez la machine Mad Max. Découvrez la chose qui se rapproche d’un char Tiger autoritaire connu de l’homme. Découvrez la Lamborghini LM002. Découvrez le Rambo Lambo.
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Jamais auparavant, de mémoire récente, nous n’avions conduit un véhicule qui avait fait tourner autant de têtes, époustouflé autant d’esprits, effrayé autant de citoyens ou été aussi fou et scandaleusement amusant que la Rambo Lambo. Notre LM002 a été la première à atteindre ces rivages grâce au distributeur Lamborghini East de Joe Nastasi (deux autres étaient à bord du bateau : l’une destinée à Chrysler (euh, le nouveau propriétaire de Lamborghini, et celui de Malcolm Forbes, célèbre et branché), et elle attirait l’attention partout où nous allions. Les spectateurs prenaient des centaines de photos spontanées d’elle à chaque fois que nous nous arrêtions sur le bord de la route. Ceux qui remarquaient le logo « Lamborghini » sur son capot à hauteur de menton se comportaient comme s’ils venaient d’assister à un miracle à Lourdes.
C’est vraiment une critique fantastiquement bien faite, qui met en perspective à quel point la LM002 était absolument scandaleuse à sa sortie (et à quel point elle l’est toujours), et Yates fait un excellent travail en racontant l’histoire de la création de la LM002. Des comparaisons sont faites avec des voitures comme le Range Rover et la Honda C ivic, mais Yates admet que « le comparer à une automobile normale reviendrait à mesurer le château de Versailles par rapport à un maison de banlieue à niveaux. » Une tournure supplémentaire est que Chrysler venait d’acheter Lamborghini, et Yates dit que les dirigeants de Chrysler étaient déconcertés quand il leur a posé des questions sur l’achat.
À la fin de l’examen, Yates explique pourquoi il pense que les LM002 sont si désirables, et il mène à l’essentiel sur le terrain super SUV moderne. Même lorsque le Porsche Cayenne débuté en 2003, ou le Lamborghini Urus est sorti en 2017, pouvions-nous nous attendre à ce que le marché explose comme il l’a fait ? Si vous avez écouté Brock Yates, ce n’est pas si surprenant.
Ok, maintenant que nous vous avons dit que la Rambo Lambo est la plus sensationnelle outré véhicule à prendre la route depuis la Bugatti Royale, qu allez-vous faire à ce sujet ? Si vous êtes véritablement animé par le soif de statut, nous vous suggérons de faire rien pour obtenir les 120 000 $ nécessaires à l’achat d’un LM002. Vous pouvez dévaliser 1 200 dépanneurs à cent dollars chacun, ou mettre en pâte tout ce que vous possédez, même votre photo autographiée de Jackie O., et parier tous les bénéfices à une loterie d’État. Quoi qu’il en soit opportun, vous pouvez tout simplement doit J’ai cette Lamborghini parce qu’elle a soudainement relégué tous les autres symboles de statut automobile (Porsche, Ferrari, Countache, Roller, etc.) à la poubelle de l’obsolescence sociale.
Une fois que vous aurez pris livraison de votre LM002, envisagez les modifications mineures suivantes. Tout d’abord, donnez-lui une peinture appropriée, peut-être une combinaison de brun désert, de noir mat et de gris brume navale. Un traitement de camouflage militaire complet pourrait fonctionner, mais vous ne voudriez pas être pris pour un sergent d’état-major de la Garde nationale. Nous recommandons également des vitres teintées. Et plus de lumières. Et beaucoup d’antennes. Un ensemble de blindage complet serait bien également mais cela réduirait les performances du véhicule. Un support d’armes est cependant essentiel. Pour les Uzis, bien sûr.
On se retrouve sur Rodeo Drive. Ou au centre-ville de Beyrouth. Ou dans le col de Khyber. À vous de choisir.
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