Bonjour ! Nous sommes mardi 16 juillet 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : les entreprises de location ne peuvent pas rentabiliser les véhicules électriques
Il y a eu beaucoup de fanfare au tournant de la décennie lorsque le géant de la location Hertz a annoncé qu’il investir gros pour électrifier sa flotte. L’entreprise et une nombre d’autres locataires ont dépensé des millions ajoutant des modèles Tesla et Polestar à leurs flottes, pour ensuite commencer à les vendre à bas prix lorsque les problèmes ont commencé à s’aggraver.
Maintenant, un rapport du Horaires de New York a révélé que tout, depuis les coûts de réparation exorbitants jusqu’à la probabilité accrue d’accidents, a conduit aux problèmes de location. les entreprises confrontées à l’électrification de leur flotte. Tout ce signifie que l’avenir du VE de location peut être mis en doute, comme le Fois rapports :
Hertz et d’autres entreprises de location de voitures ont découvert qu’il était plus difficile que qu’ils avaient espéré de proposer à des clients des véhicules électriques à bénéfice. les complexes des aéroports manquaient de chargeurs. De nombreux locataires n’étaient pas préparés à la rapidité avec laquelle les voitures électriques accéléraient, ce qui entraînait davantage d’accidents et des primes d’assurance plus élevées. . Et certaines entreprises ont découvert qu’elles ne pouvaient pas obtenir de pièces de rechange pour de ces voitures aussi rapidement qu’elles le pouvaient pour des voitures à essence.
«Ils pensaient que les véhicules électriques seraient plus simples, plus simples et moins chers à entretenir», a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif chez iSeeCars.com, un site de recherche de voitures en ligne. “Ils découvrent que ce n’est pas vrai.”
Dans un communiqué, Hertz a déclaré qu’il « continuerait à offrir à nos clients le choix le plus large possible de marques et de modèles de véhicules, y compris des véhicules électriques. .»
Le plus gros problème auquel les géants de la location ont été confrontés, rapporte le Fois, c’est la dépréciation massive constatée parmi les véhicules électriques ces dernières années. Grâce aux baisses de prix sur les voitures nouvelles, des factures de réparation plus élevées et d’autres facteursLes véhicules électriques d’occasion perdent beaucoup, beaucoup plus de valeur que leurs homologues à essence. C’est une mauvaise nouvelle pour les sociétés de location, car elles vendent souvent des véhicules électriques d’occasion. de leur voiture après qu’ils l’aient utilisée pour récupérer une partie des coûts de gestion d’une entreprise de location. Cependant, vendre des voitures à moindre coût que prévu signifie une perte douloureuse pour les entreprises de location.
Les chiffres ne changent tout simplement pas, c’est pourquoi le nombre de VE vendus aux entreprises de location a chuté de façon spectaculairecette année. Fois rapporte que quatre pour cent des voitures vendues aux entreprises de location en 2023 étaient électriques. Cette année, ce chiffre est tombé à environ 1,3 pour cent. .
La révélation est une honte, car adoption généralisée des véhicules électriques de location offrirait à de plus en plus de personnes la chance d’essayer un véhicule électrique pendant une période de temps prolongée.
2e vitesse : mais les ventes de VE se marchent toujours bien
Malgré Hertz se précipitant pour décharger ses flotte de voitures électriques, des histoires de coûts de réparation exorbitants et tout un tas d’alarmisme autour du secteur, il s’avère que les modèles électriques se vendent encore de jolis eh bien, cette année.
Tandis que les ventes chez Tesla ont fait la une des journaux pour leur baisse des derniers mois, le reste du secteur semble prospérer selon un nouveau rapport de Forbes. En fait, les ventes ont augmenté de près un quart par par avec les trois premiers trois mois de 2024 et les VE représentent de plus et de plus et davantage de nouvelles voitures vendues aux États-Unis Comme Forbes l’explique :
Kelley Blue Book rapporte que 330 463 VE ont été vendus aux États-Unis au deuxième trimestre de l’année, ce qui représente une augmentation de 11,3% sur la même période en 2023, et est de 23 % meilleur qu’au cours du premier trimestre. Ils représentaient 8 % de toutes les ventes de véhicules neufs. sur le trimestre, qui dépasse le précédent record de 7,2% établi un année plus tôt.
Et cela va à l’encontre des ventes de Tesla, qui étaient autrefois la mesure phare de la santé du segment, glissant de 6,3 % au cours de la seconde trimestre, d’une année sur l’autre. Les données de KBB montrent que Tesla représente désormais 49,7 % de toutes les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, ce qui est en baisse par rapport à 75% en 2022.
« Les ventes de véhicules électriques ont dépassé les attentes au cours d’un trimestre record. La concurrence accrue entraîne une pression continue sur les prix, stimulant progressivement l’adoption des véhicules électriques », selon Stephanie Valdez Streaty, directrice de Cox Automotive Industry Insights. « Des constructeurs automobiles qui fournissent le bon produit au bon prix et offrent une excellente expérience consommateur. ouvrira la voie à l’adoption des véhicules électriques.
En ce qui concerne les modèles les plus vendus, le Tesla Model Y toujours en tête de cette liste malgré le ralentissement des ventes constaté par la marque. Le modèle Y s’est vendu plus du double du nombre d’unités. au deuxième trimestre en tant que deuxième VE le plus vendu, le Tesla Modèle 3, et le troisième best-seller était le Ford Mustang Mach E.
Forbes prédit que les gains se continueront pour le secteur des VE à l’avenir, avec les allègements fiscaux annoncés comme fait partie de la Loi sur la réduction de l’inflation attire de nouveaux acheteurs et des prix plus compétitifs s’installent à mesure que un nombre croissant de fabricants proposent des VE.
3ème vitesse : Genesis se précipite pour rejoindre la fête hybride
Même si les ventes de voitures électriques aux États-Unis se portent bien, cela ne suffit pas à empêcher les constructeurs automobiles de se tourner vers des sources d’énergie alternatives, en particulier après Toyota posté croissance incroyable de ses modèles hybrides au cours de la dernière année. des entreprises comme GM et Ford ont renouvelé leur intérêt pour les voitures hybrides au cours des derniers mois, et maintenant Genesis semble faire de même.
Le constructeur automobile coréen se serait empressé de proposer une gamme de modèles hybrides dans le cadre de sa gamme, tout en restant concentré sur les véhicules électriques et ambitions de proposer un jour une gamme de modèles entièrement électriques, rapports Top Gear:
« Il y a cinq ans, nous avions prévu que l’ère EV arriverait très rapidement et nous voulions vraiment être un leader et un perturbateur. dans l’espace des véhicules électriques », a déclaré Mike Song, le patron de Genesis, au Goodwood Festival of Speed. « L’électrification est toujours notre vision. Des véhicules 100% électrifiés, mais le marché et les clients veulent désormais plus d’hybrides que de véhicules électriques, nous voulons donc vraiment apporter Genesis hybride sur le marché dès que possible.
“Nous l’appliquerons à autant de modèles que possible.”
Oui, c’est une confirmation concrète de l’arrivée d’une toute nouvelle gamme de groupes motopropulseurs Genesis. Auparavant, la marque de luxe de Hyundai s’était engagée à ne lancer que des véhicules entièrement électriques. voitures à partir de 2025, mais le faible appétit pour les véhicules électriques complets semble avoir mis ce plan en attente.
Dans l’état actuel des choses, la gamme Genesis est actuellement propulsée soit par un nouveau groupe motopropulseur électrique brillant, soit par un Top GearSelon ces termes, “un moteur à combustion interne assez ancien”. Les nouveaux groupes motopropulseurs hybrides devraient donc être développés en un temps record, soit dans un forme hybride plug-in ou une offre hybride complète. Heureusement, dans tous les bureaux de Hyundai, il existe une multitude de groupes motopropulseurs hybrides parmi lesquels choisir, qui pourraient être modifiés pour répondre aux besoins de Genesis.
4e vitesse : la cyberattaque de CDK pourrait coûter à l’industrie 1 milliard de $
Rappelez-vous le mois dernier quand une panne d’ordinateur signifiait que essentiellement personne ne pouvait acheter de voiture en Amérique ?Eh bien, maintenant, une nouvelle étude a calculé le coût de la cyberattaque contre fournisseur d’ordinateurs CDK Global cela aurait pu avoir sur le secteur automobile.
Une cyberattaque contre les concessionnaires CDK Global de gauche à travers l’Amérique sans accès à leurs systèmes informatiques le mois dernier, et maintenant la Detroit Free Press rapports que la perte de ventes résultant de la panne aurait pu coûter aux concessionnaires plus d’un milliard de dollars :
Une cyberattaque contre CDK Global, fournisseur de logiciels pour concessionnaires basé à Chicago, qui a débuté le 19 juin, a forcé CDK à arrêter la plupart de ses systèmes à travers le monde. pays pour ses clients concessionnaires jusqu’au 5 juillet. Cela a laissé environ la moitié des concessionnaires automobiles du pays avoir du mal à fonctionner, obligeant certains à revenir. à l’époque du stylo et du papier. Selon Bloomberg, le groupe qui a orchestré l’attaque a exigé des dizaines de millions de dollars en rançon. pour y mettre fin.
Le résultat de l’attaque a conduit JD Power et Global Data à prédire à la fin du mois dernier que les ventes au détail aux États-Unis en juin chez tous les constructeurs automobiles être d’environ 5,4 % inférieurs à ce qu’ils étaient en juin 2023.
Sur la base des résultats des ventes de juin, Anderson Economic Group a publié lundi une estimation révisée de son estimation du 28 juin, qui était une prévision selon laquelle les concessionnaires subiraient des pertes de 944 millions de dollars. Le groupe estime désormais que les pertes totales directes des concessionnaires automobiles au cours des trois semaines civiles de la La cyberattaque a en fait atteint 1,02 milliard de dollars.
Certains des ventes perdues pendant la période sera reconstitué dans les semaines qui suivront l’attaque, lorsque les gens auront peut-être reporté leurs achats pendant que les systèmes seraient de nouveau en ligne. , le Presse gratuite prévient que cela pourrait ne pas être le cas pour chaque vente perdue à la suite de la panne. Au lieu de cela, d’autres clients « reporteront indéfiniment » ” leurs achats de voiture nouvelle, ou pourraient seadresser à un autre concessionnaire qui n’a pas été touché par la cyberattaque. Ce ci, le site rapporte , pourrait être le résultat d’une atteinte à la réputation de concessions touchées par la cyberattaque.
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