Plus de huit mois après un énorme porte-conteneurs heurté et détruit le Pont Francis Scott Key à Baltimore, les enquêteurs ont commencé à rassembler les les échecs qui ont conduit à la catastrophe. Le navire Dali a traversé la rivière à la suite d’une panne d’électricité à bord et il est maintenant apparu que la perte d’énergie aurait pu être causée par des câbles desserrés et une faible pression de carburant sur le navire.
Le Dali de 300 mètres de long est entré en collision avec l’une des structures de soutien du Pont Francis Scott Key de 8 636 pieds de long vers 1h30 du matin, le 26 mars 2024. La collision a fait s’effondrer le tablier du pont et tué six travailleurs qui se trouvaient sur le passage à ce moment-là.
Un reportage de la BBC a découvert les défaillances à bord qui ont conduit à la collision, et identifie deux pannes de courant à bord comme clés ayant conduit à la catastrophe. La première s’est produite quelques instants avant que le navire ne collisionne au pont et aurait été résultat de fils desserrés sur le navire tandis que la seconde s’est produite lorsque la pression du carburant dans un générateur à bord a chuté :
Un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board, ou NTSB, a révélé que deux pannes de courant avaient mis hors service l’équipement avant l’incident et que le navire avait perdu de l’électricité à deux reprises dans les 10 heures précédant l’accident.
Après l’incident, les enquêteurs du NTSB ont été chargés de déterminer ce qui s’était passé. Ils ont finalement découvert un câble mal branché, qui aurait pu provoquer une surtension qui a déclenché deux disjoncteurs et interrompu l’électricité.
Alors que l’équipage s’efforçait de redémarrer le moteur, une deuxième panne de courant s’est produite, probablement en raison de l’arrêt d’une pompe alimentant les générateurs en carburant et de son non-redémarrage automatique.
Les enquêteurs enquêtant sur l’accident ont ajouté que les problèmes avec les générateurs à bord auraient pu créer de nouvelles fluctuations de puissance qui auraient déclenché les disjoncteurs du navire. La panne de courant a eu lieu quatre minutes seulement avant que le navire ne heurte le pont, ce qui signifie que l’équipage ne pouvait pas faire grand chose pour contrôler l’énorme navire alors qu’il fonçait tête la première dans le Key Bridge.
Heureusement, les forces de l’ordre ont pu dégager le pont de la circulation juste avant que le navire ne heurte le pont et les pertes en vies humaines ont été minimisées. Au final, seules six personnes ont été tuées lorsque le pont s’est effondré. équipes de maintenance travaillant sur le pont ce soir-là.
Les pertes de vie et les dégâts de plus de 100 millions de dollars causés par l’accident ont conduit les législateurs à envisager de porter des accusations criminelles contre les sociétés à l’origine du navire. Le propriétaire de Dali, Grace Ocean Private Limited, et gestionnaire, Synergy Marine Private Limited, pourraient être poursuivis à la suite de la collision.
Les enquêteurs fédéraux seraient sur le point de prendre une décision concernant les accusations criminelles qui pourraient être portées contre les deux sociétés, rapporte le Bannière de Baltimore:
Les procureurs fédéraux sont sur le point de porter des accusations criminelles dans la catastrophe de Key Bridge et pourraient porter leur affaire devant un grand jury au cours de la nouvelle année, selon des sources au courant de l’affaire.
Mais l’incertitude entourant les projets du président élu Donald Trump pour le ministère de la Justice et le bureau du procureur américain du Maryland a soulevé la possibilité que, si les accusations ne sont pas portées avant l’investiture de Trump, l’affaire pourrait être retardée ou réduite.
Synergy Marine et Grace Ocean auraient coopéré avec les autorités tout au long de l’enquête sur la catastrophe, mais Bannière de Baltimore a ajouté que « tout tend dans le sens de charges potentielles » portées contre les deux sociétés basées à Singapour.
Pour une chronologie complète des événements qui ont conduit à l’effondrement du pont Francis Scott Key le 26 mars, vous pouvez Cliquez ici pour en savoir plus. Ou, si vous souhaitez explorer vous-même l’épave du pont pour voir ce dommages causés par le navire, dirigez-vous ici.
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