Il y a il n’y a pas de meilleur endroit que l’hippodrome lors d’un événement majeur d’une série de sports automobiles. Rien d’autre ne se rapproche du son, de l’odeur et de l’expérience de mettre vos bottes et de marcher. autour du circuit, à quelques mètres de certains des meilleurs pilotes du monde montrant de quoi ils sont capables. Ce week-end à Mid Ohio On m’a rappelé exactement pourquoi j’aimais les voitures et les courses. je dirais qu’il n’y a pas d’autre passe-temps qui vous infiltre jusque dans vos pores, comme la course à pied, et c’est pourquoi je l’aime.
En grandissant, je n’étais pas vraiment intéressé par les voitures, mais une fois que je suis tombé dans le monde du sport automobile, J’étais accro. J’ai vivé en Espagne à la hauteur de Fernando Alonso La suprématie de Renault et la ferveur de ce pays pour son champion de F1 m’ont fait comprendre à quel point la course automobile pouvait être importante. ma première course en roue open en 2007, le Grand Prix à Indianapoliset je ne suis plus le même depuis. Il y a quelque chose dans le fait d’assister à une course qui m’attire : l’histoire, le bruit. , l’excitation, la gravitas, la pompe et les circonstances. C’est tout juste une magnifique démonstration de vitesse et de bravoure, et ce a toujours été.
Ce week-end, j’ai fait un séjour sur le célèbre circuit de Mid Ohio pour regarder la série IndyCar. faire ses débuts en course hybride. Une partie de moi espérait que ce serait une course remarquable sur laquelle écrire, car la série a introduit un simple système basé sur un supraconducteur dans une voiture qui n’a pas été conçue pour cela. En fait, c’était peut-être la course la moins excitante de la saison IndyCar 2024, donc jusqu’ici, et le seul échec majeur de la course a été la perte de toute puissance électrique de la voiture de Scott Dixon lors du tour d’échauffement et de la course en roue libre. à un arrêt.
Mis à part ce petit incident, la course s’est déroulée exactement comme n’importe quelle autre course d’IndyCar depuis plus d’une décennie. courez sans aucun accident ni avertissement. Devant, c’était une bataille de quelques centimètres avec Pato O’Ward, qui a failli rater l’Indy 500, se battre à deux reprises. (bientôt trois fois ?)champion et vainqueur en titre du Mid Ohio Alex Palou. C’était une course simple avec Palou dominant le début de procédure, mais O’Ward trouve du rythme en seconde période et dépasse l’Espagnol en tête avec un contre-dépouille en finale série d’arrêts aux stands. Une bonne course, mais pas une excellente. C’était agréable de voir Pato enfin remporter une victoire en piste après deux ans de mauvaise forme, de malchance et presque là. J’étais à Indy pour son chagrin, et pendant que j’étais à Mid Ohio la victoire ne va pas effacer cette difficile défaite en course, cela aidera.
Ouais, c’est génial de voir quelques douzaines de voitures de course hybrides à roues ouvertes rouler sur un circuit qui reste en grande partie inchangé depuis son ouverture en 1962 (et les installations reflètent ce mais ce qui est vraiment génial est les histoires, les fans, l’appréciation commune de ces hommes et ces femmes ridicules qui veulent juste aller très vite pendant un certain temps. Des milliers d’entre nous se sont réunis pour regarder cette course en personne, une expérience objectivement pire que de la regarder sur la télévision. C’est cette passion partagée qui me rend si excité.
J’ai pris le 911 jusqu’à la piste, c’est à environ deux heures au sud de la rive du lac Cleveland. Je me suis arrêté pour un brunch afin d’en prendre Sheetz (le wrap au poulet épicé est un aliment de road trip imbattable) en chemin, et chargé d’hydratation. Je me proche de 40, et l’assaut en trois volets de la crème solaire, du grand chapeau de paille et du Gatorade est désormais une condition préalable pour une longue journée de course piste.
La file d’attente pour entrer était plus longue que je ne l’avais jamais vue, et cela devait être la plus grande foule que j’aie jamais vue. J’ai déjà été témoin à Mid Ohio. Je suis allé sur cette piste pour NASCAR, IMSA, Grand Am, des courses vintage, des motos et IndyCar. dans le passé, et cette foule les a tous battus, aussi près que je me souvienne. Les chiffres de fréquentation n’ont pas encore été publiés, mais Je serais surpris si ce n’était pas un disque récent.
Avant la course, je me suis promené dans le paddock pour voir quelles choses intéressantes liées aux hybrides je pouvais attraper. En fin de compte, pas grand-chose. Mais j’ai repéré l’équipe de motos Honda EZ90 de l’équipe Penske. Il est intéressant de constater qu’elles ont toujours l’air fondamentalement neuves, bien qu’elles aient été abandonnée en 1996 (et Penske étant une équipe Chevrolet depuis 2012). La plupart des autres équipes sont passées à des modèles plus récents de petit calibre. des motos et des vélos électriques pour se déplacer dans le paddock, mais Penske s’en tient à ce qui a fait ses preuves.
En parlant d’essais et de vrais, Honda utilise toujours des S2000 pour le défilé de présentation des pilotes autour du circuit. Il est temps pour Honda d’introduire un nouveau cabriolet, ne serait-ce que juste à cet effet. Peut-être qu’ils pourraient couper le toit de quelques-uns de ces préludes pour faire un nouveau conducteur voitures d’introduction pour la Honda Indy 200 2025 présentée par la Civic Hybrid.
J’étais assis dans les tribunes à l’extérieur du virage 4 pour le départ, mais j’avais mon Hokas pour une raison, et environ cinq tours plus tard, j’ai commencé à faire de la randonnée. Le parcours est relativement court pour un circuit permanent à seulement 2,25 milles, mais il y a une tonne de changement d’altitude, et je voulais me déplacer pour voir chaque virage pendant mon temps sur la piste. Il y a tellement de choses à faire voir à Mid Ohio, car le parcours comprend des collines, des vallées, de longues lignes droites de course de dragsters, des courbes fluides et des virages serrés à 180 degrés. ne faites plus de pistes de course comme celle-ci.
Honda a présenté quelques-unes de ses voitures d’exposition pour les montrer dans le paddock, y compris une voiture de piste Insight exploitée par Hasport, une Rebelle. Entrée en rallye, et cette NSX Type S avec remorque correspondante du récent One Lap Of America. Acura laisse souvent les ingénieurs de véhicules de l’État Je suis le fer de lance des projets de courses de Skunkworks comme celui-ci et des différents projets de Pikes Peak. C’est un aspect cool de l’entreprise qui me fait respecter. eux juste un peu plus.
Cela fait un moment que je n’ai pas passé une bonne journée à des courses comme celle-ci. Si vous n’y êtes pas allé, je ne peux pas je le recommande assez.
Pato a même eu la gentillesse de me faire signe lorsqu’il est passé après l’arrivée. Quel gars sympa.
Voici une question triviale pour vous. Pourquoi les toits de tous les bâtiments de Mid Ohio sont-ils peints en rouge ? je sais, déposez-le dans les commentaires.
Des jours comme celui-ci, ça fait du bien. D’abord, j’adore faire une bonne promenade dans le parc et profiter la vitamine D tout en regardant de grandes courses est purement un bonus. Après quelques heures sur la piste, je ressens un lien plus étroit avec le communauté d’amateurs de course automobile tous réunis en un seul endroit, je me sens plus en phase avec le moteur à combustion interne, après avoir baigné dans ses vapeurs pendant des heures. Je suis redynamisé et prêt pour le prochain ! Qui vient avec moi ?
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