Le tout-terrain est un passe-temps formidable qui rassemble les gens, est une façon amusante d’explorer le plein air et de présenter une ingénierie automobile incroyable. Cependant, son impact sur le monde naturel ne doit pas être sous-estimé et les coureurs tout-terrain ont désormais été liés à la destruction d’œuvres d’art vieilles de plusieurs séculaires dans le désert d’Atacama.
Une collection d’œuvres d’art anciennes sculptées dans le sol du désert d’Atacama a été endommagée par des traces de pneus. Ces traces proviennent de voitures et de motos qui parcourent le désert, mais ce faisant, elles ont détruit des œuvres d’art vieilles de 3 000 ans représentant des animaux comme des chevaux et des oiseaux.
Cependant, alors que l’on pourrait s’attendre à ce que les dégâts soient causés par des hooligans qui enfreignent le code de la campagne et se rendent où ils le souhaitent, un Le New York Times l’enquête a trouvé que des courses tout-terrain entièrement légales ont également été autorisées à traverser les œuvres d’art.
Les législateurs de Le Chili a déjà approuvé des itinéraires qui conduisent les coureurs dangereusement près des anciennes sculptures et, bien que les travaux soient planifiés avant les événements, peu de choses sont faites pour vérifier que les coureurs respectent les bonnes lignes. Comme l’explique le site :
Les organisateurs d’une grande course, le Rallye d’Atacama, ont nié toute responsabilité pour les dommages causés à Alto Barranco, près duquel ils avaient couru pour la dernière fois en 2022. Gerardo Fontaine, directeur du Rallye d’Atacama, a déclaré que tous les participants connaissaient leur itinéraire, étaient suivis par GPS et étaient alertés s’ils s’écartaient du parcours. Il a ajouté que les organisateurs de la course établissaient les itinéraires, qui étaient ensuite approuvés par les autorités régionales.
« Le véritable problème concerne les conducteurs qui conduisent des motos de location dans le désert sans autorisation », a-t-il déclaré. « Personne ne leur dit rien. »
Daniel Quinteros Rojas, un responsable régional, a approuvé le rallye de 2022 à condition que les coureurs s’en tiennent aux routes préétablies. Mais il a déclaré que les organisateurs du rallye n’ont pas remis les traces GPS suivies par les pilotes après la course, de sorte que les responsables n’ont pas pu déterminer si les dommages causés par les pilotes pouvaient être liés aux dommages observés, a déclaré M. Quintero Rojas.
« Nous avons constaté une faiblesse institutionnelle dans notre capacité à surveiller et à gérer ces impacts », a-t-il déclaré. Pour cette raison, a-t-il ajouté, aucun rassemblement n’a depuis été approuvé à Tarapacá.
L’une de ces grandes faiblesses est que les régulateurs vérifient très rarement le suivi GPS concurrents de l’événement. En fait, un archéologue que le Fois Les personnes interrogées ont déclaré avoir déposé une plainte auprès des autorités de la région, affirmant que l’itinéraire du rassemblement chevauchait des sites archéologiques.
Dans le cadre de la plainte, ils photos compilées de coureurs passant à proximité des zones légalement protégées. Bien que personne n’ait été pénalisé à la suite de cette réclamation, le Rallye d’Atacama a été délocalisé pour les événements suivants.
Si les coureurs étaient pénalisés pour avoir roulé sur les ruines, ils seraient passibles d’amendes de jusqu’à 14 500 $ au Chili. Cependant, les militants ont tenu à souligner qu’il est plus facile à dire qu’à faire qu’à faire qu’à identifier les personnes prises en travers les travaux de conduite, car les Fois explique :
Actuellement, ceux qui endommagent des sites archéologiques au Chili encourent plus de cinq ans de prison et des amendes équivalentes à plus de 14 500 dollars, selon le ministère des biens nationaux. Mais José Barraza, directeur du patrimoine culturel de la région de Tarapacá, a déclaré que dans de nombreux cas, les plaintes ont été classées sans recevabilité ou les dossiers d’enquête ont été laissés ouverts en raison du manque de preuves, car prendre quelqu’un sur le fait est un défi dans l’immensité du désert.
« Il n’y a pas de plaques d’immatriculation, pas de visages », a déclaré M. Barraza.
Cela ne signifie pas que la protection des œuvres est une cause perdue. Au contraire, Fois rapporte que le gouvernement du Chili a convoqué un groupe d’experts pour élaborer des stratégies pour souligner l’importance des œuvres d’art parmi les pilotes de rallye et mettre en place un système pour protéger les géoglyphes intacts et zones archéologiques.
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