Citoyens souverains sont une bande d’idiots qui pensent que la Constitution leur permet de vivre sans lois, y compris conduire sans unpermis de conduire ou immatriculation. Vous ne voudriez pas partager la route avec de tels conducteurs, mais un pilote en Alaska avance les mêmes arguments cette semaine à propos de son absence de licence de pilote ou d’immatriculation de son avion.
Il y a un endroit où vous ne voulez pas que les gens se moquent des règles, c’est sur une foutue piste d’atterrissage, et pourtant William Marsan a perdu sa licence de pilote en essayant de faire les choses à sa façon lors d’un incident survenu l’année dernière à l’aéroport municipal de Palmer, en Alaska. Médias publics de l’Alaska Rapports:
L’affaire a commencé en juin 2023, lorsque l’accident évité de justesse impliquant le Piper Cherokee de Marsan a été signalé à la Federal Aviation Administration.
« Marsan n’a pas communiqué par radio son intention de décoller d’un aéroport de Palmer et a piloté l’avion à contre-courant du trafic d’atterrissage, ce qui a entraîné une quasi-collision en vol avec un autre avion qui tentait d’atterrir », ont déclaré les responsables dans le communiqué.
Selon un acte d’accusation déposé par les procureurs jeudi, Marsan a reçu un certificat médical de deuxième classe de la FAA en 2019, mais ne l’a pas renouvelé l’année suivante. Il a également annulé l’immatriculation de l’avion Cherokee en 2022.
Marsan était censé être cloué au sol, alors imaginez la surprise de l’inspecteur de sécurité de la FAA de l’aéroport de Palmer lorsqu’il a découvert Marsan en train d’atterrir sur le tarmac un mois après l’accident évité de justesse. Lorsqu’on lui a demandé de présenter son certificat de pilote et son certificat médical ainsi que le certificat de navigabilité et l’immatriculation de l’avion, Marsan a refusé, se qualifiant de « citoyen libre ». Je ne sais pas pour vous, mais des choses comme la navigabilité sont assez importantes dans un avion et devraient peut-être être certifiées par une source extérieure ? Je ne fais que lancer des idées.
APM rapporte que Marsan ne s’identifie pas comme un citoyen souverain, ces gens sont fous ! Non, il s’identifie comme un ressortissant d’un État américain, ce qui croit à tout un tas d’autres baragouins, de Police1:
Les dirigeants de l’ASN enseignent que l’obtention d’un passeport américain est l’une des étapes pour devenir un ASN. Ils demandent à leurs adeptes de demander des passeports de « citoyen non national », qui, selon eux, reconnaissent officiellement leur statut d’ASN par le Département d’État américain. [4] Ils doivent également je pense que le détenteur du passeport a été placé sur une liste spéciale de « ne pas détenir, ne pas interroger » et, en prime, le détenteur du passeport dispose désormais d’un permis de port d’arme dissimulé valable dans les 50 États[4] qui ne peut pas être révoqué. Cependant, il n’existe aucune preuve pour étayer ces affirmations.
Les adeptes croient également que la possession de ce passeport américain spécial leur confère une immunité diplomatique, une idée totalement dénuée de fondement. Aucun des enseignements liés à ce passeport spécial n’est valable ou réel, mais les ASN y croient et agissent en conséquence. Les ASN ont de plus en plus tendance à présenter ces passeports aux forces de l’ordre lorsqu’on leur demande de s’identifier lors des contrôles routiers. Le fait de rencontrer quelqu’un qui vous propose son passeport dans une telle situation est un indicateur que vous avez peut-être affaire à un ASN.
Les ASN considèrent les policiers comme des « agents chargés de l’application des politiques » chargés d’arrêter les « briseurs de codes ». Cette perspective s’aligne sur la croyance, commune à l’idéologie des citoyens souverains, selon laquelle les responsables de l’application des lois servent la « corporation » des États-Unis. Les ASN croient qu’en remplissant certains documents, ils se sont exemptés de l’obligation d’adhérer aux codes ou lois américains et d’agir conformément à ces croyances. Par conséquent, les ASN ne respectent pas les forces de l’ordre et nient avoir autorité ou juridiction sur elles.
Où avons-nous déjà entendu cela ? Ah oui, lors des contrôles routiers des citoyens souverains ! Voyez-vous, la plupart des gens interagissent avec la police via des contrôles routiers, c’est pourquoi le mouvement des citoyens souverains est tellement axé sur l’immatriculation des véhicules et les droits civiques dans une voiture. Ils croient que c’est leur opportunité de s’en prendre à l’homme. Cela ne marche jamais, mais ils essaient quand même, que Dieu les bénisse. Marsan a même masqué le numéro d’identification peint de son avion dans le but de dérouter les fédéraux, un peu comme Les SC utilisent de fausses plaques d’immatriculation. Même chose, tactiques/formulations différentes, de nouveau de l’APM :
Dans une note préliminaire publiée lundi, le procureur chargé de l’affaire, l’assistant du procureur américain Tom Bradley, a déclaré que Marsan avait indiqué qu’il prévoyait de se représenter lui-même sans avocat.
Bradley a également déclaré que Marsan avait avancé des « arguments discrédités et frivoles qui ont été rejetés par les tribunaux depuis des décennies », notamment qu’il « n’est pas soumis à la loi ou à la juridiction fédérale parce qu’il n’est pas un « citoyen des États-Unis » mais plutôt un « ressortissant d’un État américain ». »
Quiconque se représente lui-même devant un tribunal a un imbécile pour client. Marsan risque trois ans de prison, la confiscation de son avion et une amende de 250 000 $ pour chaque accusation fédérale à laquelle il fait face. Je ne voudrais pas jouer avec des arguments juridiques magiques si j’étais confronté à trois personnes dans un stylo.
J’ai une place spéciale dans mon cœur pour les SC parce que leur vision du monde est tellement éloignée de la réalité. Leurs tactiques juridiques, comme tenter d’accuser les policiers pour prendre leur temps avec des contrôles routiers, non seulement échouent, mais peuvent leur causer des ennuis encore plus qu’un simple contrôle routier, comme ce SC, qui transformé les contraventions routières en une peine de prison de 12 ans.
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