Quand la supercar Ferrari Enzo lancé dans le monde en 2002, le meilleur que Pirelli pouvait construire était enveloppé autour des roues du l’icône angulaire. Selon les normes d’aujourd’hui, après 22 années de développement, ces pneus ça pourrait aussi bien être une poubelle. Pour Enzo à Tenez-vous debout et livrez en 2024, il a besoin de nouvelles chaussures, et Pirelli est là pour ramener la fête à Enzo propriété. C’est vrai, un nouveau pneu P Zero Corsa System car la Ferrari Enzo est arrivée en 245/35 R19 pour l’avant et 345/35 R19 pour l’arrière. Selon Pirelli, le le nouveau pneu est doté de matériaux et de technologies modernes, bien qu’il ait « une apparence identique à l’original ».
Les pneus neufs n’ont pas été disponibles depuis de nombreuses années pour l’Enzo, ce qui a amené les propriétaires à garer leurs glorieux jouets propulsés par un moteur V12 par peur de courir. à court de pneus. Il n’y a sûrement aucune autre raison pour laquelle quelqu’un achèterait une voiture comme celle-ci et conclurait ensuite la meilleure chose à faire. est de ne pas le conduire. Heureusement, ces propriétaires n’auront plus rien à craindre et ils pourront apporter leurs supercars d’avant la récession. hors de votre cachette. Vous entendez dire que les milliardaires ? Nous saurons que vous êtes des lâches si nous ne vous voyons pas dehors et dans votre Enzo.
Ferrari est le poisson-remora du grand requin blanc de Pirelli depuis plus de 70 ans maintenant, alors que les deux se déplacent à travers le monde en un arrangement mutualiste. À mesure que les technologies de pneus Pirelli s’améliorent au fil de des décennies de développement, Ferrari conçoit de meilleures voitures avec des capacités de maniabilité plus étonnantes. Mieux Des pneus signifient de meilleures voitures, ce qui à son tour signifie de meilleurs pneus. Voici ce que Pirelli a à dire :
Conçu au début des années 2000 pour être le plus sportif de la gamme route, il possède une structure spécifique qui lui confère une stabilité maximale à à grande vitesse et dans les virages, ce qui lui permet d’être également utilisé sur piste. Les deux conceptions de bande de roulement différentes, directionnelles pour l’avant et asymétrique pour l’arrière, réduit également le phénomène d’aquaplaning. Le nouveau pneu a été testé par les pilotes d’essai Ferrari, qui ont redécouvert le même pneu. caractère sportif de l’époque, désormais combiné avec une plus grande sécurité et fiabilité grâce à l’utilisation des composés les plus modernes.
Il s’agit du troisième d’une série d’ajouts récents à la gamme Pirelli Collezione pour les voitures Ferrari d’époque, après une paire de 18” tailles de pneus pour le F50 et tailles de pneus 17” échelonnées pour le F40.
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