Dodge pense que le fait de mettre les sceptiques au volant du Charger EV les convaincra

Ces dernières années, Dodge a faire chier une grande partie de sa clientèle. Outre tuer le Charger, Challenger et presque tous ses moteurs V8 Variantes de performances Hellcat, la marque semble également se distancer complètement du Hemi V8, avec le Durango étant l’exception. Maintenant, avec le nouveau Chargeur EV commençant enfin à arriver chez les concessionnaires à travers le pays, Dodge a pour mission de conquérir les acheteurs sceptiques en emmenant le Charger en visite pour attirer des clients assis.

Dodge prend un gros risque avec le lancement du Charger. Plutôt que de faciliter l’accès des gens à la nouvelle voiture en lançant le modèles de chargeur à six cylindres en ligne tout d’abord, le Charger électrique sera le premier lancement du modèle. Le modèle à essence, affectueusement appelé Charger Six Pack, arrivera chez les concessionnaires plus tard en 2025. Il s’agit d’un changement saisissant par rapport à il quelques années à seulement quand la marque était folle de Scat Pack et Hellcat. Pour conquérir les acheteurs qui sont peut-être en core énervés par la mort des muscle cars V8, Rapports InsideEVs que Dodge prévoit d’emmener le Charger EV dans une tournée à travers le pays comprenant des événements publics et chez les concessionnaires.

Pour attirer les passionnés et les aider dans ce baptême de l’électron, Dodge prévoit toute une série d’événements au cours de l’année à venir, a déclaré Matt McAlear, PDG de la marque. Elle emmènera ses nouvelles voitures de sport électriques en tournée au premier trimestre 2025 pour former son personnel de vente et de concession et démontrer les capacités des véhicules. Elle lance un programme de transport de courtoisie dans le cadre duquel elle enverra des véhicules électriques aux concessionnaires pour des essais à court terme ou en prêt de 96 heures lorsque les clients viendront faire entretenir leur véhicule. Il organisera des événements de conduite « Thrill Ride » pour les consommateurs lors des prochaines ventes de voitures classiques Mecum et Barrett-Jackson, et lors de ses événements en direct de drifting et de course drag « Roadkill Nights » en été, des sites de premier ordre pour le rassemblement des Hemis de tous les millésimes.

Selon le PDG de Dodge, Matt McAlear, la marque mise beaucoup sur les Charger EV, à tel point qu’ils seront au sommet de la hiérarchie des performances de la gamme Charger. McAlear a qualifié les prochains Chargers à moteur à combustion interne de « véhicules d’entrée de gamme du point de vue des performances », affirmant que si un client souhaite plus de puissance et de performances de la part de la marque, il n’aura d’autre choix que d’opter pour le Charger EV. Dodge prévoit également de convaincre les sceptiques en mettant en avant le côté pratique du Chargeur, son utilité et sa maniabilité, en particulier auprès des clients dans certaines régions du pays.

McAlear a énuméré une série de capacités qui peuvent fournir une telle couverture pour ce qui équivaut à un achat hautement irrationnel et émotionnel. « La transmission intégrale, par exemple, nous aide à être plus compétitifs dans le Nord en tant que véhicule de tous les jours », a-t-il déclaré, faisant référence à sa capacité toutes saisons. « Un chapeau caché « La capacité chback vous offre un espace de chargement incroyable que vous n’aviez pas dans votre ancien véhicule. La nouvelle Charger deux portes offre désormais plus d’espace pour les jambes à l’arrière que la quatre portes précédente », a-t-il déclaré. « Elle devient donc bien plus pratique au quotidien que toutes les autres muscle cars que nous avons eues auparavant. »

InsideEVs dit que tout cela fait partie du plan plus large de Dodge pour conquérir les fans de muscle cars, quelque chose qui prendra du temps comme l’a reconnu McAlear. Tout le monde n’est pas convaincu que l’approche de Dodge convaincra les acheteurs, cependant. Alexander Edwards, président de Strategic Vision, une société de recherche et de conseil dans le domaine de l’automobile du sud de la Californie, a déclaré que Dodge ne devrait pas s’inquiéter d’essayer de conquérir les anciens acheteurs. Au lieu de ce qui est le moment où la marque devrait se concentrer sur l’obtention d’un nouveau génération de fans et d’acheteurs vers le Charger. « Je ne crois pas que la conversion de ceux du passé soit la meilleure stratégie », a-t-il déclaré à InsideEVs. « Au lieu de cela, une nouvelle génération de muscle cars peut rencontrer du succès auprès des jeunes qui pensent aimer les muscle cars. » McAlear a répliqué en affirmant que la marque a « le pourcentage le plus élevé de la génération Z et des Millennials. Et ces clients ont la plus forte propension à être prêts à adopter l’électrification. C’est donc ce qui nous met sur la bonne voie. »

Pourtant, tout le monde n’est pas convaincu par l’enthousiasme de Dodge pour le nouveau Charger, InsideEVs mettant en avant la rumeur selon laquelle Dodge accélère la production du moteur à combustion interne Charger alimenté parce que le Charger EV n’a pas été aussi bien reçu que Dodge le dit. McAlear a qualifié cette rumeur de légende urbaine sur Internet. « Nous essayons toujours de mettre chaque nouveau véhicule sur le marché le plus rapidement possible”, a-t-il déclaré.

Dodge a une bataille difficile devant lui, surtout compte tenu des conditions du marché. L’adoption des véhicules électriques se refroidit, autres constructeurs automobiles repensent les plans de véhicules électriques, EV valeurs de revente sont largementhorrible, et les acheteurs sont confrontés paiements élevés et prêts sous-marins à cause d’eux. Encore un véhicule électrique onéreux — la Charger Daytona est vendue à partir de 61 590 $, destination incluante —qui arrive sur le marché dans ces conditions et aura du mal à se vendre de n’importe quelle marque. Nous devrons juste attendre et voir si Dodge peut y arriver.