Construire une moto record de vitesse terrestre Construire une voiture de course aérodynamique à partir de zéro est une véritable épreuve. Demandez-le à Matt Superfast, qui travaille sur le sien depuis quelques années maintenant. Quand il s’agit de voitures de course, il est presque toujours mieux , plus rapide et moins cher d’acheter le projet fini de quelqu’un que de lancer son propre. C’est pour quoi le Screamliner, récemment mis en vente sur Racing Junk et idéalement situé à seulement 35 miles de ma maison, est si attrayant. Selon l’annonce de cette machine a déjà réussi la tech, donc cela doit être prêt à faire du rock and roll, n’est-ce pas ??
Cette voiture à long tube est propulsée par un moteur Yamaha YZF-R1, et bien que la liste ne précise pas quel moteur R1 est utilisé, vous pouvez probablement parier qu’il s’agit d’un des premiers exemplaires à injection de carburant développant environ 180 chevaux. La liste est étonnamment courte en informations et les photos sont incroyablement médiocres, il n’y a donc pas grand-chose à en déduire, à part que la voiture semble complète, qu’elle est soi-disant prête à partir et qu’elle sera probablement bon marché. Voici chaque mot le vendeur a écrit à propos de la voiture.
La voiture de classe 1000cc à moteur R1 a passé la technologie
faites votre meilleur accord il doit être accordé
Que signifie I/FS sur les stabilisateurs arrière ? C’est la classification de la voiture, qui détermine le record que la voiture vise. Le I est la cylindrée de la voiture, qui doit être comprise entre 46 et 61,99 pouces cubes, ce qui en centimètres cubes équivaut à 1 015, donc les 998 cc de la R1 se trouvent dans la limite supérieure. F me et c’est une voiture « à carburant », fonctionnant avec autre carburant que sauf essence, y compris le nitrométhane, l’E85, l’oxyde nitro que, ou tout autre que l’essence à la pompe standard. Et le S signifie streamliner. Si le site Web de la SCTA est à jour, le record I/FS actuel est un étonnant 266,166 miles par heure, établi en 2012.
En version de série, la Yamaha R1 2006 pouvait atteindre 177 miles par heure. Les motos ne sont pas particulièrement aérodynamiques et la transmission de la moto était réglée de manière à favoriser les chiffres d’accélération par rapport à la vitesse de pointe. Avec quelques ajustements pour optimiser le moteur pour un carburant à indice d’octane plus élevé et une dose de protoxyde d’azote, il n’y a aucune raison pour qu’une machine correctement aérodynamique de 200 chevaux ne puisse pas atteindre des vitesses assez impressionnantes. Va-t-elle atteindre 266 et battre le record ? Il n’y a vraiment qu’une seule façon de le savoir.
Il n’y a pas de prix indiqué, à quelle basse devrais-je mettre la balle ?
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