« Si je gagne, John Deere paiera 200 % », a annoncé le candidat à la présidence Donald Trump lors d’une étape de campagne en Pennsylvanie lundi. Alors que Trump est actuellement devancé de justesse par la vice-présidente Kamala Harris dans les sondages, il menace les agriculteurs américains d’une augmentation Des coûts élevés et une marque américaine emblématique soumise aux droits de douane les plus élevés de l’histoire américaine pourraient ne pas être utiles à sa campagne. Alors qu’il réfléchissait à cette question, apparemment inspiré par les tracteurs verts géants derrière lui, Trump a également lancé la menace aux constructeurs automobiles américains.
« Nous allons imposer des droits de douane élevés sur les voitures qui arrivent ici, de 100 à 200 %, et elles ne seront plus compétitives », a-t-il déclaré, « alors vous feriez mieux de rester dans le Michigan. »
De plus, ces tarifs constitueraient une décision en opposition flagrante à l’Accord États-Unis-Mexique-Canada, un pacte de libre-échange entre les pays d’Amérique du Nord et d’Amérique centrale, que Donald Trump a lui-même signé lorsqu’il était président en 2019. Le Mexique est le plus grand partenaire commercial des États-Unis, et Donald Trump semble déterminé à énerver nos voisins du Sud.
Les marques américaines construisent des voitures au Mexique depuis les années 1930, et certains des véhicules les plus populaires aux États-Unis sont construits dans le pays qui partage notre frontière sud. Les pick-ups moyens et lourds de Chevrolet et de GMC y sont par exemple construits. Tout comme la Mustang Mach-E de Ford et une variété de modèles Ram et Jeep. L’industrie automobile mexicaine est florissante, et bon nombre de ces véhicules sont envoyés aux consommateurs américains.
Il est clair que l’ancien président Trump ne saisit toujours pas pleinement le concept de tarif douanier. Une entreprise comme John Deere ou Ford ne va pas simplement avaler le coût multiplié par trois d’un tarif d’importation. Elle répercutera ces coûts sur les consommateurs américains et aura de graves répercussions sur les résultats financiers des exploitations agricoles du pays.
John Deere a annoncé en juin qu’il prévoyait de déplacer la production de ses chargeuses à direction compacte et de ses chargeuses à chenilles compactes de Dubuque, dans l’Iowa, à Ramos, au Mexique, d’ici 2026, et s’est engagé à acheter un terrain et à y construire une usine pour y accomplir ce but. L’objectif final de ce déménagement est de rendre ses « constructions compactes plus rapides et plus efficaces gammes de produits « agriculture et foresterie » plus compétitives en termes de prix par rapport au marché mondial. Bien que ce déménagement puisse impliquer des licenciements à l’usine de Dubuque, John Deere espère réaffecter la majorité de ses employés aux rétrocaveuses à grand châssis, aux chargeuses sur chenilles et aux chargeuses à flèche articulée plus grandes et plus rentables construites à Dubuque. Un porte-parole de John Deere a déclaré à CNBC que l’entreprise était continuer à investir dans ses usines et ses travailleurs américains
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