Bonjour ! Nous sommes vendredi 20 décembre et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Trump va réduire les crédits d’impôt pour les véhicules électriques tout en soutenant leur production
Dans 31 jours seulement, Donald Trump, condamné pour crime, prêtera serment pour diriger le pays. À ce moment-là, il aura toute liberté pour exercer ses fonctions. suppression du soutien aux bus et aux vélos, réduction des émissions objectifs fixés par l’administration sortante et démanteler droits pour des millions d’Américains. Trump a également passé une grande période de campagne à promettre d’abandonner le soutien aux véhicules électriques et de mettre fin au passage de l’Amérique à l’énergie électrique, mais il délivre maintenant des messages contradictoires sur sa position sur la question.
Au cours des 100 premiers jours de mandat de l’acteur de « Maman j’ai raté l’avion 2 », Actualités automobiles Rapports qu’il a l’intention de faire ce qu’il a promis pendant la campagne et de supprimer les allégements fiscaux fédéraux pour les achats de véhicules électriques. Dans le même temps, Trump devrait accélérer les projets de véhicules électriques financés par le fédéral, comme de nouvelles usines de batteries et une capacité au sein des constructeurs automobiles américains, comme Actualités automobiles Rapports:
Les conseillers du président élu Donald Trump recommandent une approche à deux volets pour remodeler l’industrie automobile américaine : réduire les subventions fédérales pour stimuler les ventes de véhicules électriques tout en favorisant une chaîne d’approvisionnement nationale pour les produire.
Prises ensemble, ces suggestions mettent en évidence comment la promesse de campagne de Trump de « mettre fin » à l’obligation des véhicules électriques pourrait se traduire par des politiques donnant la priorité aux constructeurs et fournisseurs automobiles nationaux, mais sans le soutien des contribuables aux consommateurs.
Ces recommandations ont été présentées comme des changements politiques potentiels pour les 100 premiers jours du nouveau gouvernement Trump, selon des personnes proches du dossier et un document consulté par Bloomberg News. Plusieurs initiatives concordent avec les souhaits des conservateurs, des défenseurs du libre marché et des producteurs de carburant qui affirment depuis longtemps que le gouvernement américain ne devrait pas dicter aux Américains quelles voitures ils devraient conduire et fabriquer.
Trump augmenterait son soutien aux projets qui renforceraient la position de l’Amérique en tant que producteur de véhicules électriques, ce qui pourrait inclure le soutien aux véhicules électriques et aux infrastructures financés par le gouvernement fédéral projets tels que le développement de batteries et l’extraction d’éléments essentiels.
Cette position envoie des signaux assez contradictoires sur la réflexion de Trump sur les véhicules électriques, car il semble qu’il ne souhaite pas que les consommateurs les achètent, mais n’a aucun scrupule à ce que les constructeurs automobiles américains en assemblent des tonnes.
Si le président entrant est prêt à associer cela à une série de tarifs sur les véhicules importés, il faut s’attendre à des mesures de rétorsion sur les exportations américaines, ce qui pourrait rendre les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis moins attrayants pour les acheteurs étrangers. Si on ajoute à une réduction du soutien aux acheteurs de véhicules électriques aux États-Unis, on peut se demander qui selon Trump achètera ces modèles électriques plus chers ?
2e vitesse : VW et les syndicats sont sur le point de parvenir à un accord
Discussion entre le constructeur automobile allemand Volkswagen et les syndicats représentant ses travailleurs en Europe ont mené des actions toute la semaine pour tenter de éviter de nouvelles actions de grève dans l’entreprise au cours de la nouvelle année. Il semble maintenant que ces discussions ont été productives, et le fabricant de golf serait maintenant plus proche d’un accord avec les travailleurs.
Après VW a prévenu que des fermetures d’usines, les réductions de salaires et la restructuration seraient le seul moyen de sauver le constructeur automobile, les syndicats ont répliqué avec leurs propres idées pour inverser la baisse des ventes et les temps difficiles chez VW. Les deux parties sont en discussion entre elles depuis septembre sur l’avenir du constructeur automobile, et Reuters rapporte qu’ils soient enfin sur la même longueur d’onde :
Environ 100 000 travailleurs ont déjà organisé deux grèves distinctes au cours du mois dernier, les plus importantes des 87 ans d’histoire de Volkswagen, pour protester contre les projets de réduction des salaires, de réduction des capacités et de fermeture potentielle des usines allemandes pour la première fois.
Le cinquième cycle de négociations est en cours depuis lundi et s’est poursuivi jusqu’à tard dans la nuit de cette semaine. Les deux parties ont déclaré qu’elles visaient à conclure un accord et à donner aux travailleurs une certaine certitude d’ici Noël.
« Nous nous rapprochons », a déclaré une source proche des négociations. Une deuxième source proche des négociations a confirmé ce point de vue.
Au départ, Volkswagen avait prévenu qu’il devrait fermer des usines et supprimer des emplois afin d’économiser environ 4 milliards d’euros (4,2 milliards de dollars). Les syndicats étaient évidemment contre cette décision et, grâce à la structure de VW, ils auront la possibilité d’opposer leur veto à toute décision de construire ou de déplacer la production du constructeur automobile, a expliqué Reuters.
Plus loin des discussions sont prévues entre les représentants syndicaux et la direction aujourd’hui. Tout accord conclu entre les deux parties nécessiterait alors l’approbation des comités de Volkswagen, ce qui, ajoute le site, « pourrait compliquer et retarder un éventuel accord ».
3e vitesse : Tesla en pourparlers avec Austin pour le déploiement de Cybercab
Après plus de une décennie de déclarations selon lesquelles les voitures autonomes Tesla affirme que les voitures autonomes sont vraiment à nos portes. Le constructeur automobile a dévoilé son Cybercab autonome taxi plus tôt cette année et est actuellement en discussions avec des villes du Texas pour lancer un service de voiture autonome l’année prochaine.
Selon certaines informations, Tesla serait en pourparlers avec Austin, au Texas, depuis des mois pour obtenir les permis et les exigences de sécurité nécessaires au lancement d’un service de taxi autonome. rapports Bloomberg. Les e-mails partagés avec le site montrent qu’il est en pourparlers avec les responsables de la ville pour garantir qu’il peut répondre aux exigences de sécurité pour un service de voiture autonome :
Des courriels acquis par Bloomberg via des demandes d’accès aux archives publiques montrent qu’un employé de Tesla communique avec le groupe de travail sur les véhicules autonomes de la ville d’Austin depuis au moins mai afin d’établir les attentes en matière de sécurité pour les véhicules alors que l’entreprise décide si Austin sera la première ville du Texas où Tesla déploiera des flottes de véhicules sans conducteur.
« Tesla travaille toujours à trouver stratégiquement une ville au Texas pour déployer son système... La ville d’Austin figure évidemment sur notre feuille de route, mais nous n’avons pas encore décidé où nous allons déployer notre système en premier, car nous avons de nombreuses options disponibles », a déclaré l’employé dans un courriel de novembre.
Un déploiement réussi est essentiel pour Tesla, car le PDG Elon Musk mise de plus en plus sur l’avenir de l’entreprise en misant sur la technologie autonome et les robotaxis, mais les autorisations nécessaires pourraient prendre des années. Un certain nombre de concurrents ont déjà déployé des voitures sans conducteur sur les voies publiques de certaines villes.
Le Cybercab a été dévoilé par Elon Musk lors d’un événement hollywoodien fastueux en octobre dernier, après des mois de retards et de grandes promesses. Musk a misé sur la technologie de conduite autonome pour l’avenir du constructeur automobile. Ce sera donc une grande année pour le constructeur automobile après que le patron de Tesla a promis qu’il ferait enfin des voitures autonomes une réalité.
En plus du Cybercab autonome, qui pourrait prendre la route avant la fin de l’année 2025, Tesla a également a promis d’apporter des capacités de conduite autonome à ses voitures de route habituelles grâce à une mise à jour du pilote automatique et du système de conduite entièrement autonome.
4e vitesse : l’UAW facilite la syndicalisation des travailleurs de Rivian
Après avoir remporté de nouveaux contrats pour travailleurs de Ford, Stellantis et General Motors l’année dernière, le syndicat United Auto Workers n’a pas fait de secret de son désir d’intégrer de nouveaux constructeurs automobiles dans son giron. En plus de cibler travailleurs de marques établies comme Toyota, le syndicat espère également obtenir l’adhésion des employés de Rivian dans les années à venir.
L’UAW aurait désormais conclu un accord secret avec la start-up de véhicules électriques Rivian qui pourrait faciliter la syndicalisation de ses usines. rapports Actualités automobiles. L’accord dépend de la réalisation de quelques objectifs, notamment en matière de rentabilité pour le fabricant de camions électriques :
En vertu du pacte confidentiel conclu entre Rivian et l’UAW, le constructeur automobile adopterait une position neutre à l’égard des efforts visant à organiser les travailleurs de son usine de l’Illinois où ses véhicules sont fabriqués, selon des personnes au fait du dossier. L’engagement de neutralité ne prendra effet qu’une fois que l’entreprise aura atteint certains critères, notamment des mesures de rentabilité, ont déclaré les personnes, qui n’ont pas précisé quelles étaient ces mesures et ont parlé sous couvert d’anonymat pour décrire les conditions privées.
L’engagement de neutralité pourrait aider l’UAW à organiser les travailleurs de Rivian, une cible de longue date dans la lutte acharnée du syndicat pour syndiquer l’industrie des véhicules électriques. Mais cette ouverture pourrait encore être lointaine : Rivian n’a jamais affiché de bénéfice trimestriel ajusté. Cet objectif s’est avéré insaisissable, car l’entreprise a dû faire face à des difficultés dans la chaîne d’approvisionnement et à un ralentissement plus général de la demande de véhicules électriques.
Dans l’état actuel des choses, Rivian ne réalise aucun bénéfice sur ce qu’elle vend et perd plutôt des dizaines de milliers de dollars sur chaque véhicule électrique qui sort de son usine. L’entreprise a de nouveaux modèles en préparation qui, espère-t-elle, redresseront son bilan, notamment le plus petit SUV électrique R2 et le génial petit R3.
Si ces modèles sont en mesure de générer des bénéfices chez Rivian, le constructeur automobile a accepté de ne pas s’opposer à un effort de syndicalisation d’ici travailleurs de ses installations à Normal, Illinois.
Revers : Privé Presley
À la radio : Elvis Presley – « Blue Christmas »
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