L’ancien président et candidat actuel à la présidence Donald Trump avait un seul sujet en tête mardi : Tarifs de l’industrie automobile, avait l’intention de déplacer la production du Mexique et de la Chine vers les États-Unis. Auparavant, Trump avait a proposé un tarif douanier de 200 % sur des entreprises comme John Deere et les trois grands de Détroit, mais maintenant le candidat a un nouveau chiffre en tête ; 10 fois le chiffre précédent : 2 000 %.
Lors d’une conférence au Club économique de Chicago hier, Trump a doublé son intention de violer l’accord de libre-échange nord-américain USMCA négocié par sa propre administration en instaurant de nouveaux tarifs sur les voitures produites au Mexique. Dans une longue histoire décousue, Trump a détaillé son expérience avec un fabricant d’usines automobiles au Mexique, qui a affirmé que les projets de tarifs du candidat avaient déjà poussé les entreprises à abandonner leurs projets de construction de nouvelles usines dans le pays. Je m’excuse sincèrement pour la longueur et le caractère sinueux de cette anecdote, mais c’est ainsi que le gars parle :
Le Mexique représente un énorme défi pour nous en ce moment, un énorme défi. La Chine construit d’énormes usines automobiles au Mexique. Et elle va les construire, et elle va prendre ces voitures et les vendre aux États-Unis — ils sont très près de la frontière — et elles auront tous les avantages et aucun des inconvénients. Et ce sera la fin du Michigan, ce sera franchement la fin de la Caroline du Sud, ce sera la fin de tout.
Alors, j’en ai parlé, et j’ai dit à [un « ami » de Trump qui « construit des usines automobiles »] il y a environ neuf mois : « Tu sais quoi ? Je veux que tu me fasses une faveur, John » — son nom est John, je ne veux pas donner son nom de famille parce qu’il pourrait ne pas aimer ça — mais j’ai dit : « Je veux voir une usine automobile, je veux aller voir une de celles-là — vous savez, vous appuyez sur un bouton et tout fonctionne, n’est-ce pas ? Je veux voir une des plus grandes. »
Il a dit : « Très bien, bien. »
J’ai dit : « Où allons-nous ? J’aimerais aller dans le Michigan, j’aimerais aller quelque part aux États-Unis. »
Il a dit : « Non, nous ne pouvons pas faire ça. »
“Pourquoi?”
« Nous ne construisons rien de grand aux États-Unis, ce n’est pas… nous ne construisons pas de grands projets ici. »
J’ai demandé : « Où construisez-vous les plus gros ? »
Il a déclaré : « Au Mexique. Nous construisons des centrales géantes, les plus grandes centrales du monde, au Mexique. »
J’ai dit : « Vous voulez donc dire qu’ils vont fabriquer des voitures à bas prix ? Ils ont des avantages sur la main-d’œuvre et d’autres choses, et ils vont les vendre aux États-Unis, et ils vont mettre le Michigan en faillite. C’est ça... »
« Je n’y connais rien, je ne fais que construire des centrales. Si vous voulez voir une centrale, nous irons au Mexique, je vous montrerai la plus grande centrale du monde. »
C’était il y a neuf mois, je l’ai vu et j’en ai parlé tout le temps, car je pense que c’est une menace sérieuse pour notre pays, car non seulement les voitures, mais aussi d’autres choses. Alors, je l’ai vu il y a deux jours, je parlais dans un autre club. Un club très sympa, et comme cela — sauf que je ne sais pas, je pense que vous êtes probablement encore plus riches, ok. C’était à Détroit, ce qui était approprié, et je parlais — je leur montrais toutes sortes de graphiques sur la façon dont leur voiture — vous savez, elle est tout en chute, c’est terrible.
Et je l’ai vu et j’ai dit : « Oh, comment ça va, comment vas-tu ? » J’ai dit : « Puis-je vous demander, comment vont ces usines que vous avez mentionnées, ces usines géantes que vous construisez au Mexique, comment ça avance ? Les avez-vous terminées ? »
« Non, monsieur. Ils ont abandonné le projet lorsqu’ils ont appris que vous étiez candidat. Ils ont abandonné le projet lorsqu’ils ont vu que vous gagniez et que vous réussissiez bien. »
Parce que je leur ai dit, et je l’ai dit publiquement, qu’ils ne vendraient pas une seule voiture aux États-Unis. J’ai dit que si je dirigeais ce pays, si je devenais président de ce pays, j’allais imposer un tarif de 100, 200, 2 000 pour cent — ils ne vendraient pas une seule voiture aux États-Unis.
On ne sait pas si Trump voulait imposer des droits de douane sur tous les véhicules fabriqués au Mexique ou simplement sur ceux provenant d’usines construites par la « Chine » (probablement des constructeurs automobiles chinois), mais son empressement antérieur à appliquer ces mêmes droits de douane à Ford, GM, Stellantis et John Deere pointerait vers la première option.
Il n’est pas clair non plus, étant donné que la fabrication automobile au Canada semble être passée inaperçue auprès du candidat, s’il a l’intention de chaque les voitures vendues aux États-Unis seront-elles construites ici ou si cette mesure vise davantage à contrarier le Mexique en particulier. L’un de ces objectifs est probablement impossible à atteindre, mais l’autre semble trop facile pour Trump : un homme déjà enclin à déclencher des guerres commerciales autour des automobiles.
Un tarif de 2 000 % sur les véhicules fabriqués au Mexique serait illégal et irréalisable, mais surtout cela ne fonctionnerait pas comme contre-mesure contre la domination automobile chinoise, étant que Les constructeurs automobiles chinois n’exploitent pas d’usines au Mexique. Trump nouvel ami Elon Musk certainement veut, en attendant les résultats des élections — et si Musk peut éviter la prison pour ingérence électorale assez longtemps pour ouvrir une nouvelle usine.
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