Donald Trump s’attaque aux projets de véhicules électriques déjà en cours

De plus, les ventes de voitures électriques chinoises de Tesla chutent et Volvo affirme que les acheteurs de véhicules électriques n’ont pas besoin de soutien gouvernemental

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Une photo de chargeurs de véhicules électriques en Amérique.
Photo: Electrify America

Bonjour ! Nous sommes le vendredi 7 février 2025 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.

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1ère vitesse : Trump abandonne les achats de véhicules électriques pré-approuvés et le financement des bornes de recharge

On a l’impression que le président Donald Trump est déjà en poste depuis une éternité, mais en réalité, cela ne fait qu’un peu plus de deux semaines. Pendant ce temps, il a été renvoyé à l’étranger, menacé de déclencher une guerre commerciale en Amérique du Nord et coupe toutes sortes de projets qui favorisent la diversité sur le lieu de travail. Maintenant, l’acteur de “Maman j’ai rat l’air 2 ” est en quêt sur le sang électrique et ordonne au ministère des Transports de supprimer les programmes qui encourager les États à acheter des véhicules électriques et réduire le financement des nouveaux chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis. Les deux programmes sont déjà financés par le gouvernement fédéral et sont en cours de réalisation au moment où nous parlons.

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Sous la dernière administration, plus de 3 milliards de dollars ont été mis de côté pour aider les États à acheter des voitures électriques pour leur flotte et 2 milliards de dollars supplémentaires ont été réservés à de nouvelles infrastructures de recharge à travers l’Amérique. Le DOT a désormais suspendu les deux projets, bien qu’ils soient déjà approuvés et en cours de réalisation. rapports À l’intérieur des véhicules électriques:

Dans une lettre adressée aux départements des transports des États intitulée « Suspendre l’approbation des plans de déploiement d’infrastructures de véhicules électriques des États », la Federal Highway Administration (FHWA) a informé les États que leurs plans précédemment approuvés pour déployer une infrastructure de recharge dans le cadre du programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) de 5 milliards de dollars n’étaient plus valables.

Français Dans le cadre du programme NEVI, les États doivent soumettre des plans à la FHWA avant chaque exercice financier, décrivant comment ils prévoient d’utiliser les fonds auxquels ils ont droit pour cet exercice. Sous l’administration Biden, la FHWA a approuvé les quatre premières années (sur cinq) des plans des États, pour les exercices financiers 2022 à 2025. Bien que ces quelque 3,3 milliards de dollars de financement aient été essentiellement débloqués par les États, une grande partie n’a pas encore été dépensée ou engagée (« engagée », dans le langage du gouvernement) dans des projets.

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Beaucoup pensaient que les projets déjà en cours ou ayant reçu le feu vert déclin de l’administration Biden serait à l’abri des coupures de Trump. Cette nouvelle directive suggère que ce ne peut pas être le cas car le criminel condamné se précipite pour défaire tout le bien qui aurait pu être être réalisé depuis son dernier mandat.

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C’est cependant loin d’être une affaire close, car À l’intérieur des véhicules électriques ajoute que le financement était déjà approuvé et approuvé par le Congrès. En vertu de la loi de 1974 sur le contrôle des saisies, un président en exercice ne peut pas s’opposer à un financement qui a déjà été alloué par le Congrès, comme l’explique le site :

Les experts se sont demandé si la décision de remanier les directives et de supprimer les fonds était légale. Cela pourrait être une bonne nouvelle pour les propriétaires de véhicules électriques et les acheteurs potentiels qui réclament un accès plus répandu et plus cohérent aux bornes de recharge publiques.

« L’administration a parfaitement le droit de supprimer les directives et de les remplacer par les siennes. Les élections ont des conséquences. Mais le mémo semble totalement incompatible avec la loi », a déclaré Andrew Wishnia, vice-président principal de Boundary Stone Partners et ancien secrétaire adjoint adjoint à la politique climatique au ministère américain des Transports. « Il y a une condition pour que les États reçoivent des dollars NEVI, et c’est d’élaborer un plan. Chaque État l’a fait. Aucune charge plus lourde ne leur est imposée. »

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Il s’agit clairement d’une bataille qui n’a pas encore été gagnée d’un côté comme de l’autre, et qui aboutira probablement à un long procès alors que les adversaires de Trump tenteront de défendre la cause de Trump. fonds réservés à l’énergie verte projets.

2e vitesse : les ventes de Tesla en Chine sont également en baisse

Les choses vont de mal en pis pour le constructeur américain de véhicules électriques Tesla. Après la L’entreprise a signalé sa première baisse des ventes pendant une décennie en 2024, le constructeur automobile a vu sa demande chuter en Europe en raison des tendances d’extrême droite du patron de l’entreprise Elon Musk, et maintenant les ventes de l’entreprise Les voitures fabriquées en Chine sont en train de s’écraser.

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Tesla assemble actuellement environ la moitié de ses voitures en Chine, mais les livraisons ont été touchées le mois dernier et ont chuté de plus de 11 %. rapporte ReutersLe constructeur automobile a livré 63 238 véhicules électriques fabriqués en Chine le mois dernier, comme le rapporte le site :

Les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine par le constructeur automobile américain Tesla ont chuté de 11,5 % à 63 238 unités en janvier par rapport à l’année précédente, selon les données de la China Passenger Car Association publiées vendredi.

Les livraisons de véhicules Model 3 et Model Y fabriqués en Chine ont diminué de 32,6 % par rapport à décembre.

Son rival chinois BYD, avec ses séries de véhicules électriques et hybrides rechargeables Dynasty et Ocean, a vendu 296 446 véhicules de tourisme le mois dernier, soit une augmentation de 47,5 % par rapport à l’année précédente, mais une baisse de 41,8 % par rapport au mois précédent.

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Les derniers chiffres de vente de la marque américaine montrent qu’elle perd son avantage sur ses rivaux en Chine et qu’elle est confrontée à une concurrence plus rude de la part des constructeurs automobiles traditionnels. Tesla a déjà perdu sa couronne de le plus grand vendeur de véhicules électriques au monde, BYD, qui commercialise ses voitures en Chine, en Europe et sur plusieurs autres marchés mondiaux.

Pour tenter de rivaliser, Tesla a rafraîchi son Model Y le mois dernier, mais la production de la nouvelle itération en Chine a été affectée par la période de fête la plus importante du pays. Les célébrations du Nouvel An lunaire en Chine ont commencé fin janvier de cette année, par rapport à février de l’année dernière, ce qui a impacté la production dans les usines Tesla et a eu un impact sur les ventes dans tout le pays.

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Il est important de noter que BYD a été confronté aux mêmes problèmes et a quand même réussi à augmenter ses ventes par rapport à 2024, alors que Tesla n’y est pas parvenu. Peut-être que l’éclat de l’étoile de Tesla s’estompe vraiment ?

3e vitesse : les acheteurs de véhicules électriques n’ont pas besoin de l’argent du gouvernement, affirme Volvo

Les subventions aux véhicules électriques constituent actuellement un sujet controversé dans le monde entier. Trump s’est engagé à les réduire, pays à travers L’Europe réduit son soutien pour les acheteurs de véhicules électriques et les constructeurs automobiles tels que Tesla a déclaré qu’ils n’en avaient pas besoin Les incitations pour les véhicules électriques ne sont plus nécessaires. Désormais, Volvo a rejoint la liste sans cesse de constructeurs automobiles qui affirment qu’un tel soutien est devenu inutile.

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Le constructeur automobile suédois Volvo s’est engagé à passer au tout électrique d’ici 2030 et a déjà lancé une liste convaincante de modèles électriques pour promouvoir ce changement. Les ventes d’un grand nombre de ses voitures ont jusqu’à présent été soutenues par des subventions pour les véhicules électriques dans des pays comme les États-Unis, l’Europe et le Royaume-Uni, mais le patron de l’entreprise, Jim Rowan, déclare désormais que de telles subventions ne sont peut-être pas une bonne chose. rapports Business Insider:

Jim Rowan, PDG du géant automobile suédois Volvo Cars, a déclaré à Business Insider qu’il n’était pas d’accord avec l’idée selon laquelle les gouvernements devraient subventionner l’industrie des véhicules électriques, alors que le président Donald Trump démantèle le soutien fédéral aux véhicules électriques aux États-Unis.

« Je ne souscris pas au fait que le gouvernement devrait offrir des incitations aux gens pour qu’ils achètent des véhicules électriques », a déclaré Rowan dans une interview après que Volvo a publié ses résultats 2024 jeudi.

« Je pense que les gouvernements ont suffisamment d’argent à dépenser en matière de santé et d’éducation pour ne pas avoir besoin de subventionner les industries. »

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Les commentaires de Rowan ne signifient pas qu’il est contre tout type de soutien gouvernemental aux véhicules électriques, mais qu’il pense plutôt que ce soutien devrait être utilisé pour promouvoir l’électrification par d’autres moyens. Le patron de Volvo a ajouté qu’il aimerait « les voir faire davantage » en matière d’infrastructures pour véhicules électriques dans le monde entier et d’autres moyens d’encourager les gens à passer à l’électrique, comme des allégements fiscaux.

Ses commentaires font écho aux déclarations d’Elon Musk, qui a déclaré que Tesla se porterait bien si les subventions aux véhicules électriques étaient supprimées dans le monde entier. Le patron de Rivian, RJ Scaringe, a également déclaré Les subventions n’étaient pas le seul moyen de vendre des véhicules électriques, et il appartenait aux constructeurs automobiles de produire des modèles électriques que les gens voulaient réellement acheter.

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Trump a déjà signé un décret exécutif visant à mettre fin aux réductions d’impôt de 7 500 $ disponible pour certains acheteurs de véhicules électriques aux États-Unis, ces patrons de l’automobile pourront donc découvrir le plus tôt que tard si les allégements fiscaux étaient la seule raison pour les acheteurs qui ont pris l’électrique.

4e vitesse : le retour à l’essence aura un impact sur les bénéfices de Porsche

Au milieu de toutes ces inquiétudes concernant l’avenir des subventions pour les véhicules électriques, Réduction des objectifs de livraison de véhicules électriques et ont réduit le soutien à leur déploiement à travers l’Amérique, certains constructeurs automobiles je suis revenu à l’énergie au gaz comme moyen de rester rentable. Ce n est peut-être pas si facile, cependant, car Porsche a prévenu que le réinvestissement dans le secteur du gaz atteindra son résultat financier.

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Le constructeur automobile allemand, qui propose des modèles à essence, hybrides et électriques dans sa gamme, a massivement investi dans les véhicules électriques et devrait lance son Cayenne tout électrique plus tard cette année. Au milieu des difficultés de vente de ses voitures à batterie, la société a réorienté son attention vers l’énergie à essence au cours des derniers mois, et cette démarche aurait pu lui coûter environ 800 millions de dollars, Actualités automobiles Rapports:

Porsche a prévenu que les dépenses liées à l’élargissement de son portefeuille de produits avec davantage de modèles à moteur à combustion et hybrides rechargeables nuiraient à sa rentabilité cette année.

L’entreprise va subir un coup dur de 800 millions d’euros (831 millions de dollars) lié à la refonte de sa gamme cette année, ce qui réduira ses marges bénéficiaires, a déclaré Porsche le 6 février. La marge va chuter dans une fourchette de 10 à 12 % cette année, a-t-elle déclaré.

Porsche est le dernier constructeur automobile à revenir aux véhicules à moteur à combustion dans un contexte de faible demande de véhicules électriques en Europe et de concurrence intense en Chine de la part de ses rivaux locaux.

La société a déclaré en novembre qu’elle développerait de nouveaux dérivés de moteurs à combustion dans toute sa gamme de modèles pour répondre à la demande des clients alors que les ventes de voitures entièrement électriques diminuent.

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Cette perte de revenus de 800 millions de dollars survient alors que Porsche se prépare à développer de nouveaux moteurs à essence versions de son Cayenne et de son Macan, qui étaient initialement prévus pour être alimentés par batterie. La Panamera pourrait également obtenir un nouveau modèle à essence après qu’il a été se rapporté à son passage uniquement à l’électrique à partir de sa prochaine génération.

Cette situation à mi-chemin dans laquelle nous nous trouvons en matière d’investissement dans les véhicules électriques s’avère difficile à gérer pour les constructeurs automobiles, et je suis sûr que Porsche ne sera pas le dernier à en subir les conséquences.

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