Mazda Miata: Cela peut être officiellement appelé le MX-5 maintenant, mais dans nos cœurs, ce sera toujours la Miata. Et il y aura toujours une place dans nos cœurs pour la Miata, la voiture la plus parfaite qu’une entreprise ait jamais produite. Si vous n’êtes pas à votre place dans une Miata, c’est compréhensible, mais si vous n’aimez pas la Miata, vous avez tort. Bien que la Miata soit un succès à conduire de série, c’est également une plate-forme fantastique à modifier. Comme si, par exemple, vous décidiez d’échanger un moteur de moto qui tourne à 13 000 tr/min comme celui le Conduire récemment trouvé.
Il y a quelques temps, le YouTubeur Reed Make Car a décidé que sa Miata avait besoin d’un moteur de moto. Au lieu d’en prendre un dans une Hayabusa et d’en rester là, Reed a choisi le moteur d’une Honda CBR1000RR de 2008 qui développe environ 180 chevaux. C’est une quantité de puissance insensée pour une moto et, par coïncidence, c’est aussi presque exactement la quantité de puissance nécessaire à une moto pour me réparer.
Comparé à la puissance de la Miata actuelle, c’est plus ou moins à égalité, et ce n’est qu’environ 40 ch de plus que ce que vous obteniez d’un moteur NB de série. Lorsqu’il a amené la construction terminée (comme si une construction était jamais vraiment terminée) au dynamomètre, elle aurait développé 160 ch à 11 500 tr/min, tandis que le couple a atteint un pic de 80 livres-pied à 9 200 tr/min. Elle sera donc plus rapide qu’une NB, mais toujours pas exactement rapide.
Ce qu’il n’a pas en termes de puissance brute, il le compense largement par sa capacité à atteindre un régime astronomique de 13 000 tr/min. Même la Honda S2000 n’a pas réussi à s’en approcher. Ce truc a un régime qui dure des jours, ce qui permet à la voiture d’atteindre 60 mph sans même passer en deuxième. Pouvez-vous faire ça dans une Miata ordinaire ? Non, ce n’est pas possible.
Si vous voulez, écoutez simplement la vidéo ci-dessous. Je vous promets que vous ne le regretterez pas.
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