Sans aucun doute, ma voiture la plus attendue de cette décennie est la Tourbillon Bugatti, le suivi de le Chiron qui dispose du seul groupe motopropulseur digne de remplacer le quad-turbo W16 de Bugatti, qui révèle le monde un V16 à aspiration naturelle. Pas n’importe quel V16, mais un avec une zone rouge à 9 000 tr/min et une puissance totale de 1 800 chevaux grâce à un trio de moteurs électriques. PDG Mate Rimac a posté une vidéo sur son Instagram d’un Tourbillon prototype en cours de test sur piste, nous offrant notre meilleure écoute à ce jour du nouveau moteur absurde.
Nous entendons le V16 vrombir alors qu’il est garé, hurlant librement, avant que le pilote d’essai ne décolle au loin à un rythme très rapide. Ensuite, dans un clip de passage, le moteur hurle alors que le Tourbillon passe à toute allure. De retour aux stands, les changements de la transmission à double embrayage à 8 vitesses sont précis comme une voiture de course. Le son ne resse à aucun autre moteur de production qui existe actuellement ou a existé avant lui, ce qui convient certainement à la voiture.
Dans la légende, Rimac a confirmé que « oui, c’est ainsi que la voiture de production produira le son. J’espère que nous pourrons la garder sans limiteur souple ! » En réponse à un commentaire demandant pourquoi ces limiteurs existent, Rimac a déclaré : « Je pose cette question moi-même pour être honnête. Cela semble être une exigence sur certains marchés (restrictions de bruit), mais dans la plupart, ce n’est pas une exigence. Peut-être s’agit-il davantage d’une question de protection thermique des composants du moteur. »
Rimac a également publié des clips plus longs sur sa story Instagram, qui sont peut-être encore en ligne au moment où vous lisez ceci. Dans ces clips, il a déclaré que Tourbillon Le prototype présenté dans ces vidéos roulait uniquement en mode combustion interne, sans assistance électrique de la batterie de 24,8 kWh ni des trois moteurs électriques. En mode ICE, le Tourbillon ne produit que 1 000 chevaux, tandis que les moteurs électriques ajoutent 800 chevaux supplémentaires. Il a toujours l’air sacrément rapide.
Tout est une question de choix pour le client, explique Rimac. « Pourquoi ? Parce que nous croyons au choix. Vous voulez conduire en hybride ? Ou uniquement à combustion ? Ou entièrement électrique ? Vous avez payé pour cela. Vous avez le choix », a-t-il ajouté sur Instagram. Il ne les construit pas non plus uniquement pour les acheteurs. En réponse à un commentateur qui a déclaré que des voitures comme celles-ci lui donnent envie de poursuivre ses rêves, Rimac a déclaré : « Nous ne faisons pas cela uniquement pour nos clients, mais aussi pour tous ceux qui aiment ces voitures. »
Le Tourbillon est en cours de test sur des pistes en Espagne, mais cette vidéo a été prise sur le circuit de Nardó, où Le Mistral à moteur W16 a récemment établi un record de vitesse de pointe. Les livraisons ne commenceront pas avant 2026, une fois que le Mistral et le Bolide seront terminés, donc j’espère que Rimac continuera à publier des informations intéressantes sur Instagram et à répondre aux commentateurs. C’est bien mieux que à quoi sert cet autre PDG « génie » ? ses réseaux sociaux.
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