Elon Musk a dépensé un quart de milliard de dollars pour faire élire Donald Trump

De plus, les travailleurs allemands de Volkswagen prévoient une nouvelle grève la semaine prochaine, et Tesla devient agressif avec les contrats de location alors que la croissance américaine stagne

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Le PDG de Tesla, Elon Musk (à droite), monte sur scène aux côtés de l’ancien président américain et candidat républicain à la présidence Donald Trump lors d’un rassemblement de campagne sur le lieu de sa première tentative d’assassinat à Butler, en Pennsylvanie, le 5 octobre 2024.
Photo: Jim Watson/AFP (Getty Images)

Bonjour ! Nous sommes le vendredi 6 décembre 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.

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1ère vitesse : Musk a dépensé 250 millions de dollars pour élire Trump et d’autres républicains

Combien seriez-vous prêt à payer pour élire le président que vous souhaitez ? Eh bien, si vous êtes Elon Musk, PDG de Tesla, Ce chiffre s’élève à un quart de milliard de dollars, selon les documents déposés le 5 décembre. C’est exact. Musk a dépensé tout cet argent dans les derniers mois du cycle électoral pour aider Donald Trump à remporter une seconde présidence, et ça a marché.

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Bien sûr, ce n’est qu’une minuscule fraction de La fortune nette de Musk s’élève à 344 milliards de dollars, mais c’est toujours une somme d’argent dérisoire pour qu’un homme dépense de l’argent pour une élection. Il l’a fait en envoyant de l’argent à des groupes alliés, et grâce à ses bonnes actions pour Trump, il peut faire partie de et façonner l’administration du président élu. Nous vivons dans un enfer oligarchique, mes amis. De la Le New York Times:

L’une des décisions les plus audacieuses de M. Musk, qui n’a été rendue publique que jeudi, a été de dépenser 20 millions de dollars pour soutenir un super PAC qui portait le nom de Ruth Bader Ginsburg, la regrettée juge libérale de la Cour suprême, mais qui visait à aider M. Trump en adoucissant ses positions anti-avortement.

M. Musk a consacré la majeure partie de l’argent qu’il a donné à son principal super PAC, America PAC, en émettant trois chèques de 25 millions de dollars chacun au cours des dernières semaines de la course, selon les nouveaux documents déposés auprès de la Commission électorale fédérale. M. Musk a également dépensé 40,5 millions de dollars en chèques légalement controversés adressés aux électeurs des États clés qui ont signé une pétition en faveur de la Constitution.

Au cours de la course, il a donné à America PAC la somme stupéfiante de 239 millions de dollars en espèces et en nature.

L’America PAC a mené ce qu’il a décrit comme une vaste campagne de terrain au nom de M. Trump. M. Musk a fini par considérer la défaite du président Biden comme un impératif vital et s’est tourné résolument vers M. Trump après la tentative d’assassinat contre lui en juillet. Il s’est tellement investi dans cet effort qu’il a fait fréquemment campagne pour le candidat républicain en Pennsylvanie, largement considéré comme l’État le plus important sur lequel se jouer la bataille.

M. Musk a également fait don de 4 millions de dollars à America PAC le 12 novembre, une semaine après le jour de l’élection. Il s’est engagé à maintenir son super PAC actif en ciblant les procureurs progressistes et en soutenant le programme de M. Trump.

[...]

Le montant total des dépenses électorales de M. Musk n’est pas encore connu, et ne le sera peut-être jamais. Il a accordé d’autres chèques politiques à des groupes conservateurs de second plan au cours de ce cycle, notamment 12 millions de dollars à deux groupes qui tentent d’élire des sénateurs républicains, le Senate Leadership Fund et le Sentinel Action Fund. M. Musk, qui souhaitait initialement garder secret son soutien à M. Trump, a peut-être également financé des entités d’argent noir qui ne divulgueront jamais son implication ni ses dons.

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La partie la plus étrange de tout cet argent est probablement de Musk financement du RGB PAC.

Jeudi, M. Musk a été révélé comme étant la source de financement cachée derrière RBG PAC, un groupe républicain qui a œuvré pour l’élection de M. Trump mais qui a été nommé d’après un juriste libéral qui le méprisait.

Un fonds appartenant à M. Musk était l’unique bailleur de fonds du RBG PAC, qui n’avait pas encore révélé ses donateurs avant un dépôt de dossier jeudi soir. Pendant l’élection, le groupe avait diffusé des publicités affirmant que la position de M. Trump sur l’avortement n’était pas différente de celle de la juge Ginsburg, une icône féministe. « Les grands esprits pensent de la même manière », pouvait-on lire sur le site Web du super PAC, avec deux grandes photos jumelles de M. Trump et de la juge Ginsburg, décédée en 2020.

Sa famille s’est farouchement opposée à ces publicités. La petite-fille de Mme Ginsburg, Clara Spera, a déclaré dans un communiqué en octobre que la famille condamnait l’utilisation du nom de sa grand-mère et que le fait de « soutenir la campagne de réélection de Donald Trump, et plus particulièrement de suggérer qu’elle approuverait sa position sur l’avortement, n’était rien de moins qu’épouvantable ».

L’effort du RBG PAC visait à rassurer les électrices qui se méfiaient de M. Trump en raison de son opposition au droit à l’avortement. Il s’est vanté d’être fier d’avoir nommé les juges conservateurs, y compris le successeur de la juge Ginsburg, qui a contribué à renverser l’arrêt Roe v. Wade.

Lorsque le groupe a commencé à diffuser des publicités, il y avait des indices de l’implication de M. Musk. La chef du groupe, May Mailman, a parfois défendu M. Musk à la télévision.

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Depuis l’élection, Elon Musk a été lié à Trump, même dînant de Thanksgiving avec lui au lieu de sa myriade d’enfants et de sa famille membres. Malgré ce là, il ne semble pas vraiment que Trump ou les gens qui se t entourent, particulièrement n’apprécient pas sa présence. Ils savent juste que c’est un petit homme incertain qui ouvrira volontiers son chéquier pour financer leurs efforts ou postera un tweet pour obtenir du soutien.

Triste!

2e vitesse : les employés de VW se préparent à faire grève lundi

Les ouvriers de Volkswagen en Allemagne dans les usines de tout le pays se préparent à une deuxième vague de grèves le 9 décembre, la direction et les dirigeants syndicaux organisent une quatrième série de pourparlers sur la manière de réduire les coûts.

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Ces grèves sont appelées « grèves d’avertissement » et sont apparemment conçues pour faire pression sur les dirigeants lors de négociations dans l’impasse. La dernière fois Les ouvriers de VW ils ont débrouillé pendant deux heures seulement. Maintenant, ils seront absents du travail pendant quatre heures dans neuf usines allemandes de Volkswagen. À partir Bloomberg:

VW fait pression pour des fermetures d’usines sans précédent, des milliers de licenciements et des baisses de salaires de 10 % dans sa marque phare, qui est aux prises avec une faible demande en Europe et une importance décroissante en Chine, le plus grand marché automobile du monde. L’entreprise tente de réduire ses dépenses en Allemagne, où les coûts de la main-d’œuvre et de l’énergie sont parmi les plus élevés du continent et où ses usines sont sous-utilisées.

« C’est à la limite de la moquerie quand [le directeur général] Oliver Blume se tient devant les employés et leur souhaite un joyeux Noël », a déclaré Thorsten Gröger, négociateur en chef du syndicat allemand IG Metall. « Les membres du conseil d’administration de VW ne souhaitent rien de plus que de mettre des lettres de licenciement sous leur sapin de Noël. »

Alors que les enjeux des négociations augmentent, la présidente du syndicat allemand IG Metall, Christiane Benner, se joindra à la présidente du comité d’entreprise de VW, Daniela Cavallo, et à Gröger pour prendre la parole lors d’un rassemblement accompagnant les débrayages à Wolfsburg.

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Espérons que le syndicat et Les dirigeants de Volkswagen peut bientôt parvenir à un accord, ou les choses pourraient rapidement commencer à mal tourner pour le constructeur automobile basé à Wolfsburg.

3e vitesse : Tesla se montre plus agressif avec ses offres de location

La croissance de Tesla aux États-Unis stagne, et cela a beaucoup de sens. Il domine le marché des véhicules électriques depuis une proche décennie à ce stade, mais comme une concurrence de plus en plus forte arrive sur le marché, il est logique que La part du gâteau de Tesla diminuerait. Pourtant, perdre du terrain n’est pas suffisant pour le constructeur automobile basé à Austin, au Texas, donc pour aider à stimuler la croissance elle devient agressive en matière de location. De Actualités automobiles:

« La pénétration du crédit-bail de Tesla a considérablement augmenté », a déclaré Tom Libby, analyste principal chez S&P Global Mobility. « Ils deviennent de plus en plus agressifs parce qu’ils en ont besoin et parce qu’ils ont les ressources financières pour le faire. »

Le leasing est une option sous-utilisée que Tesla peut utiliser après avoir réduit les prix au cours des deux dernières années et proposé un financement subventionné, y compris l’offre actuelle de 0,9 % pendant 60 mois sur le crossover Model Y, selon le site Web de Tesla. Le constructeur automobile propose également trois mois de recharge gratuite et un essai gratuit de son logiciel de conduite entièrement autonome.

« Tesla avait le monopole du marché des véhicules électriques aux États-Unis, mais ce n’est plus le cas et, au fil du temps, elle s’adapte au marché », a déclaré Libby. « Elle n’a pas le choix si elle veut maintenir la dynamique de ses ventes. »

La poussée de Tesla en matière de leasing intervient après que le PDG Elon Musk a déclaré en octobre que le constructeur automobile dépasserait les 1,8 million de livraisons mondiales de l’année dernière. Au cours des trois premiers trimestres de cette année, les ventes mondiales ont chuté de 2,3 %, a déclaré Tesla. Aux États-Unis, les données d’immatriculation ont montré que Tesla avait chuté de 7,3 % au cours de la même période.

La location est une option populaire pour les véhicules électriques à batterie, car il n’y a aucune restriction sur le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules loués. En revanche, les véhicules électriques achetés par les consommateurs doivent être fabriqués en Amérique du Nord et répondre aux exigences d’approvisionnement en batteries et aux plafonds de prix pour être admissibles. Les acheteurs doivent également respecter les limites de revenus.

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Il y a bien sûr un problème mineur : il n’y a aucun moyen de le savoir. si l’allégement fiscal sera là une fois que Trump prendra ses fonctions en janvier 2025Si j’étais un parieur, je parierais beaucoup d’argent sur le fait que son administration mettra fin à ces incitations.

Quoi qu’il en soit, Tesla a rencontré des difficultés avec le leasing. Certains constructeurs automobiles ont des taux de location pour leurs véhicules électriques pouvant atteindre 90 %. C’est très différent de la situation de Tesla :

En janvier 2023, la pénétration des locations de Tesla aux États-Unis était de 8 pour cent mais a passé à 20 pour cent en décembre de l’année dernière, selon les données. Cette année, la pénétration des locations de Tesla la plus élevée a eu lieu en avril, à 31 pour cent, avant de chuter à 22 pour cent en juillet et à 15 pour cent en septembre, le mois le plus récent disponible, a indiqué S&P Global Mobility.

Tesla a pris des mesures ces derniers mois pour renforcer son programme de leasing. En novembre, Tesla a annoncé qu’elle autorisait pour la première fois le rachat de leasing sur ses véhicules Model 3 et Model Y de grande série. Sur les forums en ligne, les fans de Tesla ont fait pression pour que le rachat de leasing soit possible, car les concurrents le proposent et certains acheteurs préfèrent cette option.

Avant l’annonce de Tesla, les acheteurs de Model 3 et Model Y devaient restituer leur véhicule à Tesla à la fin du contrat de location. Tesla a revendu certains véhicules retournés en tant que véhicules d’occasion certifiés avec garantie.

[...]

Tesla proposait auparavant des rachats de leasing sur sa berline Model S et son crossover Model X, plus chers, mais a mis fin à cette pratique en 2022. Le constructeur automobile propose désormais des rachats de leasing sur tous ses véhicules, y compris le pick-up Cybertruck, a déclaré Tesla sur son site Web. La location du Cybertruck a commencé en novembre à 999 $ par mois.

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Nous verrons comment tout cela se passe, mais je ne pense pas vraiment que cela résoudra le problème. Tesla Problème de croissance. Il est difficile de maintenir la domination que vous aviez lorsque vous étiez le seul gars en ville lorsque des gars meilleurs et plus convaincants commencent à apparaître.

4e vitesse : Ford enregistre des ventes record de véhicules électriques en novembre

Gué vient de connaître son meilleur mois de novembre en termes de ventes aux États-Unis depuis avant la pandémie de COVID-19, atteignant une augmentation de 14 pour cent d’une année sur l’autre. Comme ce n’était pas une bonne nouvelle, novembre a également représenté un record de ventes mensuelles historiques pour les véhicules électriques. De le Nouvelles de Détroit:

Le constructeur automobile de Dearborn a vendu 166 373 véhicules le mois dernier. Cela comprenait 10 821 véhicules entièrement électriques, ce qui représente 6,5 % des ventes, en hausse de 21 % par rapport à l’année dernière. Ford mène sa campagne « Power Promise », qui propose de couvrir le coût d’une installation standard d’un Level 2 chargeurs domestiques pour chaque achat ou location de véhicule électrique ou une prime en espèces supplémentaire. La victoire du président élu Donald Trump peut également inciter certains aspirants propriétaires de véhicules électriques à s’en acheter un dès maintenant, car le crédit d’impôt jusqu’à 7 500 $ pour les véhicules rechargeables pourrait être supprimé sous la nouvelle administration.

Le SUV Mustang Mach-E entièrement électrique a enregistré ses meilleures ventes mensuelles de son histoire, en hausse de 38 %. Le fourgon commercial E-Transit a enregistré une hausse de 358 %. Mais le camion F-150 Lightning a vu ses ventes chuter de 17 %.

En ajoutant les véhicules hybrides et hybrides rechargeables, les véhicules électrifiés de Ford ont représenté 14 % des ventes aux États-Unis, en hausse de 40 % par rapport à novembre dernier. Les véhicules à moteur à combustion interne ont augmenté de 13 %.

Les ventes de camions et de fourgonnettes ont augmenté de 23 %. Les pick-up de la série F ont connu leur meilleur mois de novembre depuis avant la COVID, augmentant leurs ventes de 27 % par rapport à l’année précédente. La version hybride a augmenté de 52 %.

Les ventes du Ranger de taille moyenne ont été multipliées par plus de 23 par rapport à l’année précédente, après que son usine ait été touchée par la grève de 41 jours des United Auto Workers. La société a vendu 36 % de véhicules hybrides Maverick de plus qu’en novembre dernier, même si les ventes globales du Maverick ont baissé de 34 % par rapport à l’année précédente.

Les fourgonnettes commerciales Transit ont enregistré une hausse de 52 %, établissant ainsi un record de ventes en novembre.

Les ventes de SUV ont augmenté de 8 %. L’Explorer, stimulé par un modèle rafraîchi pour 2025, a augmenté de 14 %. Le Bronco, également touché de manière significative par l’arrêt de travail de l’UAW de l’année dernière, a augmenté de 255 %, tandis que son petit frère, le Bronco Sport, a chuté de 3,5 %. L’Expedition a augmenté de 19 % et l’Escape a chuté de 10 %.

Les ventes du coupé Mustang ont chuté de 45 %.

Même Lincoln a connu un excellent mois. Les ventes de SUV du constructeur automobile de luxe ont augmenté de 49 %. Le Nautilus récemment redessiné a connu son meilleur mois depuis 17 ans, avec une augmentation de 103 %. Les véhicules hybrides ont également représenté 49 % de ces ventes. C’est un chiffre plutôt impressionnant. De plus, Aviateur les ventes ont augmenté de 86 pour cent, Navigateur Les ventes ont augmenté de 11 % et même Corsaire a connu une augmentation de ses ventes de 4,2 %. Les choses vont bien pour le Blue Oval en ce moment.

Le sentiment renforcé des consommateurs et l’amélioration des conditions du marché ont soutenu l’augmentation des ventes d’une année sur l’autre dans l’ensemble du secteur le mois dernier, selon Cox Automotive Inc. Les taux d’intérêt moyens des véhicules neufs ont diminué à 9,12 % et les incitations représentent un pourcentage accru des prix moyens des transactions de véhicules, atteignant 7,7 % en octobre.

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Bravo à Ford, mec. Dans une année marquée par davantage de rappels et de grosses pertes dans sa division VE, au moins, elle semble terminer en force.

Revers : pénis de DC érigé

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À la radio : « Wintering » de 1975

L’hivernage de 1975

Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.

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