À première vue, Donald Trump semble être un désastre pour Elon Musk diverses entreprises, notamment Tesla, une entreprise qui fabrique les véhicules électriques contre lesquels Trump s’est battu. Cela peut ne pas avoir d’importance, car une seconde La présidence de Trump Cela pourrait très bien fonctionner pour l’homme le plus riche du monde. Cela ne fonctionnera pas pour des gens comme vous et moi, mais il s’en sortira très bien.
C’est pourquoi Il a dépensé plus de 75 millions de dollars pour soutenir la campagne de Trump et a été un énorme substitut pour lui en Pennsylvanie, un État clé crucial. Les experts pensent que Musk tente de se faire passer pour un candidat sérieux faveur de Trump afin d’avoir accès à tout ce dont il a besoin d’un point de vue gouvernemental pour rendre Tesla plus grand que jamais, selon le Le New York Times. Pour que ce soit probable, Musk doit surmonter le très grand écart entre ce qu’il attend de Trump et les politiques Les projets de Trump à promulguer.
Ce sera une bataille difficile dès le début. Je veux dire, Tesla collecte des milliards de dollars grâce à des programmes soutenus par des démocrates comme le président Biden. Ce sont ces mêmes programmes que Trump et d’autres républicains ont juré de supprimer. Ensuite, bien sûr, il y a la question de L’aversion générale de Trump pour les véhicules électriques. De la Le New York Times:
Dans le Michigan, un État clé qui abrite de nombreuses usines automobiles, la campagne de Trump a diffusé des publicités affirmant que la vice-présidente Kamala Harris, candidate démocrate à la présidence, souhaite « mettre fin à toutes les voitures à essence » — une position qu’elle ne soutient pas.
Au cours du précédent mandat de M. Trump, « l’une des premières choses qu’il a faites pendant son mandat a été de tenter de réduire les normes de pollution des véhicules et de s’attaquer aux voitures propres et aux réglementations de l’ère Obama », a déclaré Katherine Garcia, directrice de la campagne Clean Transportation for All au Sierra Club.
En théorie, M. Musk pourrait freiner les efforts des républicains visant à éliminer les programmes de promotion des voitures électriques. Mais son capital politique serait limité et il pourrait utiliser son influence pour assouplir le contrôle réglementaire de la technologie de conduite autonome de Tesla ou pour préserver les crédits d’air pur qui ont ajouté des milliards de dollars aux résultats financiers de Tesla.
Musk devra probablement également décider s’il doit donner la priorité à Tesla ou à son d’autres entreprises, telles que SpaceX. Le gouvernement américain et cette entreprise sont profondément liés en matière de voyages spatiaux et de lancements de fusées, car le Fois explique:
« Il ne soutiendrait pas Trump s’il ne pensait pas que cela était bénéfique pour lui et ses entreprises », a déclaré Will Rhind, directeur général de GraniteShares, une société d’investissement qui propose des fonds axés sur Tesla. « Il est clair qu’il parie sur un cheval pour une raison. »
Tesla n’a pas répondu aux demandes de commentaires. L’équipe de campagne de Trump a cité une récente interview dans laquelle M. Trump a reconnu que lui et M. Musk étaient « un peu en désaccord sur la voiture électrique ». L’ancien président a déclaré qu’il mettrait fin « dès le premier jour » à ce qu’il appelle les mandats de voiture électrique. Il a ajouté : « Nous voulons des voitures électriques, mais nous voulons vraiment avoir toutes les voitures. »
Voici quelques autres points de collision La bromance entre Musk et Trump pourrait bientôt être confronté si le 5 novembre se déroule dans le sens de MAGA. De la Le New York Times:
Crédits Clean Air
L’Agence de protection de l’environnement et la Californie exigent que les constructeurs automobiles respectent les normes de pollution ou achètent des crédits à des entreprises comme Tesla qui dépassent ces normes. La préservation de ces crédits pourrait être une priorité pour M. Musk.
Au troisième trimestre, Tesla a gagné 739 millions de dollars, soit un tiers de son bénéfice, grâce à la vente de crédits d’air pur. Au cours des dernières années, ces crédits ont aidé M. Musk à franchir des étapes financières dans le cadre d’un programme de rémunération qui a contribué à faire de lui la personne la plus riche du monde.
Mais de nombreuses parties intéressées souhaiteraient supprimer les crédits, non seulement les républicains, mais aussi d’autres constructeurs automobiles qui ne vendent pas suffisamment de voitures électriques pour respecter les normes de pollution.
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Règles de conduite autonome
M. Musk a misé l’avenir de Tesla sur une technologie qui, selon lui, permettra à ses voitures de rouler sans intervention humaine. « Il devrait être, franchement et aveuglément évident à ce stade, que c’est là l’avenir », a déclaré M. Musk aux investisseurs la semaine dernière.
Mais les régulateurs se sont parfois mis en travers du chemin. La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré ce mois-ci qu’elle enquêtait pour savoir si un système Tesla que l’entreprise appelle « conduite entièrement autonome (supervisée) » était responsable de quatre collisions, dont une qui a tué un piéton.
On pourrait s’attendre à ce que M. Musk utilise son influence à la Maison Blanche pour tenter de faire reculer les responsables fédéraux. Tesla a précédemment révélé que le ministère de la Justice enquêtait également sur sa technologie de conduite autonome.
Il pourrait également faire pression pour qu’une loi fédérale régissant la conduite autonome remplace un ensemble disparate de lois des États. Ce serait l’une de ses priorités si M. Trump tenait sa promesse de l’installer à la tête d’un groupe d’experts sur « l’efficacité du gouvernement », a déclaré M. Musk la semaine dernière.
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Points de vue sur les véhicules électriques
En tant que converti à la cause Trump, M. Musk pourrait atténuer l’aversion des républicains pour les véhicules électriques. Des sondages montrent que les démocrates sont beaucoup plus susceptibles que les républicains d’acheter des voitures à batterie.
Mais Mike Murphy, un militant politique républicain de longue date qui est également directeur général du projet EV Politics, un groupe qui vise à inciter les conservateurs à adopter ces voitures et ces camions, n’était pas optimiste.
« Elon est en train de devenir quelqu’un dans le monde MAGA », a déclaré M. Murphy. Mais changer l’opinion des républicains sur les véhicules électriques, a-t-il ajouté, « est un gros défi à relever ».
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