Bonjour ! Nous sommes le vendredi 17 janvier 2025 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Département pour l’efficacité ciblant les programmes DEI
Ça va devenir très important Elon Musk, le patron de Tesla, est plus difficile à ignorer à partir de la semaine prochaine, une fois qu’il sera au meilleur de sa forme L’ami Donald Trump prend ses fonctions et son rôle de conseiller non élu devient plus clair. Lorsque cela se produira, Trump a promis Musk a créé son propre département gouvernemental à se présenter, et ce bureau pourrait être sur le point de réduire de plus 120 milliards de dollars les dépenses en matière de diversité, d’équité et d’inclusion à travers l’Amérique.
Le nouveau ministère de l’Efficacité gouvernementale, que Musk dirigera aux côtés de Vivek Ramaswamy, prévoit de réduire de 2 000 milliards de dollars les dépenses publiques, dont 120 milliards de dollars provenant des initiatives DEI. rapports l’IndépendantLes programmes visant à accroître la diversité au sein de la main-d’œuvre ont été qualifiés d’« inconstitutionnels » dans un nouveau rapport qui décrit les plans de dépenses inventés par le ministère :
Le DOGE, qui n’est pas réellement un ministère gouvernemental mais qui est étroitement lié à la nouvelle administration Trump, se baserait sur un rapport de l’Institut du Wisconsin pour le droit et la liberté, un organisme de droite, qui identifie au moins 124 milliards de dollars de dépenses annuelles en matière de DEI pour orienter les réductions.
Le rapport aborde tous les sujets, depuis l’aide aux propriétaires et les bons de logement pour les groupes défavorisés, jusqu’au financement de la protection agricole et aux dépenses contractuelles fédérales.
Il allègue que les programmes DEI de toute nature sont « inconstitutionnels et illégaux, qu’ils faussent le marché libre par des réglementations inutiles et qu’ils gaspillent par ailleurs l’argent des contribuables ».
« Cela a été envoyé d’en haut, que toute cette histoire de DEI doit disparaître », a déclaré au Washington Post une personne familière de cette initiative. « Une fois que tous ces gars seront confirmés et qu’il sera président le 20 janvier, cela va se produire rapidement et furieusement. »
Il n’est pas surprenant qu’un bureau dirigé par Musk s’attaque aux initiatives DEI, car le patron de Tesla a affirmé à plusieurs reprises « La DEI doit mourir », ajoute le site. L’homme le plus riche du monde soutient que des programmes DEI devraient être mis en place pour mettre fin à toute discrimination, plutôt que de « la remplacer par une discrimination différente », a-t-il écrit sur Gazouillement X fin de l’année dernière.
Il s’agit d’une croyance similaire partagée par les partisans de l’extrême droite, qui ont fait campagne avec succès pour mettre fin aux initiatives DEI des entreprises comme Ford, Nissan et Harley-Davidson au cours de la dernière année.
C’est évidemment une approche ridicule, car les bureaux gouvernementaux devraient refléter les personnes qu’ils gouvernent. Aux États-Unis, la population était classée comme étant à 19 % hispanique et à 12 % noire en 2020, alors que seulement 11 % des membres du Sénat et de la Chambre s’identifiaient comme noirs en 2023 et 10 % étaient hispaniques.
2e vitesse : GM interdit de partager les données des conducteurs
L’état de Le Texas a intenté une action en justice contre la compagnie d’assurance Allstate pour suivre les mouvements du conducteur sans consentement, et General Motors a été pris en flagrant délit effectuer des activités similaires. Le constructeur automobile américain aurait partagé des données de localisation et de comportement de conduite de millions de conducteurs sans leur consentement.
En utilisant le système OnStar de l’entreprise, GM aurait collecté des données sur les conducteurs qui auraient pu être utilisées par les compagnies d’assurance pour augmenter les primes. le Detroit Free Press Rapports. Le constructeur automobile est désormais interdit de partager ces données sans le consentement du conducteur pendant 20 ans :
L’ordonnance proposée interdirait à GM et OnStar de partager ces données avec les agences d’information sur la consommation pendant cinq ans.
La plainte de l’agence allègue que GM a utilisé un processus d’inscription trompeur pour son service de véhicule connecté OnStar et la fonction OnStar Smart Driver.
« GM n’a pas clairement révélé qu’elle avait collecté des données précises de géolocalisation et de comportement de conduite des consommateurs et les avait vendues à des tiers, notamment à des agences d’information sur la consommation, sans le consentement des consommateurs », indique le communiqué de l’agence.
Certaines de ces informations, si elles étaient divulguées aux compagnies d’assurance automobile, pourraient augmenter les coûts du conducteur. Des preuves de freinage brusque, de conduite nocturne et d’excès de vitesse pourraient être utilisées contre cette personne.
L’ordonnance sera en vigueur pendant 20 ans et, si GM ne respecte pas ses conditions, le constructeur automobile pourrait se voir infliger une lourde amende. Presse libre ajoute.
En réponse à l’interdiction, GM a déclaré que le programme Smart Driver avait été « créé pour promouvoir une conduite plus sûre ». Cependant, les enquêteurs ont découvert que le système surveillait et vendre des données de conduite « toutes les 3 secondes », avec des informations sur les freinages brusques et la conduite de nuit pouvant potentiellement entraîner des coûts d’assurance plus élevés.
En tant que tel, GM a mis fin au programme suivant « Commentaires des clients » et le propriétaire de Chevrolet ont ajouté que « respecter la vie privée de nos clients et gagner leur confiance est extrêmement important pour nous ».
3e vitesse : Polestar ne fera pas de bénéfices avant 2027
Véhicule électrique les ventes pourraient avoir atteint un record en 2024, mais cela ne signifie pas que tous les fabricants de véhicules électriques prospérent aujourd’hui. En fait, alors que Tesla a vu ses livraisons chuter au cours de l’année passée, Polestar, une start-up de véhicules électriques en difficulté a admis qu’il pourrait ne pas être rentable en 2025 et a repoussé son objectif d’atteindre l’équilibre financier de deux ans.
Le constructeur suédois de véhicules électriques Polestar a connu quelques mois difficiles après retards dans le SUV Polestar 3 Les livraisons en baisse et les tensions croissantes entre les États-Unis et la Chine ont eu un impact sur la marque soutenue par Geely. Cela a eu un impact sur les ventes de la marque l’année dernière, et elle affirme désormais qu’elle ne fera aucun bénéfice cette année et qu’elle pourrait ne pas y parvenir avant 2027 au plus tôt, comme le rapporte Bloomberg:
Polestar tente de se remettre d’une année difficile marquée par des ventes décevantes de ses modèles Polestar 3 et 4 et par la pression du marché due aux réductions de prix. Après avoir prévu que les revenus seraient stables en 2024, l’entreprise s’attend désormais à signaler une « baisse d’environ 15 % ».
Les certificats de dépôt américains de Polestar ont chuté de 16 % jeudi. Le report de son objectif de flux de trésorerie à l’équilibre de 2025 à 2027 augmente la probabilité que l’entreprise ait besoin d’une autre injection de capital, selon Bloomberg Intelligence.
En décembre, Polestar a obtenu plus de 800 millions de dollars de facilités de crédit à terme de 12 mois auprès de plusieurs banques et en recherche une autre pour plus de 400 millions de dollars.
Les fonds supplémentaires seraient utilisés par Polestar pour soutenir le déploiement de nouveaux modèles, l’entreprise travaillant toujours à lance sa berline électrique Polestar 5 et un modèle de voiture de sport appelé Polestar 6 toujours à l’horizon.
Afin de relancer les ventes, Bloomberg rapporte également que le constructeur automobile travaille sur un nouveau SUV compact, appelé de manière imaginative le Polestar 7. Ce nouveau modèle pourrait être construit en Europe. afin d’éviter les tarifs élevés sur les véhicules importé de Chine, où l’entreprise construit actuellement la plupart de ses voitures.
4e vitesse : Biden fait avancer son soutien de dernière minute aux véhicules électriques
Le soutien au marché des véhicules électriques sera très différent lundi, lorsque l’acteur de « Maman j’ai raté l’avion 2 » Donald Trump prête serment en tant que prochain président des États-Unis. Avant cela, cependant, l’administration Biden s’est précipitée à travers quelques dernières pépites de financement pour les fabricants de véhicules électriques.
Joe Biden a réussi à investir des milliards de dollars dans des solutions de transport propres. rapports Actualités automobiles. Les fonds ont été réservés à la start-up de véhicules électriques Rivian, ainsi qu’à la société d’hydrogène Plug Power Inc, comme l’explique le site :
Le financement, qui devrait être annoncé par le ministère de l’Énergie dès le 16 janvier, comprend une garantie de prêt de près de 1,7 milliard de dollars pour Plug, basé à Latham, dans l’État de New York, pour construire des centrales à hydrogène qui sont essentielles aux plans de croissance de l’entreprise.
Le ministère devrait également annoncer dès jeudi la clôture d’un prêt fédéral à Rivian pour la construction d’une usine de fabrication en Géorgie, ont indiqué les sources. Le montant exact du prêt de Rivian n’était pas clair, mais l’une des sources a déclaré qu’il était proche de l’engagement conditionnel de 6,6 milliards de dollars pris par l’administration Biden en novembre.
La nouvelle du soutien a fait des merveilles chez Rivian, dont les actions ont augmenté de 4,4 %, ajoute Actualités automobiles.
Rivian n’a pas caché sa nécessité de lever des capitaux pour élargir sa gamme de produits. L’année dernière, le fabricant de véhicules électriques basé dans l’Illinois a dévoilé ses SUV R2 et R3, qui devraient être lancées dans les années à venir en tant qu’offres d’entrée de gamme pour la marque.
Revers : Oups
À la radio : Band Of Skulls – « Bomb »
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