Bonjour ! Nous sommes le lundi 21 octobre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : même Elon Musk doit répondre à quelqu’un
Le Nous, Robot événement organisé par Tesla pour dévoiler son Cybercab et Robovan Les concepts présentés plus tôt ce mois-ci étaient très axés sur des véhicules d’apparence science-fiction recouverts de peinture en aérosol légère et très peu sur les détails. Alors que les véhicules d’apparence futuriste et finalement gênant Les véhicules pourraient être passionnants pour les vrais croyants, mais le manque de direction claire et de détails a rendu les investisseurs nerveux. Les actions ont chuté après l’événement de 20 minutes, ce qui est très inhabituel, car de telles annonces utopiques ont fait grimper le cours de l’action de Tesla dans le passé.
Tesla devrait annoncer que ses marges bénéficiaires restent plus faibles que par le passé, car l’entreprise recourt à de fortes incitations pour attirer les acheteurs. L’entreprise devrait également connaître une légère baisse du nombre total de véhicules livrés au cours de l’année, une première, selon Reuters. Les investisseurs et les analystes auront la chance d’interroger directement le grand homme sur ses projets futurs :
Certains analystes de Wall Street ont cependant détourné leur attention de l’événement Cybercab. « Maintenant que la journée Robotaxi de Tesla est passée, nous pensons que l’attention de Tesla se reporte, du moins pour l’instant, sur les fondamentaux », ont déclaré les analystes de Barclays dans une note la semaine dernière.
Wall Street s’attend à ce que Tesla annonce d’une marge brute automobile de 14,9 %, hors crédits réglementaires, pour la période de trois mois qui s’est terminée le 30 septembre, selon 23 analystes interrogés par Visible Alpha. Au deuxième trimestre, Tesla a enregistré 14,6 %.
L’entreprise a réduit ses prix pour stimuler la demande dans un contexte de taux d’intérêt élevés, mais avec un succès limité. Elle a proposé des incitations et des options de financement à faible coût, notamment en Chine.
Les analystes s’attendent à ce que cela nuise à sa marge, un indicateur dans lequel Tesla a longtemps eu un avantage sur les constructeurs automobiles traditionnels.
La gamme vieillissante de Tesla, les prix agressifs des marques traditionnelles sur les véhicules électriques, les déclarations controversées de Musk et un enquête imminente de la National Highway Traffic Safety Administration Les décès potentiellement causés par le logiciel de « conduite entièrement autonome » indiquent tous que les problèmes de vente continueront dans un avenir proche. La tendance bien connue de Musk à promettre trop et à ne pas tenir ses promesses concernant les futurs véhicules rend également les investisseurs nerveux. Mais ils ne devraient pas trop s’inquiéter. Je suis sûr que Tesla aura des voitures entièrement autonomes l’année prochaine, ou l’année d’après, ou l’année d’après. Ce n’est pas comme si Elon Musk mentirait simplement à perpétuité sur quelque chose comme ça.
2e vitesse : GM et Ford doivent également répondre aux questions des investisseurs fatigués à propos des véhicules électriques
Tesla n’est pas le seul constructeur automobile à faire face à l’examen minutieux des actionnaires agités cette semaine. Nous savons déjà que Stellantis est en difficulté, mais les deux autres des Big Three ne sont pas non plus sur la bonne voie.
GM se porte très bien, en fait, puisque le prix de ses actions a augmenté d’un tiers cette année grâce aux véhicules à essence. Cette aubaine est en fait un peu problématique car Mary Barra, PDG de GM, continue d’investir de l’argent dans l’avenir des véhicules électriques, ou du moins électrifiés, de GM, même si les résultats diminuent. Les malheurs de Ford s’aggravent. Les actions de l’Ovale bleu ont baissé de huit pour cent cette année en raison de problèmes de qualité et de pertes importantes dans les véhicules électriques.
Il y a également des inquiétudes concernant les coûts : les deux constructeurs automobiles ont fait des gros véhicules à essence leurs machines à imprimer de l’argent, mais les gens sont peut-être à la limite de ce qu’ils sont prêts à dépenser pour ces énormes véhicules gourmands en carburant. Les analyses du secteur craignent que les constructeurs automobiles aient atteint des prix record, selon Actualités automobiles:
Les investisseurs et les analystes rechercheront également des commentaires sur la manière dont l’économie affecte les consommateurs.
« Même avec une baisse des taux plus importante que prévu par la Fed en septembre, il n’y a pas eu d’amélioration significative des taux des prêts automobiles ou de l’accessibilité globale des véhicules neufs », a déclaré Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox Automotive.
Les préférences des consommateurs se sont déplacées vers les crossovers compacts et économiques par rapport aux véhicules plus grands, traditionnellement préférés, en raison de leurs coûts d’entretien moins élevés et de leur meilleure consommation d’essence, selon les données de ventes du troisième trimestre des constructeurs automobiles américains.
3e vitesse : Stellantis ferme ses terrains d’essai en Arizona
Oh oui, il y a un autre constructeur automobile américain qui ne passera pas un bon moment une fois que les rapports du troisième trimestre seront publiés ce mois-ci : Stellantis, qui souffre depuis longtemps. L’entreprise vend une propriété de 18 acres en Arizona utilisée pour tester des véhicules. Il s’agit simplement de la dernière mesure de réduction des coûts prise par le constructeur automobile. Tout est sur la table, y compris le siège social tentaculaire de 5,4 millions de pieds carrés à Auburn Hills, dans le Michigan, selon le Detroit Free Press:
Récemment, les spéculations se sont intensifiées sur le sort du complexe de 5,4 millions de pieds carrés de la société à Auburn Hills, La gouverneure Gretchen Whitmer a déclaré plus tôt ce mois-ci elle était en discussion avec le constructeur automobile au sujet de son empreinte dans le Michigan, sans fournir de détails.
Cette semaine, la Michigan Economic Development Corp. a répondu aux questions visant à savoir si Stellantis avait demandé ou s’était vu offrir des incitations liées au complexe d’Auburn Hills ou à d’autres opérations du Michigan.
Le porte-parole Otie McKinley a déclaré dans un e-mail que « Stellantis a une longue histoire dans le Michigan en tant qu’employeur important et, à ce titre, le MEDC est en communication régulière avec l’entreprise sur la manière dont le Michigan peut être un emplacement central pour eux pour les générations à venir. »
Tout le monde de concessionnaires à Membres de l’UAW semblent prêts à se révolter alors que les ventes de Stellantis chutent à des niveaux dangereux. On parle même de les vendre marques en difficulté d’ici 2026, mais quelle marque sous la bannière Stellantis n’est pas en difficulté en ce moment ? Même les anciennes marques à l’origine de solides rendements comme Jeep et Dodge ont vu de graves baisses de ventes.
4e vitesse : VW condamné à une amende de 7 millions de dollars au Royaume-Uni pour avoir traité ses clients de manière injuste
C’est incroyable pour l’esprit américain : Volkswagen a été condamné à des amendes au Royaume-Uni pour avoir confisqué les voitures de clients déjà en difficulté et pour ne pas avoir communiqué correctement avec ces clients. Il semble que le Royaume-Uni oblige l’entreprise à travailler avec des clients qui ne peuvent pas payer leurs factures. Encore une fois, c’est absolument incroyable. Reuters:
Volkswagen Financial Services (UK) Limited, qui a accepté de payer plus de 21,5 millions de livres sterling en réparation à environ 110 000 clients susceptibles d’avoir été victimes de ce type de fraude, a également confisqué des voitures à des clients vulnérables sans envisager d’autres options, a déclaré lundi la Financial Conduct Authority (FCA).
Les défaillances se sont produites entre janvier 2017 et juillet 2023 et ont été aggravées par des communications mal formatées et mal automatisées, a déclaré le régulateur.
« Volkswagen Finance a aggravé des situations personnelles difficiles en ne tenant pas compte des besoins des personnes en difficulté. Il est juste qu’elle indemnise ceux qui ont souffert », a déclaré la FCA.
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