L’Administration nationale de la sécurité des transports routiersa annoncé un nouveau rappel pour l’océan Fisker, et c’est un autre mauvais. Selon la NHTSA, il y a une chance que la pompe à eau faille , entraînant une perte de puissance, car le système de gestion de la batterie envoie le véhicule électrique en mode doux. Le rapport de rappel indique que cela affecte 7 545 océans des années 2023 et 2024. années-modèles qui ont été construites entre le 9 février 2023 et le 13 mars 2024.
Les rappels sont beaucoup plus fréquents que beaucoup de gens voudraient le penser, et souvent, même si votre voiture est affectée par un problème. rappelez-vous, il n’y aura rien de mal en premier lieu. En fait, il n’est pas rare de voir des rapports de rappel avec un défaut estimé. Pourcentage de deux ou trois pour cent. Ce rappel particulier de Fisker se démarque par le fait que la NHTSA estime 100 pour cent des véhicules concernés. ont le même défaut. Si vous possédez un Ocean, vous voudrez certainement que cela soit réglé avant que quelque chose de mauvais arrive.
Pendant que vous êtes au centre de service (en supposant que certains soient encore ouverts et fonctionnent), assurez-vous de les avoir également. prenez soin du rappel sur les portes de votre Océan. En fin de compte, ils pourraient se coincer et vous piéger à l’intérieur. Si ce n’est pas une métaphore parfaite de la propriété de Fisker, nous sommes Je ne suis pas sûr de ce que c’est. S’il y a un avantage à posséder un véhicule qui a été rappelé deux fois en moins de deux semaines, cependant, à au moins, ce rappel ne devrait détecter des défauts que dans environ trois pour cent des véhicules. Il y a donc 97 pour cent de chances que vous n’obteniez pas coincé dans votre voiture. Attendez, ça a toujours l’air mauvais ? Vous avez raison. C’est mauvais.
Cela survient un mois après que la NHTSA a émis un autre rappel pour l’Ocean concernant la perte de puissance. 6 864 voitures de l’année modèle 2023 sont potentiellement affectés par le problème, où les unités de commande du moteur et du véhicule pourraient mettre l’Ocean en « mode de protection en état de sécurité », ce qui entraînerait à une perte de puissance d’entraînement. Heureusement, ce correctif est effectué grâce à une mise à jour en direct que Fisker a commencé à publier il y a quelques semaines. il y a.
Ce qui est particulièrement frustrant, c’est que ça n’avait pas vraiment besoin de se terminer de cette façon. Fisker avait l’air de faire les choses bien cette fois-ci, surtout lorsqu’il s’agissait de la décision de confier la production à Magna Steyr. Malheureusement pour tous ceux qui ont adhéré à la vision de Fisker, l’entreprise aurait été un véritable spectacle de merde dans les coulissesLa pandémie a certainement rendu les choses plus difficiles, mais en fin de compte, la deuxième chute de Fisker est entièrement de sa propre faute.
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