Ford a déployé beaucoup plus d’efforts pour tester la Mustang de rallye électrique qu’elle n’aurait dû le faire

Il y a une nouvelle version de la Mustang Mach-E vise à aller vite dans la terre, et honnêtement, ça règle. Ford aurait pu tout aussi tôt faire le nouveau Mach-E Rallye aussi simple que un jeu de roues, des pare-chocs sympas et un badge, mais il a décidé de faire la plupart des arrêts et fabriquer un véhicule qui pourrait en fait faire quelques tours dans la terre. En 2022, l’équipe d’ingénierie a pris a Mach-E GT de la flotte d’essai, mettez-y des roues et des pneus tout-terrain, et j’ai glissé autour d’un champ sur le terrain d’essai. C’était en quelque sorte une preuve de concept pour le Mach-E Rallye, et disons que ça a marché.

Les ingénieurs de Ford ont passé les deux dernières années à développer le Rallye pour en faire un véhicule tout-terrain compétent. test de torture sur surfaces mixtes pour la machine de rallye, qu’elle a apparemment réussi sans problème. Je ne suis pas sûr de pouvoir torturer l’un des mes voitures sur 500 milles à grande vitesse et je m’attends à ce qu’elles fonctionnent toujours à la fin. Ce test est « l’équivalent de dix des années de courses de rallycross mensuelles. » J’ai vu du rallycross manger des voitures au cours d’une saison de 8 manches, donc c’est assez intense.

Voici plus sur le cours de Ford :

Ce qui a commencé comme un terrain herbeux et inutilisé sur les terrains d’essai de Ford dans le Michigan est maintenant un parcours d’essais de rallycross entièrement construit. Avant que les pelles n’atteignent le terrain. terre, l’équipe a assisté à des événements de rallycross et a interviewé des pilotes pour s’assurer que le parcours était un véritable analogue des environnements réels de courses de rallycross.

Après avoir tracé les tours et les tours, les ingénieurs de Ford ont réalisé une analyse complète d’ingénierie assistée par ordinateur (IAO) du parcours, en cartographiant l’élévation, attendue vitesses, timing et bien plus encore. Armée de capteurs et d’équipements de mesure, l’équipe a utilisé cette technologie pour s’assurer que non seulement le parcours ont l’apparence et la sensation d’une course de rallycross, mais que les données l’ont sauvegardé.

C’est difficile à croire, mais la Ford Mustang Mach-E parcourt les rues depuis près de quatre ans déjà. a choisi un modèle prêt pour le rallye comme direction dans laquelle il devait aller. Il ne rivalisera pas directement avec la Lamborghini Huracan Sterrato ou la Porsche 911 Dakar, mais si vous aimez ces voitures et que vous souhaitez transporter plus de deux personnes, c’est à peu près ce que vous choisissez, n’est-ce pas ? C’est un SUV familial pratique qui aime jouer dans la terre.

“Nous avons testé de nombreux scénarios météorologiques et températures différents avec des conditions allant de boueux à sec, typiques de ce à quoi les concurrents de rallycross pourraient être confrontés, » Chris Berchin, ingénieur des attributs tout-terrain de Ford, a déclaré : « De même, la surface est constituée de saletés de composition variable, ce qui permet différents scénarios de traction.

Ford a plus ou moins commencé avec le Mach-EGT existant comme base pour le modèle de production Rally également. Avec 480 chevaux de une paire de moteurs électriques, un sprint 0-60 de 3,4 secondes et une autonomie estimée à 265 miles , la plate-forme est un puissant De toute façon, c’est un bon point de départ. À partir de là, les ingénieurs du Ford Model E ont ajouté un « système d’amortissement MagneRide optimisé pour le rallye » et ont donné à la voiture un pouce supplémentaire de garde au sol. Le modèle Rally reçoit également des roues de 19 pouces inspirées du rallye avec plus de Michelin qui disposent d’un flanc plus haut. et une adhérence plus lâche sur les surfaces.

Souhaitez-vous en faire un tour lors de votre événement régional de rallycross ? Je suis prêt à parier que, étant donné le droit des pneus et le bon conducteur, cela ferait le ménage.