Bonjour ! Nous sommes le lundi 26 août 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1st Gear : le nouveau plan de Ford en matière de véhicules électriques signifie davantage de véhicules hybrides
La semaine dernière, nous avons signalé que Ford annule ses projets de crossover électrique à trois rangées dans le cadre d’un ajustement à sa stratégie électrique en raison de la demande croissante de véhicules électriques. Nous avons désormais une meilleure idée de l’ampleur des changements apportés à cette stratégie et de ce que cela va coûter au final. L’Ovale Bleu. Principalement, Gué devrait assumer 1,9 milliard de dollars en charges et dépréciations connexes.
L’annulation de ce programme à trois rangs Le véhicule électrique arrive après Ford a déclaré au printemps qu’il retarderait de deux ans, jusqu’en 2027, les plans pour le modèle. Cela intervient également dans un contexte de pression croissante pour rétablir des rabais agressifs afin d’obtenir leurs véhicules électriques actuels hors concessionnaires .
Tout cela signifieDe plus en plus de véhicules hybrides arrivent dans la gamme Ford. De la Wall Street Journal:
Ford proposera plutôt des versions hybrides essence-électrique de futurs grands SUV à trois rangées, une catégorie de véhicules populaire qui comprend les modèles Explorer et Expedition de la marque.
Les mesures prises par l’entreprise sont le dernier exemple en date de la façon dont les constructeurs automobiles abandonnent leurs plans d’investissement dans les véhicules électriques, élaborés il y a des années, lorsqu’il semblait y avoir une forte demande inexploitée des consommateurs pour des modèles alimentés par batterie. Les acheteurs de voitures ont été plus hésitants que ce que les dirigeants du secteur automobile avaient initialement prévu, les enquêtes montrant des inquiétudes concernant les prix élevés et la recherche d’endroits où recharger leurs véhicules.
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Ford a également repoussé d’un an le lancement d’un nouveau pick-up électrique, jusqu’en 2027. C’est la deuxième fois que le constructeur repousse ce délai. En outre, Ford a déclaré qu’il réduirait ses dépenses d’investissement dans les véhicules entièrement électriques à environ 30 % de son budget, contre 40 % auparavant.
« En fonction de la situation du marché et de la situation du client, nous allons pivoter, nous ajuster et prendre ces décisions difficiles », a déclaré John Lawler, directeur financier de Ford.
Ford a déclaré que son activité de véhicules électriques était en passe de perdre un concurrent de taille 5 milliards de dollars cette année uniquement. Au cours de la période de trois mois se terminant en juin, le constructeur automobile a perdu environ 44 000 dollars sur chaque véhicule électrique vendu. Cela n’est pas tenable.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il faudrait une charge spéciale hors trésorerie de 400 millions de dollars pour réduire les dépenses liées à l’annulation de le électrique à trois rangées. Cette délocalisation pourrait entraîner des dépenses supplémentaires de 1,5 milliard de dollars. Elles seraient reflétées comme éléments spéciaux au cours des trimestres à venir.
Les dirigeants ont déclaré que la société essayait de réduire les pertes sur sa gamme actuelle de véhicules électriques tout en s’assurant que les offres futures génèrent des bénéfices.
Les constructeurs automobiles tentent de trouver un équilibre délicat concernant les véhicules électriques. Des règles plus strictes en matière d’émissions d’échappement, ainsi que l’essor rapide des fabricants chinois de véhicules électriques, les poussent à investir dans cette technologie. Mais l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques a diminué après un regain d’enthousiasme.
Par exemple, tandis que Ford réévalue ses plans pour inclure davantage de véhicules hybrides, il avance également dans le déploiement de plusieurs véhicules entièrement électriques. Il commencera à fabriquer une camionnette commerciale électrique en 2026 et deux nouveaux pick-up un an plus tard.
L’un des camions sera un pick-up de taille moyenne, construit à l’aide d’un nouveau système électrique moins coûteux, en cours de développement depuis près de deux ans par une équipe d’environ 100 ingénieurs Ford à Irvine, en Californie. Dirigé par l’ancien dirigeant de Tesla, Alan Clarke, ce projet est conçu pour produire plusieurs modèles électriques qui, selon Ford, seront rentables et permettront à l’entreprise de concurrencer les fabricants chinois de véhicules électriques.
« Nous pensons que l’aptitude des Chinois dans le domaine des véhicules électriques finira par se répercuter sur l’ensemble de notre industrie dans toutes les régions », a déclaré Farley aux analystes le mois dernier.
Gué n’est évidemment pas le seul à vouloir réduire ses projets de véhicules électriques en raison d’une demande plus faible que prévu. General Motors a agi de la même manière.
Certes, les ventes de véhicules entièrement électriques ont augmenté de 6,8 % au cours du premier semestre de l’année, WSJ rapporte, mais cela représente une forte décélération par rapport à la croissance de près de 50 % en 2023. Dans le même temps, les ventes de véhicules hybrides ont fortement augmenté au cours de l’année écoulée.
Je ne sais pas, mec. Si j’étais Ford et que je perdais 44 000 $ par véhicule, j’essaierais probablement quelque chose de nouveau aussi.
2e vitesse : les baisses de prix de Tesla soutiennent le marché des véhicules électriques d’occasion
Pour la plupart, Tesla a baissé les prix de ses voitures de manière assez constante depuis un an environ. Cela a eu pour effet généralement positif de réduire les prix des véhicules électriques d’occasion partout, y compris directement en face Usine Tesla de Fremont dans la région de la baie de San Francisco. De Bloomberg:
Le supermarché CarMax Inc. de Fremont, en Californie, a vu un flot d’acheteurs plus disposés que jamais à tester un véhicule électrique. Bien que les baisses de prix de Tesla ne soient pas la seule raison qui attire le trafic piétonnier (la gamme de modèles rechargeables d’occasion parmi lesquels choisir s’élargit sans cesse), la domination précoce d’Elon Musk sur le marché des véhicules électriques neufs s’est traduite par une influence sérieuse sur la dynamique des voitures d’occasion.
« Nous avons constaté un très grand intérêt », a déclaré Henry Melendez lors d’un entretien téléphonique. Le directeur général de CarMax a déclaré que les clients lui ont dit qu’ils voulaient profiter des incitations et de la baisse des prix. « Ils ont toujours voulu se lancer dans un véhicule électrique, mais ce n’était tout simplement pas aussi abordable. »
La tendance qui se dessine aux portes de Tesla à Fremont se retrouve dans une grande partie des États-Unis. Ventes au détail de véhicules électriques d’occasion sauté 70 % au cours du premier semestre, selon le cabinet d’études de marché Cox Automotive. Le prix moyen d’un véhicule électrique d’occasion a déchu moins de 30 000 $, a déclaré iSeeCars.com en juin, soulignant qu’ils deviendraient moins coûteux que le véhicule à essence typique.
À ce stade, Les acheteurs de véhicules électriques d’occasion ne paient plus de prime par rapport aux voitures à essence. C’est une bonne chose car l’accessibilité est un facteur majeur pour savoir si ou non les véhicules électriques parviendront à un public plus large aux États-Unis
« Tesla stimule le marché en baissant les prix », a déclaré Scott Shannon, directeur général des ventes chez Axis Motorcars à Jersey City, dans le New Jersey. Le concessionnaire compte environ 400 voitures neuves et d’occasion en stock, et seulement six véhicules électriques en stock, a-t-il déclaré. « Les véhicules électriques d’occasion se vendent plus rapidement que les voitures à essence, presque en une semaine. »
Malheureusement pour certains concessionnaires, tout le monde ne peut pas avoir autant de chance. Une partie de ce qui stimule la demande est une offre importante. Le stock de véhicules électriques d’occasion est environ quatre fois plus élevé aujourd’hui qu’il l’était en 2021 :
Dans l’ensemble, les concessionnaires mettent plus de temps à vendre des véhicules électriques d’occasion que des voitures à moteur à combustion interne, selon le chercheur en automobile Edmunds. L’inverse se produit pour les modèles dont le prix se situe entre 20 000 et 30 000 dollars : les véhicules électriques d’occasion ont tendance à être achetés dans un délai de 30 à 36 jours, comme le montrent les données du chercheur en marché, contre 39 jours pour les voitures à essence.
Il est utile que l’Oncle Sam donne un coup de main. Bien que les crédits d’impôt pour véhicules propres d’une valeur de 7 500 $ pour les acheteurs de véhicules électriques neufs aient retenu le plus l’attention depuis l’adoption de la loi sur la réduction de l’inflation en 2022, la loi a également créé des crédits de 4 000 $ pour l’achat Il existe des modèles rechargeables d’occasion coûtant 25 000 $ ou moins. Alors que les fabricants doivent répondre à des critères stricts pour que leurs nouveaux véhicules électriques soient admissibles aux incitatifs, les voitures électriques d’occasion sont admissibles à condition qu’elles soient en dessous de ce seuil de prix et qu’elles aient au moins deux ans environ.
Alors, Le penchant de Tesla pour la baisse des prix peut nuire à ses propres acheteurs, mais cela semble aider à peu près tout le monde.
3e vitesse : l’incendie de l’usine Rivian dans l’Illinois endommage des voitures
Un incendie dans un parking à Usine de fabrication de Rivian à Normal, Illinois s’est déclaré tard le samedi 24 août. Apparemment, endommagé tout un groupe de véhicules électriques en cours, mais heureusement aucun blessé n’a été signalé. À l’heure actuelle, la cause de l’incendie fait l’objet d’une enquête. De Reuters:
L’incendie s’est déclaré sur un parking au nord de l’usine de quatre millions de pieds carrés, située à 209 km au sud de Chicago, et l’usine d’assemblage n’a pas été touchée, a déclaré le département des incendies de Normal dans un communiqué adressé à Reuters.
Rivian n’a pas confirmé le nombre et le type de véhicules concernés.
Rivian, connu pour ses SUV R1S et ses pick-up R1T, agrandit l’usine de Normal pour produire ses SUV R2, plus petits et moins chers, qui devraient être lancés en 2026 et considérés comme essentiels à son succès.
Cette année, l’entreprise a fermé l’usine pendant trois semaines pour procéder à un réoutillage majeur destiné à simplifier la fabrication et à réduire les coûts.
Le constructeur de véhicules électriques produit tous ses véhicules dans l’usine de Normal, avec une deuxième usine d’assemblage prévue en Géorgie.
Bien que les incendies ne surviennent jamais au moment voulu, celui-ci aurait certainement pu survenir à un meilleur moment. La semaine dernière encore, le constructeur automobile a suspendu temporairement la production de ses camionnettes de livraison Amazon à cause d’une pénurie de pièces.
4e vitesse : le Cruise de GM s’associe à Uber
Cruise, la société de véhicules autonomes de General Motors est en train de se connecter avec Uber pour un accord pluriannuel. Il n’y a pas de détails financiers à ce stade, mais les deux sociétés ont déclaré qu’elles prévoyaient de lancer le partenariat l’année prochaine avec un nombre dédié de Véhicules autonomes basés sur la Chevrolet Bolt. De la Detroit Free Press :
Une fois le service lancé, lorsqu’un passager Uber demande une course éligible sur l’application Uber, il peut avoir la possibilité de choisir un véhicule Cruise autonome.
« Cruise a pour mission de tirer parti de la technologie sans conducteur pour créer des rues plus sûres et redéfinir la vie urbaine », a déclaré Marc Whitten, PDG de Cruise, dans un communiqué. « Nous sommes ravis de nous associer à Uber pour apporter les avantages d’une conduite sûre, fiable et autonome à encore plus de personnes, ouvrant ainsi une nouvelle ère de mobilité urbaine. »
Le PDG d’Uber a déclaré que l’entreprise était ravie de ce partenariat.
« En tant que plus grande plateforme de mobilité et de livraison, nous pensons qu’Uber peut jouer un rôle important en contribuant à introduire de manière sûre et fiable la technologie autonome auprès des consommateurs et des villes du monde entier », a déclaré Dara Khosrowshahi, PDG d’Uber, dans un communiqué.
C’est en fait Deuxième tentative d’Uber pour un contrat de voiture autonome. En 2016, elle s’est associée à Volvo, mais cet accord a été rompu lorsqu’un Un Uber autonome a percuté et tué une femme en 2018 en Arizona. L’entreprise s’est également associée à Waymo pour proposer des trajets sans conducteur ou des livraisons de nourriture dans l’État.
Ce n’est pas non plus la première fois GM, qui s’était déjà associé à Lyft en 2016. L’investissement de 500 millions de dollars était le début des projets visant à éventuellement à développer une flotte de véhicules autonomes qui pourraient être hélés à l’aide de l’application de Lyft. Cet accord a également été annulé en 2018 lorsque GM a décidé à la place de lancer ses propres véhicules et son réseau via Cruise.
GM croit toujours qu’il y a de la vie dans Cruise :
Depuis ce printemps, Cruise, fondée en 2013, se rapproche de la reprise de son activité de robot taxi sans conducteur après avoir interrompu tous les services et rappelé ses véhicules à la fin de l’année dernière. Depuis juin, Cruise a repris la conduite manuelle à Phoenix, Houston et Dallas. La conduite supervisée est en cours à Phoenix et Dallas, selon un blog sur www.getcruise.com.
Lors de la publication des résultats du deuxième trimestre en juillet, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que GM suspendait la production du Cruise Origin, un véhicule autonome de type bus qui n’a ni volant ni pédales. Il avait été assemblé à l’usine Zero de Détroit et à Hamtramck pour être utilisé dans une flotte de robots-taxis Cruise.
Barra a déclaré que Cruise concentrerait « son prochain véhicule autonome sur la Chevrolet Bolt de nouvelle génération, plutôt que sur l’Origin. Cela répond à l’incertitude réglementaire à laquelle nous avons été confrontés avec l’Origin en raison de sa conception unique. De plus, les coûts par unité seront beaucoup plus bas, ce qui aidera Cruise à optimiser ses ressources. »
Cruise avait interrompu toutes ses activités l’automne dernier après un incident survenu en octobre à San Francisco, où se trouve le siège social de l’entreprise. Un véhicule conduit par un humain a heurté une piétonne, la poussant dans une voiture autonome Cruise venant en sens inverse, qui l’a ensuite traînée sur plusieurs pieds, laissant la femme grièvement blessée. Cruise utilisait à l’époque des Chevrolet Bolts modifiées.
Les retombées de cet accident du 2 octobre ont conduit les régulateurs à suspendre Cruise de toute activité à San Francisco. Cruise a ensuite choisi de suspendre toutes ses opérations à l’échelle nationale. Cruise a également été accusé d’avoir induit en erreur les régulateurs fédéraux au sujet de l’incident. Finalement, Cruise a licencié neuf cadres et licencié environ 24 % de ses employés à temps plein, soit environ 900 personnes. Le PDG de Cruise, Kyle Vogt, et le cofondateur et directeur des produits, Dan Kan, ont démissionné.
Depuis 2016, GM a investi environ 8 milliards de dollars dans Cruise, selon Gratuit. À un moment où les dirigeants de l’entreprise ont promis de générer 1 million de dollars de revenus annuels d’ici 2025, mais l’entreprise n’a pas encore perçu un sou creux.
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