General Motors devrait relancer Saturn en tant que marque de véhicules électriques

Normalement, je ne suis pas du genre à proposer gratuitement de bonnes idées aux constructeurs automobiles. Je suis plutôt du genre à me moquer des mauvaises idées, mais cette idée est tellement judicieuse que je vais rompre avec la tradition. General Motors, DG, Le Général, Bubbeleh, bébé — pour sauver votre pivot vers les véhicules électriques à une période de ralentissement des ventes, vous devez ramener l’une des meilleures idées que votre entreprise ait jamais produites : il est temps de ramener Saturn en tant que marque de véhicules électriques. Pas seulement une marque de véhicules électriques, une marque visant à initier les acheteurs sceptiques aux véhicules électriques.

Je sais que je ne suis pas le premier à y penser, car c’est une démarche évidente pour beaucoup de gens dans le secteur. Cependant, c’est la magnifique familiale Saturn Série S de première génération de 1995 qui m’a motivé à exprimer l’idée sous forme de publication. En vente dans ma région au prix très acceptable de 3 500 $, je suis en guerre contre moi-même à l’idée de l’acheter. J’ai possédé une Saturn Ion dans la même couleur or r et, bien que cette voiture n’était ni rapide ni impressionnante, c’était une bonne voiture qui a duré et fonctionné (je veux dire, à part le contacteur d’allumage mortel, mais nous pouvons pardonner et oublier n’est-ce pas ?) jusqu’à ce qu’elle ne fonctionne plus. Une pompe à essence a tué mon Ion, mais elle a parcouru 185 000 miles sans se plaindre avant de se détruire. Avec un peu d’amour, cette Saturn Série S serait un héros de Radwood.

Alors, pourquoi Saturn, une entreprise assassinée en 2009, serait-elle la marque de véhicules électriques idéale ? Examinons cela de plus près :

Saturn était connu pour construire des voitures abordables et efficaces, ce qui est une rareté sur le marché des véhicules électriques de nos jours. GM produit de nombreux modèles géants, cher, suceur d’âme Des véhicules électriques de 9 000 livres pour les États-Unis. À part la Chevrolet Bolt, il n’y a pas vraiment de véhicule électrique abordable et, avec un PDSF d’environ 45 000 $, on ne peut pas vraiment dire que la Bolt est super abordable.

Le fait est que GM sait déjà comment fabriquer des véhicules électriques mignons et abordables, comme il le fait en Chine, où ce

super mignon, sans fioritures 4 500 $ EV s’est vendu comme des petits pains. GM voulait au début que ses clients oublient que Saturn était une marque américaine, mais elle a également fièrement construit des Saturn ici en Amérique, donnant à ses produits une petite touche patriotique supplémentaire. Un véhicule électrique bon marché, joli, fabriqué aux États-Unis et avec une fidélité intégrée à la marque constituerait le véhicule électrique d’introduction parfait. Il peut même être n attirer des gens qui n envisageraient pas vraiment de devenir propriétaires de véhicules électriques en raison du prix plus bas (et des enjeux moins élevés). Cela pourrait même motiver les acheteurs à passer à ces véhicules électriques plus gros et plus chers à l’avenir au délà de la marque de confiance qui leur a appris à arrêter de s’inquiéter et à aimer l’électron. Tesla, l’entreprise de véhicules électriques la plus prospère aux États-Unis, a

une mauvaise réputation pour le service client. Saturn, cependant, était une marque qui s’efforçait de créer une expérience client positive. Lorsque je travaillais à la fidélité clientèle pour une agence créative embauchée par GM en 2011, les gros seigneurs avaient encore de grandes réunions avec les directeurs des quatre marques survivantes pour parler sur ce qu’ils pouvaient faire pour fidéliser les clients de Saturn. Ce type d’accent sur l’expérience de propriétaire est exactement ce qu’il faut pour les nouveaux propriétaires de véhicules électriques. Vous l’avez fait une fois, GM, vous pouvez le refaire.Enfin, je veux dire, allez, le slogan de cette nouvelle-vieille entreprise s’écrit tout seul

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