Bonjour ! Nous sommes le mercredi 9 octobre 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Mary Barra promet que GM gagnera bientôt de l’argent grâce aux véhicules électriques
Les trois grands constructeurs américains traversent une période difficile dans leur transition vers les véhicules électriques. Ford a perdu des milliards à cause de ses véhicules électriques production, Stellantis a fait face à des problèmes remplacer ses modèles à batterie et General Motors ont précédemment annoncé un regain d’intérêt pour les véhicules hybrides car les véhicules électriques ne se vendaient pas dans le nombre espéré. Maintenant, GM est prêt à renverser la situation et a promis de savoir rendre les véhicules électriques rentables… un jour.
Lors d’une conférence organisée à l’occasion d’une journée des investisseurs plus tôt cette semaine, Mary Barra, PDG de GM, s’est engagée que son entreprise serait bientôt capable de gagner de l’argent grâce aux véhicules électriques, rapporte Reuters. Barra a déclaré aux investisseurs que tandis que le constructeur automobile se concentrait sur la stabilité de sa branche véhicules électriques, les ventes de modèles à batterie de l’entreprise augmentaient :
« Je pense qu’avant la fin de la journée, vous conviendrez que GM a beaucoup de potentiel de croissance par rapport à l’opinion consensuelle selon laquelle l’industrie automobile a atteint un pic de rentabilité », a déclaré Barra aux investisseurs.
Les actionnaires étaient impatients d’en savoir plus sur la restructuration du constructeur automobile en Chine, ainsi que sur les mises à jour concernant ses opérations de véhicules autonomes Cruise, qui connaissent des difficultés depuis un accident au cours duquel l’une de ses voitures autonomes a traîné une personne.
Barra a déclaré que l’entreprise réduisait ses stocks en Chine et améliorait ses ventes, mais n’a pas donné de détails supplémentaires sur les efforts de restructuration dans ce pays. Cruise a repris la conduite supervisée dans certaines villes, a-t-elle déclaré. Pressé de fournir davantage de détails sur Cruise, le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré que l’entreprise ne devrait pas perdre plus de 2 milliards de dollars en 2025.
Dans le cadre de la restructuration de la branche VE de GM, l’entreprise a supprimé la marque Ultium qu’elle a passé des années à développer. L’architecture VE développée via le programme Ultium sera toujours utilisée dans des voitures comme la Chevrolet Silverado électrique, Blazer EV et Véhicule électrique Equinox, cependant il ne porte plus la marque, rapporte le Detroit Free Press:
General Motors a annoncé mardi qu’il abandonnait le nom « Ultium » pour ses batteries de véhicules électriques et la technologie qui propulse ses véhicules électriques malgré les années et les millions de dollars consacrées à la promotion de la marque. L’entreprise a déclaré que les batteries et les technologies seront restées, mais le nom « Ultium » disparaitra.
GM a également annoncé qu’il allait commencer à construire un centre de développement de cellules de batterie au sein du centre technique mondial de l’entreprise à Warren. Il n’a pas fourni de date pour le début des travaux, mais a déclaré que le centre sera un nouveau bâtiment avec pour objectif de commencer à construire des cellules de batterie début 2027.
Malgré le bouleversement de la stratégie des véhicules électriques chez GM, Presse libre rapports que le constructeur automobile reste sur la bonne voie pour produire 200 000 véhicules électriques en Amérique du Nord cette année. Peut-être plus important pour le constructeur automobile, le site ajoute que le « portefeuille de véhicules électriques atteindra un bénéfice variable positif ce trimestre.”
2e vitesse : Porsche rappelle 27 000 Taycan électriques
Alors que General Motors réaffirme son engagement envers les véhicules électriques, Porsche a été rappelant ses véhicules électriques. Le constructeur automobile allemand a été contraint de rappeler plus de 27 000 voitures électriques Taycen cette semaine, Rapports Rapports sur les consommateurs.
Le rappel du Taycan est dû à des problèmes de batterie avec la voiture cela pourrait entraîner un court-circuit dans certains véhicules, explique Consumer Reports. Le risque de court-circuit dans les batteries des voitures augmente le risque d’incendie sur certains modèles, comme l’ajoute le site :
Porsche Cars North America rappelle certains véhicules électriques Porsche Taycan 2020-2024 parce que leurs batteries haute tension peuvent subir un court-circuit, créant un risque d’incendie sans avertissement.
Les Taycan dotés d’une capacité de transmission continue par liaison radio seront analysés et surveillés par le constructeur automobile. Porsche installera un logiciel de diagnostic embarqué dans les cas où aucune anomalie n’est détectée, et le constructeur automobile contactera les propriétaires si un remplacement du module de batterie est recommandé.
Les Taycans non connectés doivent être chargés à seulement 80 % de leur capacité afin de réduire le risque d’un événement thermique jusqu’à ce que le logiciel puisse être mis à jour localement.
Cette décision fait suite au rappel de l’Audi E-Tron GT l’année dernière, qui est construite sur la même plateforme que la Taycan. Audi a émis un rappel du véhicule en Amérique du Nord après que des problèmes aient été découverts dans les joints de la batterie. Cela pouvait laisser entrer de l’eau dans les cellules, provoquant un court-circuit des voitures. Sans surprise, l’Audi E-Tron GT est également touchée par ce dernier rappel, qui affecte environ 7 000 modèles vendus aux États-Unis
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel, il existe quelques moyens simples de vérifier. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
3e vitesse : le déploiement des chargeurs lents affecte l’adoption des véhicules électriques aux États-Unis
Qu’on le veuille ou non, les voitures électriques sont là pour rester. Elles sont gagner régulièrement des parts de marché de leurs homologues à essence, reçoivent investissements massifs de la part des constructeurs automobiles et des gouvernements partout dans le monde et gagnent progressivement des adeptes. Cependant, un obstacle de taille empêche toujours l’adoption massive des véhicules électriques : l’infrastructure de recharge.
Une nouvelle étude révèle désormais que l’expansion des réseaux de recharge aux États-Unis n’est pas assez rapide, ce qui met en péril la dynamique du secteur. Selon un rapport de Reuters, un déploiement plus lent et plus inégal des bornes de recharge électriques pourrait ralentir la croissance des ventes de véhicules électriques dans tout le pays :
Selon l’Alternative Fuels Data Center (AFDC), les immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis ont atteint un peu plus de 3,5 millions en septembre 2024.
Il s’agit d’une augmentation par rapport aux 1,4 million d’immatriculations enregistrées en 2023, et cela marque le taux de croissance le plus élevé jamais enregistré dans l’adoption des véhicules électriques dans le pays.
Cependant, les installations de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques n’ont augmenté que de 22 % au cours de la même période, pour atteindre 176 032 unités, selon les données de l’AFDC.
Ce déploiement plus lent des infrastructures de recharge risque de provoquer des retards aux points de recharge et peut dissuader les acheteurs potentiels d’acheter des véhicules électriques s’ils s’attendent à des temps d’attente incertains lorsqu’ils doivent recharger leur voiture.
L’impact de l’investissement dans les infrastructures de recharge est facile à constater, puisque des États comme la Californie et New York sont en tête de la croissance des ventes de véhicules électriques et sont également en tête du classement en termes de nombre de points de recharge. De toute évidence, si l’essor des véhicules électriques doit se propager davantage, des investissements généralisés dans Il est essentiel d’avoir plus de points de recharge.
Un autre facteur qui contribuera à maintenir la dynamique des ventes de véhicules électriques sera l’adoption de mesures incitatives supplémentaires pour convaincre les acheteurs hésitants, ajoute Reuters. Les semaines à venir pourraient être déterminantes pour l’avenir des allégements fiscaux pour les véhicules électriques ici aux États-Unis, selon un candidat à la présidence Kamala Harris devrait maintenir les incitations pour les véhicules électriques, tandis que Donald Trump ve supprimer le soutien aux voitures électriques.
4e vitesse : Honda n’a pas peur de revenir sur ses objectifs en matière de véhicules électriques
Pour conclure cette édition EV du Morning Shift, le constructeur automobile japonais Honda a révélé qu’il n’a pas peur de réduire ses objectifs en matière de véhicules électriques et suivez le reste de l’industrie en faisant marche arrière sur ses engagements en matière de voitures électriques. Comme c’est courageux et noble de sa part.
Le constructeur automobile, qui commercialise actuellement le Honda Prologue EV ici aux États-Unis, a déclaré être « ouvert » à réviser sa stratégie en matière de véhicules électriques pour répondre à la demande des acheteurs du monde entier, rapports Bloomberg. Actuellement, le constructeur automobile a pour objectif de vendre uniquement des voitures à batterie d’ici 2040 mais il a admis qu’il existe une flexibilité dans ses objectifs :
« Il y a suffisamment de marge pour ajuster le calendrier de création d’usines de véhicules électriques à l’échelle mondiale et pour modifier notre stratégie si les choses évoluent dans une direction inattendue », a déclaré le directeur général Toshihiro Mibe aux investisseurs lors de la journée technologique de Honda la semaine dernière. Cela pourrait inclure le retard de la mise en place de certaines lignes de production de batteries, a-t-il déclaré.
Les constructeurs automobiles du monde entier ont réduit leurs ambitions en matière de véhicules électriques, car les consommateurs se détournent des achats de voitures à batterie, en raison du caractère abordable, du manque d’infrastructures de recharge et de l’inquiétude liée à l’autonomie. Le mois dernier, Volvo Car AB a abandonné son objectif de vendre uniquement des voitures entièrement électriques d’ici la fin de la décennie, tandis que Toyota Motor Corp. retarde le démarrage de la production de son premier véhicule électrique fabriqué aux États-Unis jusqu’en 2026.
Honda a pour objectif de vendre uniquement des véhicules électriques d’ici 2040. Mibe a maintenu cet objectif inchangé pour l’instant, expliquant la stagnation actuelle des ventes de véhicules électriques comme un « vent contraire à court terme ».
Si Honda devait changer d’attitude à l’égard des véhicules électriques, elle ne serait pas le premier constructeur automobile à le faire, et même pas le premier constructeur automobile à le faire cette semaine ! Mardi, Toyota a annoncé qu’elle renforçait ses engagements en matière de véhicules électriques plus loin sur la route, suivant des mouvements similaires de des marques comme Ford et même Aston Martin.
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