Bonjour ! Nous sommes le mardi 10 septembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : GM a besoin de cols blancs pour se mettre au diapason
General Motors veut son salarié main-d’œuvre en col blanc à savoir que c’est extrêmement sérieux à propos de la transition vers vendre des véhicules entièrement électriques au cours de la prochaine décennie. Quiconque ne peut ou ne veut pas concrétiser cette vision pourrait se voir montrer la porte ou devrait démissionner de son propre chef. Detroit Free Press:
C’est ainsi que plusieurs observateurs du secteur interprètent une série de changements apportés par GM cette année affectant ses employés de bureau. Et cette interprétation est correcte, selon une personne au sein de l’entreprise qui connaît bien les motivations de GM derrière ces changements. La personne a demandé à ne pas être nommée car elle n’est pas autorisée à partager ces informations publiquement.
Les changements apportés par GM cette année incluent :
- Une annonce de déménagement et de réduction de son siège mondial.
- Changer la manière d’évaluer la performance des employés salariés.
- Réviser les mesures par lesquelles il détermine les bonus.
- Révocation des privilèges de travail à distance intégral de certains employés.
GM a déclaré que le déménagement du siège social crée une rentabilité, et que les autres changements visent à stimuler la productivité et la collaboration des employés.
Mais il y a plus que cela, ont déclaré les experts du secteur. Ils voient ces changements comme un message adressé aux employés salariés : GM est sérieux dans sa transition vers un avenir entièrement électrique, et ces mesures élimineront ceux qui ne sont pas à bord ou qui ne sont pas très performants. Et bien que l’objectif explicite puisse être d’améliorer les performances, le gain implicite pourrait être de réduire les effectifs tout en évitant un programme de rachat coûteux.
General Motors indique qu’il prévoit de réduire de 2 milliards de dollars ses coûts annuels d’ici la fin de cette année, et malheureusement, les suppressions d’emplois feront partie des économies. L’année dernière, le Un constructeur automobile a supprimé 5 000 emplois par le biais de rachats, et en août la société a annoncé qu’elle réduisait de deux pour cent ses effectifs informatiques mondiaux.
Ces tactiques brutales de GM comportent certainement un risque, selon les experts qui ont parlé avec Gratuitp.
Le nouveau plan de performance pourrait freiner l’innovation si les employés ont peur d’essayer de nouvelles choses par crainte d’échouer et d’être classés parmi les employés peu performants. De plus, GM court le risque de voir des employés talentueux démissionner par frustration, a déclaré Gordon, mais c’est un risque que GM est prêt à prendre s’il estime avoir trop de travailleurs.
« Dans tout secteur où les marges bénéficiaires diminuent et les coûts de main-d’œuvre augmentent, on peut prédire que les entreprises utiliseront l’automatisation pour réduire le nombre de travailleurs de production dont elles ont besoin, et utiliseront l’IA et l’externalisation pour réduire le nombre de cols blancs », a déclaré Erik Gordon, professeur à la Ross School of Business de l’Université du Michigan.
DG affirme qu’il ne s’agit pas d’une mesure de réduction des coûts, mais que cela pourrait certainement être avantageux financièrement pour GM.
Invité à commenter cet article, le porte-parole de GM, Kevin Kelly, a déclaré : « Nous nous engageons à nous assurer que nos équipes possèdent les bonnes compétences, travaillent efficacement et sont récompensées de manière appropriée pour livrer des véhicules de classe mondiale à nos clients. »
La personne au courant des projets de l’entreprise a déclaré que ces mesures visaient moins à réduire les coûts pour atteindre l’objectif de 2 milliards de dollars d’ici la fin de l’année qu’à faire de GM une entreprise très performante, en phase avec d’autres entreprises très performantes, en particulier celles du secteur technologique. L’objectif est d’être plus agile, plus efficace et plus collaboratif, en mettant l’accent sur la récompense des employés les plus performants, a déclaré cette personne.
« Il ne s’agit pas d’une mesure explicite de réduction des coûts, mais elle pourrait être bénéfique pour l’entreprise sur le plan financier », a déclaré la personne, soulignant que si les employés peu performants démissionnent ou sont licenciés, cela peut entraîner des économies de coûts si l’entreprise ne les remplace pas.
Il y a bien sûr des pièges et des obstacles assez importants. DG devra se mettre d’accord sur ses nouvelles politiques. Des politiques similaires appliquées par le passé n’ont pas fonctionné pour d’autres constructeurs automobiles.
Le nouveau plan de performance de GM, ses nouveaux paramètres de bonus et d’autres mesures pourraient toutefois se retourner contre eux si les détails ne sont pas décrits spécifiquement et si l’exécution des politiques est basée sur le jugement subjectif du manager, a déclaré Steve Melnyk, professeur de gestion de la chaîne d’approvisionnement récemment retraité de l’Université d’État du Michigan.
De plus, GM doit autoriser les erreurs. En effet, il y a plus de dix ans, Range Rover avait un plan de performance visant à éliminer les 10 % les moins performants de son effectif chaque trimestre, mais il ne faisait pas la différence entre les « échecs intelligents et les échecs stupides », a déclaré Melnyk. Un échec intelligent est un C’est lorsqu’un employé fait tout correctement, mais que quelque chose n’a pas fonctionné. Un échec stupide se produit lorsque l’employé a commis des erreurs d’inattention. Si quelqu’un qui échoue, qu’il s’agisse d’un échec stupide ou intelligent, est placé dans les 5 % inférieurs, le résultat sera la fin de la créativité.
« Range Rover est arrivé en retard sur de nombreux nouveaux développements parce que les gens ne voulaient pas prendre de risques et échouer », a déclaré Melnyk. « Les entreprises qui réussissent laissent les gens prendre des risques et autorisent certains échecs. »
Melnyk a également déclaré que la mesure des performances est l’un des concepts les plus importants et les moins compris, mais la manière dont elle est gérée peut avoir un impact sur le moral.
« Et si vous souhaitez créer un environnement collaboratif, vous devez faire attention à ne pas monter les gens les uns contre les autres », a déclaré Melnyk. « De plus, n’oubliez pas que nous ne nous développons pas tous au même rythme. »
Ceci n’est qu’une égratignure de ce qui DG a prévu pour ses travailleurs. Vous devriez vraiment vous rendre à la Detroit Free Press pour avoir un aperçu encore plus large des projets du constructeur automobile. Bien sûr, vous devriez le faire après avoir terminé Le quart du matin.
2e vitesse : Tesla fait une pause sur les tarifs chinois dans l’UE
L’Union européenne est en train de baisser tarifs définitifs proposés sur Tesla (et quelques autres constructeurs automobiles qui sont construction de véhicules électriques en Chine) après avoir pris en compte les “soumissions” faites par les entreprises. C’est une grande progression pour Tesla notamment parce qu’elle obtient la plus importante baisse des tarifs de nombreux pays. De Reuters:
Le taux de droits de douane proposé par Tesla passera de 9 % à 7,8 %, a indiqué la source. Pour BYD, son tarif de 17 % n’a pas changé. Pour Geely, le nouveau taux serait de 18,8 % contre 19,3 % auparavant. Un taux maximal de 35,3 % s’appliquerait à SAIC et aux autres entreprises ne coopérant pas à l’enquête de l’UE, a indiqué la source.
Ces droits de douane s’ajoutent aux droits d’importation standard de 10 % de l’UE sur les voitures.
La Commission européenne, qui mène une enquête anti-subventions sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, a refusé de commenter. Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de Reuters.
Le mois dernier, l’UE a présenté sa proposition initiale concernant les droits définitifs, établissant un taux distinct de 9 % pour les véhicules électriques Tesla, soit une forte réduction par rapport aux droits plus élevés qui s’appliqueront à toutes les entreprises coopérantes, désormais fixés à 20,7 %.
Ce tarif devrait s’appliquer à certains producteurs chinois tels que Chery, Great Wall Motor Co et NIO, ainsi qu’à un certain nombre de coentreprises entre des entreprises chinoises et des constructeurs automobiles de l’UE.
Chine et les entreprises impactées ont disposé à soumettre leurs commentaires à la Commission. Elle a ensuite pris en compte ces commentaires lors de l’établissement des taux tarifs révisés.
Désormais, ces tarifs définitifs proposés sont soumis au vote du L’UE 27 États. Ils finiront par être mis en œuvre à moins qu’une majorité qualifiée de 15 UE des membres représentant 65 % de la population de l’UE votent contre eux.
3e vitesse : BMW repousse ses objectifs de bénéfices pour 2024
BMW a réduit ses prévisions de rentabilité pour 2024, invoquant des problèmes techniques qui ont conduit à des arrêts de livraison de ses voitures ainsi que une demande faible en Chine.
Auparavant, BMW avait fixé son bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) entre 8 et 10 % pour 2024. Désormais, ce chiffre est ramené entre 6 et 7 %. Ce n’est pas idéal. Reuters:
BMW a déclaré que la révision à la baisse était en partie provoquée par des vents contraires dans son segment automobile principal résultant d’arrêts de livraison et d’actions techniques liées au système de freinage intégré (IBS), fourni par Continental.
Dans un communiqué, Continental a déclaré que seule une « petite proportion » des systèmes de freinage qu’elle produit et fournit à BMW sera partiellement remplacée en raison d’un composant électronique qui pourrait être défectueux.
[...]
BMW a également signalé une faible demande continue en Chine affectant les ventes dans le pays, rejoignant ainsi groupe des constructeurs automobiles confrontés à des difficultés dans la deuxième économie mondiale.
L’entreprise prévoit également une légère baisse des livraisons, sans toutefois fournir de chiffre précis, après avoir précédemment tablé sur une augmentation.
Les actions techniques liées aux systèmes de freinage intégrés ont un impact sur plus de 1,5 million de véhicules et entraîneront des coûts de garantie supplémentaires de plusieurs dizaines de millions de dollars au troisième trimestre, a ajouté la société.
Je commence vraiment à comprendre que les constructeurs automobiles non chinois n’ont pas tenu compte du fait que Les acheteurs de voitures chinoises semblent préférer les voitures construites sur ce marché. Je serai intéressant de voir comment ils s’adaptent pour reconquérir les gens sur l’un des marchés automobiles les plus importants au monde.
4e vitesse : GM fait passer BrightDrop à un niveau supérieur
General Motors au Canada a élaboré un plan pour augmenter la production dans son usine d’assemblage CAMI à partir du premier trimestre de 2025 dans le but d’obtenir plus Fourgonnettes électriques BrightDrop à la porte. Cette délocalisation ouvre la voie qui permet de retourner environ 1 300 travailleurs horaires à l’usine de l’Ontario à temps plein. Elle fait suite à plusieurs années de production en moments alternatifs qui ont laissé la plupart de cette main-d’œuvre à temps partiel. De Actualités automobiles:
Dans une mise à jour adressée aux membres le 9 septembre, les dirigeants de la section locale 88 ont déclaré qu’ils étaient « heureux et soulagés » par l’engagement du constructeur automobile à un « retour attendu depuis longtemps à un fonctionnement à deux équipes ».
[...]
GM Canada n’a pas confirmé ni nié le projet de ramener l’usine à deux équipes, mais a déclaré que la décision de fusionner la marque BrightDrop avec Chevrolet pourrait créer le besoin d’une production plus élevée.
« Nos calendriers de production sont basés sur la demande du marché et nous voyons une opportunité de croissance potentielle dans le cadre de cette nouvelle stratégie de vente au détail », a déclaré Natalie Nankil, porte-parole de la société, dans un e-mail.
Cette décision constitue une grande victoire pour le syndicat Unifor.
Les deux parties ont tenu la traditionnelle cérémonie de poignée de main marquant le début des pourparlers à London, en Ontario, juste à l’ouest d’Ingersoll, le 9 septembre.
Le contrat actuel de trois ans entre les deux parties expire le 17 septembre à 22h59 heure de l’Est, laissant un peu plus d’une semaine aux négociateurs pour conclure un accord avant que les travailleurs puissent débarquer.
[...]
En plus de l’augmentation des salaires et de l’amélioration des pensions, la présidente d’Unifor, Lana Payne, a déclaré que la dernière série de pourparlers portera sur l’harmonisation des cycles de négociation incohérents.
« Ces négociations viseront principalement à garantir aux travailleurs la stabilité économique que nos membres méritent, ce qui comprend l’alignement des travailleurs de CAMI avec le reste de nos membres de GM afin d’éliminer le décalage historique dans les augmentations de salaire et autres avantages négociés », a-t-elle déclaré dans un communiqué.
Depuis le pic de la pandémie de COVID-19, les travailleurs de CAMI ont été confrontés à des temps d’arrêt importants et à une lente reprise Production de fourgonnettes BrightDrop après son début fin 2022.
La pénurie de batteries a entraîné la fermeture du site d’Ingersoll pendant près de six mois entre fin 2023 et début 2024. CAMI a repris la production en avril, mais seulement sur un seul quart de travail, laissant son personnel de production horaire de camionnettes d’environ 1 100 personnes travailler deux semaines de suite, deux semaines de congé.
L’ouverture d’une nouvelle section de l’usine dédiée à la fabrication de modules et de blocs-batteries Ultium au début de cette année a été un point positif pour la main-d’œuvre de l’usine. Environ 200 membres d’Unifor fabriquent actuellement des batteries qui seront utilisées dans les fourgonnettes électriques de CAMI et dans les véhicules électriques construits dans d’autres usines GM en Amérique du Nord, sur trois quarts de travail.
En août, GM a déclaré que sa décision de placer BrightDrop sous la bannière Chevrolet permettrait à l’unité commerciale de capitaliser sur le vaste réseau de concessionnaires de Chevrolet et d’aider à attirer de nouveaux clients. Auparavant, les fourgonnettes n’étaient disponibles que chez quelques détaillants nord-américains sélectionnés, notamment le groupe automobile Roy Foss de la région de Toronto.
Je suis très excité de voir où Goutte lumineuse finira par tir dans le grand schéma de l’industrie automobile. Je n’en ai pas en en pas en vu en personne, mais j’espère que cela changera bientôt à mesure que davantage de ces fourgonnettes électriques sortiront de la chaîne de montage.
Revers : Ne donnez pas les clés à cet homme
Neutre : Quelle petite machine géniale
À la radio : Tanya Tucker – « Delta Dawn »
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