Bonjour ! Nous sommes le lundi 20 janvier 2025 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : la Commission américaine poursuit GM et Stellantis
L’industrie automobile est confrontée à un lutter pour préserver diverses initiatives de diversité et d’inclusion en vie en ce moment comme des voix de droite réclament leur rétractation. Comme pour montrer à quel point de telles mesures sont importantes pour protéger les travailleurs, deux géants de l’automobile ont désormais a été poursuivi en justice par la Commission américaine pour l’égalité des chances en matière d’emploi pour des allégations de discrimination et de harcèlement.
General Motors et le syndicat United Auto Workers ont été accusés de discrimination fondée sur l’âge, tandis que Stellantis aurait soumis ses employées à du harcèlement sexuel. rapports le Detroit Free Press. Dans les deux cas, les allégations remontent à plusieurs années :
GM et l’UAW ont été accusés d’avoir maintenu depuis octobre 2019 une politique d’indemnités en cas de maladie et d’accident dans le cadre de leur convention collective qui réduit les versements aux employés plus âgés qui reçoivent des prestations de sécurité sociale.
L’EEOC a déclaré que cette politique, qui couvre au moins 50 installations GM à l’échelle nationale, est discriminatoire à l’égard des employés âgés de 66 ans et plus, violant ainsi la loi fédérale sur la discrimination fondée sur l’âge dans l’emploi.
L’unité américaine FCA de Stellantis a quant à elle été accusée d’avoir toléré depuis décembre 2020 un harcèlement sexuel généralisé à l’encontre d’employées d’une usine d’assemblage de Détroit, et d’avoir systématiquement ignoré leurs plaintes concernant des superviseurs et collègues masculins, dont certains étaient placés à des postes de direction.
L’EEOC a déclaré que le harcèlement présumé comprenait des attouchements inappropriés et des commentaires à caractère sexuel, et que, combiné à l’échec de la FCA à discipliner les harceleurs masculins, cela a créé un environnement de travail hostile qui violait le titre VII de la loi sur les droits civils de 1964.
Le procès contre GM et l’UAW vise à récupérer les avantages dont les travailleurs ont bénéficié 66 ans et plus ont manqué ces dernières années. L affaire contre Stellantis vise à obtenir une indemnisation et des dommages qui seraient versés aux employées de son usine de Détroit.
Les deux affaires ont été déposées vendredi, dans le déclin de l’administration Biden. En tant que criminel condamné, Donald Trump prendra le pouvoir à la tête du pays aujourd’hui, on ne sait pas encore comment la Commission pour l’égalité des opportunités en emploi poursuivra l’action ou comment ses « priorités changeront » une fois que Trump entrera en fonction, le Presse libre ajouté.
La discrimination sur le lieu de travail est devenue un sujet brûlant ces dernières semaines, plusieurs militants de droite ayant appelé à la fin des initiatives DEI qu’ils considèrent comme une discrimination sous un autre nom. De telles campagnes ont conduit à l’abandon de la DEI des programmes dans des entreprises comme Ford et Harley-Davidson.
2e vitesse : Canoo ne peut pas continuer
Après le véhicule électrique des startups comme Lordstown Motors et Nikola est tombé sur le bord du chemin, il y avait un espoir qui mijotait que les constructeurs automobiles restants puissent se battre et survivre. Ce n’était pas le cas pour Cannoo, et je suis triste de vous annoncer que le mignon fabricant de véhicules électriques a désormais déposé le déclaration de faillite et cessé toutes ses activités.
Canoo a déposé une demande de mise en faillite au titre du chapitre 7 dans le Delaware et a annoncé qu’elle cessait ses activités « immédiatement » rapporte the Verge. La société a admis qu’elle doit actuellement plus de 164 millions de dollars à ses créanciers et que ses actifs valaient à seulement 126 millions de dollars :
Désormais, les États-Unis vont nommer « un syndic de faillite pour superviser la liquidation des actifs de la société et la distribution des produits aux créanciers », écrit Canoo. La société affirme avoir choisi de déposer une demande de faillite après avoir échoué à obtenir le soutien du Bureau des programmes de prêts du ministère américain de l’Énergie ou des investisseurs étrangers.
Canoo avait signalé sa situation désastreuse le mois dernier en mettant au ralenti ses activités en Oklahoma et en plaçant ses employés en « congé obligatoire non rémunéré ». Avant cela, elle avait perdu un flux constant de dirigeants, y compris tous ses fondateurs.
« Nous sommes vraiment déçus que les choses se soient déroulées comme elles l’ont fait », a déclaré Tony Aquila, président-directeur général de Canoo, dans l’annonce, avant de remercier les différentes entités gouvernementales et commerciales avec lesquelles Canoo a traité. Ces transactions ont notamment inclus la production de navettes pour l’équipage d’Artemis de la NASA et un accord pour la construction de 4 500 camionnettes de livraison électriques pour Walmart.
L’écriture était sur le mur pour Canoo depuis plusieurs années maintenant et le patron de l’entreprise a même été contraint d’affirmer que des rapports sur son la mort étaient « grandement exagérées ». Cela s’est avéré être une exagération en soi, et l’année dernière, le constructeur automobile congé obligatoire sans solde imposé sur ses employés dans une dernière tentative désespérée pour économiser de l’argent.
Je suis assez triste de voir Canoo se replier, car ses concepts de fourgonnette et de camionnette étaient incroyablement mignons. Maintenant, des questions subsistent quant à ce que cela signifie pour le nouvel astronaute. transporteur que Canoo a promis à la NASA et l’adorable camionnette postale qui effectuait des tests au Royaume-Uni.
3e vitesse : 870 000 camions GM sondés pour des pannes de moteur
Alors que Canoo fait face à son échec total, General Motors doit également faire face à ses propres échecs : ses moteurs. C’est parce que la National Highway Traffic Safety Administration a lancé une sonde dans les moteurs que le constructeur automobile a installé sur plus de 870 000 véhicules.
La NHTSA a lancé une enquête préliminaire sur 877 710 SUV et camions GM après avoir reçu des rapports faisant état de pannes de moteur sur certains modèles. rapporte CNN. L’enquête porte sur les camions et les VUS à moteur V8 fabriqués entre 2019 et 2024 :
Selon l’organisme de réglementation de la sécurité automobile, les plaignants ont signalé une défaillance d’un roulement qui pourrait entraîner soit un grippage du moteur, soit une rupture du bloc moteur par la bielle.
Une panne ou un dysfonctionnement du moteur pourrait entraîner une perte de puissance motrice du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le rapport de la NHTSA indique toutefois qu’aucun accident ni incendie n’a été signalé.
L’organisme de réglementation de la sécurité automobile a reçu 39 plaintes et un certain nombre de rapports d’alerte précoce sur le terrain de la part de propriétaires de véhicules, qui ont également déclaré qu’il n’y avait aucune détectabilité avant les pannes de moteur.
Le rappel concerne certains modèles équipés du moteur V8 L87, a expliqué la NHTSA. Les modèles couverts par l’enquête incluent les années-modèles 2019-2024. Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon et Cadillac Escalade.
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel, il existe quelques moyens simples de vérifier si c’est le cas. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
4e vitesse : les constructeurs automobiles tentent de bloquer les règles de freinage automatique
Maintenant que Le président Joe Biden est sur le point de partir bureau, il va devoir s’asseoir et regarder pendant L’administration Trump fonctionne pour défaire tout pour quoi il a travaillé. Ce n’est pas seulement l’acteur de « Maman j’ai raîchi 2 » qui combatt le travail de Biden, car un groupe de constructeurs automobiles espère également bloquer une règle historique introduite sous l’administration sortante.
Un groupe représentant les principaux constructeurs automobiles a intenté une action en justice pour bloquer une règle exigeant que presque toutes les voitures et tous les camions neufs soient équipés de systèmes de freinage d’urgence automatique avancés d’ici 2029. rapports Actualités automobiles. Les constructeurs automobiles affirment qu’il serait impossible de respecter une telle règle avec la technologie à leur disposition :
L’alliance a déclaré que l’exigence selon laquelle les voitures et les camions doivent pouvoir s’arrêter et éviter de heurter les véhicules qui les précèdent à une vitesse maximale de 100 km/h n’est pas réaliste et elle a demandé sans succès à la NHTSA l’année dernière de reconsidérer cette règle.
La nouvelle règle de sécurité est l’une des réglementations américaines en matière de sécurité automobile les plus ambitieuses de ces dernières années. La NHTSA a déclaré en avril que cette règle permettrait de sauver au moins 360 vies par an et d’éviter au moins 24 000 blessures, alors que les décès sur la route ont augmenté après la pandémie.
John Bozzella, PDG de l’Alliance, a qualifié la décision de « mauvaise sur le fond, mauvaise sur le plan scientifique, vraiment une décision désastreuse ».
Le groupe espère désormais pouvoir convaincre l’administration Trump de se rallier à lui pour tenter d’annuler l’interdiction.
Malgré la réaction négative contre cette règle, 20 constructeurs automobiles ont volontairement rendre les systèmes de freinage automatique standard sur leurs voitures depuis 2016. À fin 2023, les 20 constructeurs automobiles ont déclaré avoir installé ces systèmes sur « au moins 95 % des véhicules » vendus aux États-Unis, ajoute Actualités automobiles.
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