Bonjour ! Nous sommes le mercredi 29 janvier 2025 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : les véhicules électriques de GM sont « à profit variable »
Les constructeurs automobiles ont actuellement du mal à concevoir leurs gammes de véhicules électriques. Les ventes ici aux États-Unis n’augmentent pas aussi vite que beaucoup l’espéraient, L’administration Trump réduit les incitations pour passer à l’électrique et aux constructeurs automobiles de Rivian à Ford perd des milliers de dollars sur chaque voiture électrique vendue. General Motors ne semble pas sa faute tant que ce moment, et ses derniers résultats financiers ont révélé qu’il réalise enfin des bénéfices sur ses modèles à batterie.
General Motors a vendu plus de 2,7 millions de véhicules en 2024 pour l’aider à engranger plus de 14 milliards de dollars de bénéfices avant impôts. Parmi les voitures vendues au cours de l’année dernière, plus de 100 000 étaient électriques et l’entreprise a réussi à réaliser un bénéfice sur chaque voiture vendue, Rapports Business Insider:
Le constructeur automobile a indiqué que ses véhicules électriques étaient « à bénéfice variable positif » en 2024, ce qui signifie qu’ils ont rapporté plus d’argent que ce que GM a dépensé en coûts de fabrication tels que la main-d’œuvre et les pièces détachées.
GM ne divulgue pas ses résultats sur les véhicules électriques comme le fait Ford, il y a donc probablement encore d’autres coûts qu’il doit surmonter pour atteindre une pleine rentabilité sur les véhicules électriques, y compris le coût de l’ajout de chaînes de montage. Néanmoins, le triomphe sur les coûts de fabrication marque une étape importante.
Les ventes de véhicules électriques de GM ont augmenté de 50 % en 2024, grâce aux lancements comme le nouvel Equinox EV. Dans le cadre de cette hausse rapide, le constructeur automobile avait pour objectif de produire 200 000 véhicules électriques au cours de l’année, mais il est tombé juste en deçà ce objectif et a assemblé 189 000 voitures à batterie, ajoute Business Insider.
La croissance du constructeur automobile ne semble pas prête à ralentir et il vise une croissance supplémentaire. Augmentation de 50 pour cent de la production par rapport à l’année à venir. Ainsi, GM a pour objectif d’assembler 300 000 véhicules électriques en 2025, à condition que cela corresponde aux « changements de demande et de politique économique », ajoute le site :
L’industrie automobile est confrontée à de nombreuses incertitudes sous l’administration Trump. Le président a menacé d’imposer des droits de douane au Canada et au Mexique, ce qui pourrait coûter très cher au secteur. Et en ce qui concerne les véhicules électriques, Trump a lancé l’idée de retirer les incitations gouvernementales qui ont été essentielles à l’adoption des véhicules électriques ces dernières années.
Au cours de l’année à venir, GM ajoutera de nouveaux modèles à sa gamme entièrement électrique, notamment le Cadillac Visitiq, Escalade QI et un tout nouveau Chevrolet Bolt EV. Des voitures comme celle-ci et la fidélité à la marque dont bénéficie GM suffiront-elles à inciter davantage d’Américains à passer à un avenir électrique ? Seul le temps nous le dira.
2e vitesse : le directeur des transports de Trump vise les normes d’économie de carburant
Un peu plus d’une semaine plus tard La nouvelle équipe de Donald Trump est encore en train de prêter serment, et le Sénat s’apprête à voter sur son choix pour le poste de secrétaire à la santé plus tard dans la journée. Nouvellement nommé Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, se sent à l’aise avec son nouveau rôle, et a déjà se sont mis à supprimer les règles introduites par la dernière administration.
Trump n’a pas fait mystère de son désir de bouleversement règles mises en place pour protéger la planète par Joe Biden et son gouvernement. Et par remaniement, j’entends déchirer, jeter à la poubelle puis mettre le feu à la poubelle. Duffy tient maintenant ces promesses et vise à annuler les règles d’efficacité énergétique instaurées sous le gouvernement précédent, Actualités automobiles Rapports:
Dans une note du 28 janvier, Duffy a demandé à la National Highway Traffic Safety Administration de reconsidérer les règles couvrant les années modèles 2022 à 2031 pour les voitures et les camions.
En juin, l’agence a annoncé qu’elle augmenterait les exigences en matière d’économie de carburant moyenne des entreprises à environ 50,4 miles par gallon d’ici 2031, contre 39,1 mpg actuellement pour les véhicules légers.
Duffy, qui a pris ses fonctions fin janvier 28, a également demandé à la NHTSA de reconsidérer les règles applicables aux camionnettes et fourgonnettes lourdes jusqu’en 2035.
« Des normes d’économie de carburant artificiellement élevées, conçues pour répondre à des objectifs politiques non réglementaires, comme celles promulguées par la NHTSA ces dernières années, imposent des coûts importants qui rendent de nombreux modèles de véhicules inabordables pour la famille américaine moyenne », indique le mémo de Duffy. « Elles exercent également une pression coercitive sur les constructeurs automobiles pour qu’ils abandonnent progressivement la production de divers modèles de véhicules populaires (à moteur à combustion interne). »
Le règles introduites sous Biden ont été conçues pour réduire la consommation d’essence de 64 milliards de gallons et réduire les émissions de carbone des voitures jusqu’à 659 millions de tonnes métriques. Ces règles ne sont pas conformes à l’objectif de Trump de revenir sur le passage à l’énergie électrique et d’augmenter la production pétrolière américaine.
Le prochaine cible pour le nouveau gouvernement sera sans aucun doute l’interdiction imminente de la vente de voitures neuves à essence, qui sera mise en œuvre dans des États comme la Californie et New York.
3e vitesse : VW annule officiellement l’ID 7 pour l’Amérique
Le mépris de l’administration Trump envers les véhicules électriques semble avoir fait sa première victime. Après des mois de va-t-ils, va-t-ils ne pasLe constructeur automobile allemand Volkswagen a confirmé qu’il n’apporterait pas la nouvelle berline électrique ID 7 vers l’Amérique. Le constructeur automobile a invoqué « l’évolution des conditions du marché » pour l’annulation de la nouvelle voiture.
Le Lancement d’ID7 sur d’autres marchés internationaux en 2023, mais les projets de déploiement aux États-Unis ont été suspendus pour une durée indéterminée en mai 2024, rapports Actualités automobiles. VW a maintenant confirmé que la durée indéterminée signifie vraiment pour toujours et dit qu’elle n’a pas l’intention de mettre la voiture à la vente en Amérique du Nord :
L’ID7 devait initialement être lancé aux États-Unis au troisième trimestre 2024.
Les taux d’adoption des véhicules électriques aux États-Unis ont ralenti dans l’ensemble du secteur, les consommateurs étant réticents à l’égard des prix, des infrastructures de recharge et de l’autonomie.
Un porte-parole de VW a cité « le climat actuel difficile des véhicules électriques » pour justifier sa décision.
« Les véhicules électriques continuent d’être un élément essentiel de la stratégie produit à long terme de Volkswagen, et de nouveaux modèles électriques continueront d’être introduits pour ce marché », a déclaré le porte-parole.
L’annulation de l’ID7 signifie que l’offre électrique de VW aux États-Unis reste un peu peu inspirée. Elle ne commercialise actuellement que le fourgon électrique ID Buzz et le ID 4 SUV électrique ici, tandis que les marchés comme l’Europe également obtenir l’ID 3 hayon et l ID 7 en version berline et break électrique.
Peut-être que si les entreprises commençaient réellement à proposer des véhicules électriques pour lesquels les acheteurs seraient prêts à échanger leur argent durement gagné, elles pourraient commencer à voir leurs ventes de voitures électriques augmenter. Une pensée révolutionnaire, je sais.
4e vitesse : les ventes de véhicules électriques devraient dépasser les 20 millions en 2025
La décision de Volkswagen de supprimer l’un de ses véhicules électriques sur l’un de ses marchés ne changera pas grand-chose freiner la hausse des ventes de véhicules électriques, cependant. Après livraisons de voitures à batterie a dépassé 17 millions d’unités en 2024, les experts prédisent maintenant que cette année pourrait voir des livraisons de véhicules électriques atteint 20 millions pour la première fois.
Les ventes de voitures électriques, y compris les véhicules électriques à batterie et les modèles hybrides rechargeables, devraient augmenter de 17 % au cours de l’année 2024. rapporte Reuters. L’augmentation des livraisons dans des pays comme la Chine pourrait faire dépasser les 20 millions d’unités au total :
Les ventes de véhicules électriques en Chine augmenteront probablement davantage que les prévisions précédentes, qui tablaient sur une croissance de 17 % en 2025, et renforceront leur domination sur le marché grâce à l’extension des subventions, estime Rho Motion. En 2024, elles ont bondi d’un record de 40 % pour atteindre 11 millions.
Les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine confirmeront les tendances de 2024 en Amérique latine, où elles ont atteint une part de marché de plus de 80 %, et continueront d’augmenter dans la région Asie-Pacifique et sur les marchés émergents, prévoit l’entreprise.
Pour l’Europe, il prévoit une croissance globale des ventes de 15 % par rapport aux 3 millions de véhicules électriques vendus l’année dernière.
Tous les yeux seront tournés vers l’Amérique au cours des prochains mois pour voir si les attitudes changent vers les véhicules électriques aux États-Unis atteindront ces objectifs. Avec l’administration Trump réduisant le soutien à l’alimentation par batterie à partir de la mesure possible, ce risque d’être une demande difficile pour le pays, mais les constructeurs automobiles comme Rivian ont déjà fait argument que l’acteur de “Maman j’ai raîché 2 " ne peut pas faire grand chose pour répondre à ce problème. stopper le passage inévitable à l’électrique puissance.
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