Bonjour ! Nous sommes vendredi 1er novembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : l’avenir des véhicules électriques dépend de cette élection
Nous sommes maintenant à quelques jours seulement de l’élection, et aussi nauséeux que ce soit, nous devons en en parler à quoi pourrait ressembler le paysage automobile aimer Cela dépend de qui gagne. Le président Joe Biden a fait beaucoup pour favoriser le développement et l’utilisation généralisée des véhicules électriques aux États-Unis Qui viendra après lui, que ce soit ancien président Donald Trump ou vice présidente Kamala Harris, décidera si le monde de l’automobile continue dans cette direction.
Eh bien, en réalité, il s’agira de maintenir le cap ou de démanteler l’ensemble du projet pour « charbon propre » ou « or liquide » ou quoi que ce soit. Voici comment cela pourrait se produire. De Bloomberg:
Il est peu probable qu’une victoire de la vice-présidente Kamala Harris et de son Parti démocrate donne lieu à de nouvelles lois, mais elle donnera à de nombreuses dispositions de la loi sur la réduction de l’inflation le temps de prendre racine. Il y aurait également une poursuite probable du financement de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques par l’intermédiaire du Bureau des programmes de prêts du ministère de l’Énergie.
En revanche, si l’ancien président Donald Trump remporte la présidence, de nombreuses dispositions relatives aux véhicules électriques pourraient être des cibles clés pour leur abrogation, en particulier si les républicains remportent les deux chambres du Congrès.
Le crédit d’impôt pour les voitures propres, qui offre aux consommateurs jusqu’à 7 500 dollars, suscite depuis longtemps la colère des républicains. Un crédit pour les véhicules électriques d’occasion pourrait être révoqué. Et l’administration Trump pourrait choisir de combler l’échappatoire fiscale de la location commerciale de véhicules électriques, qui offre aux consommateurs jusqu’à 7 500 dollars pour la location, peu après son entrée en fonction, puisque le pouvoir exécutif pourrait agir sans avoir à passer par le Congrès.
Les objectifs en matière d’économie de carburant et d’émissions vont également certainement être révisés, comme ce fut le cas lors du précédent mandat de Trump, ce qui assouplira probablement les conditions imposées aux constructeurs automobiles, mais pourrait conduire à davantage de chaos sur le marché, car les groupes environnementaux et les États comme la Californie réagissent par des poursuites judiciaires.
Le crédit d’impôt pour la fabrication avancée repose sur des bases plus solides. Ce crédit a été conçu pour rapprocher la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques et des batteries et a attiré d’énormes investissements.
Cependant, Trump pourrait rendre l’accès aux crédits d’achat et de fabrication plus difficile, et il pourrait le faire sans l’approbation du Congrès. La majeure partie des 7,5 milliards de dollars destinés au réseau de recharge de véhicules électriques aux États-Unis devrait être versée d’ici à ce qu’un nouveau président prenne ses fonctions, mais la mise en œuvre aura toujours son importance.
Mes amis, nous ne pouvons pas non plus exclure la forte possibilité d’un résultat partagé où les deux Démocrates et les républicains conservent une certaine forme de contrôle à la Maison Blanche ou au Congrès. Bloomberg dit que cela laisserait probablement le statu quo à peu près intact.
Si les démocrates contrôlaient la Maison Blanche et perdaient le Congrès, cela signifierait que davantage de politiques de l’IRA et des normes d’économie de carburant resteraient en vigueur, mais même une Chambre démocrate pourrait protéger certaines de ces politiques sous un président républicain.
Les véhicules électriques ne sont peut-être pas devenus un enjeu central lors de cette élection, mais l’issue de la course fera la différence entre un marché des véhicules électriques en croissance rapide et un marché plus léthargique.
N’oubliez pas de voter le 5 novembre. Je serai personnellement en colère contre vous si vous ne le faites pas.
2e vitesse : les revenus de Stellantis chutent partout dans le monde
Stellantis est dans C’est une merde tellement profonde, mec. Par comparé à la même période il y a un an dernier, la société a vu son chiffre d’affaires mondial baisser de 27 pour cent au troisième trimestre. Ce n’est pas exactement une surprise car Stellantis a été confronté à une myriade de problèmes, notamment à des stocks massifs aux États-Unis.
Il y a deux semaines, le constructeur automobile a publié des estimations de ses expéditions, qui ont montré qu’elles étaient en baisse partout, sauf en Amérique du Sud. Pourtant, la baisse des revenus a touché toutes les régions. ainsi que Maserati. Au total, Stellantis a déclaré un chiffre d’affaires mondial de 36 milliards de dollars pour le troisième trimestre et des expéditions consolidées de 1,1 million de véhicules. Cela est une baisse de 20 pour cent. Par rapport au troisième trimestre Detroit Free Press:
Stellantis, contrairement à ses concurrents des Trois Grands de Détroit, publie des rapports de résultats complets uniquement pour le premier et le deuxième semestre de chaque année, de sorte que les résultats publiés jeudi ne montrent pas à quel point le constructeur automobile était rentable. Pour le trimestre, Ford a déclaré un bénéfice d’exploitation ajusté de 2,6 milliards de dollars, en hausse de 18 %, et General Motors a déclaré un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts de 4,1 milliards de dollars, en hausse de 15,5 %, selon un rapport précédent du Free Press.
Parmi les régions de Stellantis, l’Amérique du Nord a connu la plus forte baisse de son chiffre d’affaires, en baisse de 42 % à plus de 13 milliards de dollars (12 milliards d’euros), par rapport à la même période en 2023. Le décompte officiel des expéditions a fait état d’une baisse de 36 % à 299 000 unités.
En ce qui concerne les revenus nets dans les autres régions, l’Europe élargie a chuté de 12 %, le Moyen-Orient et l’Afrique ont enregistré une baisse de 37 %, l’Amérique du Sud a baissé de 2 %, la Chine, l’Inde et l’Asie-Pacifique ont chuté de 40 % et Maserati, qui est généralement rapporté avec les régions de l’entreprise, a chuté de 61 %.
L’entreprise, qui possède les marques Jeep, Ram, Chrysler, Dodge et Fiat, a également réaffirmé ses prévisions financières précédemment réduites pour l’année, avec une marge d’exploitation ajustée de 5,5 à 7 % et des flux de trésorerie disponibles industriels en baisse de plus de 5 à 10 milliards de dollars (5 à 10 milliards d’euros).
[...]
Dans son communiqué de presse, la société a indiqué que son programme de rachat d’actions de plus de 3,36 milliards de dollars (3 milliards d’euros) a été achevé en octobre, restituant un total de 8,4 milliards de dollars (7,7 milliards d’euros) aux actionnaires en 2024. Cependant, Ostermann a noté qu’une discussion autour des rachats d’actions serait justifiée.
Stellantis prévoit le lancement de 20 nouveaux produits dans un avenir proche. Avec un peu de chance, des produits comme le Dodge Charger Daytona, Crossover électrique Jeep Wagoneer S, Ram 1500 REV et Ram 1500 Ramcharger peut relancer les ventes du constructeur automobile en difficulté.
Cependant, elle doit faire face à des stocks massifs de concessionnaires américains.
[L]e constructeur automobile s’attend à ce que les stocks de ses concessionnaires américains soient inférieurs à 350 000 véhicules ce mois-ci, contre 431 000 véhicules en juin, et en bonne voie pour atteindre les 330 000 unités prévues précédemment en novembre. Un analyste a toutefois suggéré que le rythme de réduction pourrait devoir être plus agressif.
Trouve-le, mon pote.
3e vitesse : un juge doit statuer sur l’énorme rémunération d’Elon Musk d’ici la fin de l’année
Un juge du Delaware a déclaré qu’il rendrait bientôt une décision sur la question de savoir si un vote des actionnaires de Tesla pour rétablir la rémunération de 56 milliards de dollars du PDG Elon Musk était valide. Il avait été annulé par le tribunal. Kathleen McCormick, chancelière de la Cour de chancerie du Delaware, a déclaré qu’elle aurait une décision d’ici la fin de 2024. De Actualités automobiles:
La rémunération sous forme d’options sur actions versée par Musk en 2018 est de loin la plus importante jamais vue dans les grandes entreprises américaines. McCormick a statué en janvier que cette rémunération « insondable » était injuste pour les actionnaires de Tesla et a estimé qu’elle avait été négociée par des administrateurs qui semblaient redevables à Musk.
McCormick évalue deux décisions qui auront un impact de plusieurs milliards de dollars sur Tesla et ses investisseurs.
L’une d’entre elles est la demande faite à Tesla de payer des frais juridiques d’un milliard de dollars en espèces ou plus en actions aux avocats qui ont représenté l’actionnaire qui a poursuivi Musk au sujet de son salaire.
L’autre décision consiste à décider si un vote des actionnaires de Tesla en juin a rétabli le système de rémunération après que McCormick l’a annulé dans sa décision de justice de janvier.
J’espère vraiment Elon reçoit cet argent. Je veux dire, les 270 milliards de dollars qu’il a déjà disposent à peine pour s’en sortir. Comment va-t-il continuer à amplifier les racistes et à soutenir Donald Trump avec une somme dérisoire comme ça ?
4e vitesse : Ford réduit les primes versées aux dirigeants en raison des mauvaises performances de l’entreprise
Jim Farley, PDG de Ford a dit aux employés que l entreprise doit accélérer ses efforts pour améliorer la qualité et réduire les coûts. Liés à ces mesures, les bonus des managers, qui, selon Farley, vont être réduits à 65 pour cent de leur total. Certains cadres intermédiaires vont être vraiment énervés. De Actualités automobiles:
Farley a récemment introduit un nouveau système de performance dans lequel les primes de l’entreprise sont directement liées aux progrès réalisés sur les objectifs clés, dans le but de changer la culture du constructeur automobile vieux de 121 ans afin de responsabiliser davantage les employés. Il a fait l’annonce de la réduction des primes lors d’une réunion publique mercredi.
« Je suis fier des progrès réalisés, mais nous ne sommes pas du tout satisfaits », a déclaré Farley lors d’une présentation des résultats du troisième trimestre, lundi.
Les dirigeants de Ford ont déclaré le 28 octobre que la société n’atteindrait que la limite inférieure de ses prévisions annuelles. Ses actions ont chuté de plus de 10 % le 29 octobre.
« Lorsque nous atteignons ou dépassons nos objectifs pour ces facteurs – et que nous atteignons les objectifs ambitieux de Ford+ – l’équipe est récompensée », a déclaré jeudi un porte-parole de Ford. « Nous nous concentrons sur la réduction de nos coûts, l’amélioration de notre qualité et la transformation de Ford en une entreprise à plus forte croissance, à marge plus élevée, plus efficace en termes de capital et plus résiliente. »
Mais tout espoir n’est pas perdu. Farley a déclaré que les primes pourraient changer en fonction des performances du constructeur automobile au quatrième trimestre. Croisons les doigts. Nous n’avons pas besoin d’un Club de gelée du mois « Vacances de Noël » situation.
Revers : Merci, Benny Safdie
Neutre : Putain, ouais, mec
À la radio : Guns N’ Roses : « November Rain »
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