J’ai acheté une autre moto sans l’avoir vue et celle-ci s’est avérée géniale

La dernière fois que j’ai acheté une moto sans l’avoir vue, ce n’était pas fantastique. En fait c’était la balade à moto la plus stupéfiante de ma vie, grâce à les innombrables problèmes de ce vélo — des roulements défectueux, de vieux pneus, une batterie défectueuse et bien d’autres choses encore. Alors, pour remplacer cette GS, J’ai décidé de faire exactement la même chose : acheter une autre moto sans l’avoir vue et la rentrer chez moi à la exception que cette fois je l’ai fait à des températures en dessous de 0 °C. À deux heures du centre nord du Jersey. Au coucher du soleil. Écoutez, personne n’a jamais dit que j’étais intelligent.

Cette fois-ci, cependant, j’ai fait les choses un peu plus intelligemment que la dernière GS. En réalité, c’était plutôt comme le prieur GS — une moto neuve (ou presque neuve), achetée chez un concessionnaire, n’ayant besoin que d’un support de téléphone et d’une plaque d’immatriculation. Ma GSX-8R toute neuve n’avait que 1 600 km au compteur, et elle est presque parfaite. Presque.

J’ai promis plus tôt cette année de traverser l’hiver, mais j’avoue que je n’ai pas suivi ce temps aussi bien que je l’aurais souhaité. La batterie au lithium de ma GS a succombé au froid de New York il y a quelque temps, et je n’ai pas eu l’occasion de la recharger avant que cette moto ne m’ait pas donné la vie. Sachant que conduire la Suzuki Comme le retour à la maison depuis Jersey allait être glacial, je me suis équipé de tout le matériel de ce blog pour me réchauffer, mais je me suis rendu compte que tout ne fonctionnait pas bien ensemble. J’ai dû rationner mes fils, ce qui signifie que seuls mon torse et mes mains ont été chauffés pendant le voyage.

Heureusement, le carénage a bien protégé le bas de mon corps des vents de l’autoroute. Malheureusement, mes pieds ont quand même gelé pendant la majeure partie du voyage. J’aurais peut-être dû acheter ces bottes en Gore-Tex qui me fixaient depuis ma liste de souhaits RevZilla. On vit et on apprend.

Les critiques ont qualifié la GSX-8R de sportive compacte, donc cette balade était pour moi l’occasion de mettre cela à l’épreuve. Le verdict : elle n’est pas mauvaise ! Je m’attendais à l’absence d’un pare-brise haut, comme mon GS avait, pour rendre les heures de route insupportables, mais j’ai eu tort. Le carénage bas de la 8R dirigeait le vent vers ma poitrine, laissant mon casque dans l’air propre. J’ai oublié de mettre mes bouchons d’oreilles, et mes oreilles sonnaient à peine au moment que je suis arrivé à la maison. Je prends cela comme un signe de bonne aérodynamique, et non comme un présage de ma propre détérioration de ma ouïe.

La position de conduite, bien que moins relevée que celle d’une pure supersport, est toujours sensiblement plus voûtée que celle de mon ancienne GS. Ce n’est pas mal, mais je vais certainement devoir régler la position du levier — ils sont un peu hauts en ce moment, ce qui fait que mes poignets sont bizarrement pliés. Dans l’ensemble, l’ergonomie est plus sportive qu’une sportive, mais plus touristique qu’une moto de sport. Cela semble tout simplement idéal pour une citadine que j’espère emmener sur la piste.

En parlant d’utilisation sur piste, ce moteur sera fantastique pour cela. C’est un bicylindre parallèle d’environ 800 cc, comme ma GS, et il produit une puissance similaire sur papier à celle de cette moto. Ici, cependant, le vilebrequin à 270 degrés donne à la moto une sensation de couple plus élevée, plus désireuse de se lever et de partir que la BMW. Je suis sûr que l’économie de poids de 50 lb ne fait pas de mal non plus.

Il faudra cependant quelques ajustements pour la piste. En ce moment, la moto porte des appliqués cosmétiques de marque Suzuki sur le réservoir, et ce sont à peu près les objets les plus glissants que j’ai jamais rencontrés. Une fois que le temps se réchauffera, je les retirerai et les remplacerai par des poignées de réservoir appropriées. La moto a aussi désespérément besoin d’un petit coup de neuf à l’arrière, ce que j’ai l’intention de faire une fois que mes finances se seront rétablies après l’achat de l’engin. Les motos devraient être gratuites, je pense.

Après deux heures de conduite du coucher du soleil à la nuit tombée, à des températures qui ont commencé à 33 degrés et ont ensuite chuté, j’aurais dû être désespéré de descendre de la moto. Pourtant, lorsque j’ai atteint mon pâté de maisons de Brooklyn, j’ai envisagé de faire un tour de vélo juste pour avoir quelques minutes de plus en selle. Cette GSX-8R me convient, et elle ne fonctionnera que mieux une fois que j’aurai pris quelques outils et pièces et que je l’aurai fabriquée à ma façon. Parfois, acheter une moto sans l’avoir vue est une bonne chose.