J’ai besoin de faire l’expérience de cette Honda Civic à moteur arrière et à propulsion

Nous aimons tous le Honda Civic, avec son performance et amusant tout emballé dans un package pratique. Mais que faire si vous voulez plus de performances, plus de plaisir, et que vous ne vous pas souci de l’aspect pratique, devez-vous tout simplement acheter une autre voiture ? Non ! Vous devez déplacer le moteur de votre Civic sur son hayon arrière, comme ce courageux vendeur EG fait.

Cette Civic a commencé sa vie comme une vieille berline EG ordinaire, jusqu’à ce que son propriétaire actuel décide que l’une des générations Civic les plus appréciées n’était tout simplement pas assez intéressante en elle-même. Plutôt que de la vendre pour une MR-2, le vendeur a simplement fabriqué sa propre Civic à moteur central.

Le moteur qui se trouve à l’arrière est un EG classique — un bloc B18 LS avec une culasse B16A2 VTEC — et entraîne les roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte-pont à cinq vitesses presque normale. La liste indique que la tringlerie de changement de vitesse a été modifiée, ce que l’on attendrait, mais n’aborde pas d’autres changements au groupe transmission. Il devrait alors être toujours fiable pour Honda, n’est-ce pas ?

On pourrait s’attendre à ce qu’une version aussi déjantée soit une sorte de voiture de course entièrement dépouillée, mais cette Civic est encore assez normale avant son pare-feu arrière personnalisé. Les sièges avant ont été remplacés par ceux d’une Integra, mais c’est à peu près le seul changement notable dans l’habitacle. Même le volant millésime 1992 est toujours là.

Cette Civic à moteur arrière et à propulsion arrière doit être un vrai plaisir à conduire. Si quelqu’un veut me prêter dix mille dollars pour confirmer cela, je serais ravi de faire une offre. Au moment où j’écris ces lignes, elle dépasserait de peu l’enchère la plus élevée de 9 999 $ de la voiture. Allez, l’un d’entre vous doit vous avez de l’argent à dépenser et une envie de lire cette critique, n’est-ce pas ?