Jaguar ne produit actuellement qu’un seul modèle, le SUV F-Pace, après tuant le reste de sa programmation en anticipation des voitures électriques à venir qui seront encore à plus d’un an. Il s’avère que ce n’est pas tout à fait vrai, cependant — Jag vient d’annoncer qu’il a construit deux nouvelles Type E pour un client en Asie du Sud-Est. C’est vrai, j’ai dit nouveau Types E.
Ces deux roadsters sont un animal différent des 2017 Renaissance de la E-Type et le Collection E-Type 60 2021, qui étaient toutes des restaurations réalisées sur des voitures existantes. La division Classic de Jaguar a construit les deux nouvelles Type E à partir de zéro en utilisant des plans originaux, avec plus de 2 000 heures de travail consacrées à chacune d’elles. Appelées E-Type Commemorative, ces voitures de la série I sont inspirées des éditions commémoratives de la série III, dont 50 ont été construites en 1974 dans le cadre de la dernière série de production de la voiture.
Les deux modèles sont propulsés par le célèbre moteur 6 cylindres en ligne de 3,8 litres de Jag, mais avec l’injection électronique de carburant ajoutée et une transmission manuelle à cinq vitesses au lieu des quatre vitesses d’origine. Parmi les autres touches modernes, citons la radio Bluetooth de la Jaguar Classic et un pare-brise chauffant. Jaguar n’a pas précisé si des modifications ont été apportées aux freins, à la suspension ou à d’autres composants ; il semble que, mis à part les changements apportés au groupe motopropulseur, les nouvelles voitures soient exactement comme les originales.
L’une des E-Type est peinte en noir opale tandis que l’autre est en vert Signet, deux couleurs utilisées par cette édition spéciale de 1974. L’intérieur est en cuir Bridge of Weir beige avec des sièges tissés à la main, ce que Jaguar Classic n’avait jamais fait auparavant. Un plan de la Série I, tiré des archives, est gravé dans la console centrale en aluminium anodisé et a été exposé au Musée d’art moderne de New York aux côtés de l’E-Type qui fait partie de la collection permanente du musée.
Pour rendre ces E-Type vraiment spéciales, Jaguar a collaboré avec Deakin & Francis, le plus ancien joaillier de fabrication d’Angleterre en activité depuis 1786, pour créer des composants en or 18 carats, en nacre et en argent massif. La barre de la calandre est en argent avec de la nacre guillochée, le logo Growler étant en or et Les badges arrière sont émaillés en argent sterling. Le bouton du klaxon du volant est argenté avec un Growler doré et des incrustations de nacre, et le pommeau de levier de vitesse est en argent sterling, toujours avec de la nacre et un Growler doré qui, selon Jaguar, « offre une tactilité décadente ». Les interrupteurs du tableau de bord sont également en argent moleté avec une lunette argentée poinçonnée.
Jaguar Classic n’a pas précisé combien les E-Type Commémoratives ont coûté à la mise en service et à la production, mais il s’agit certainement d’une somme astronomique. Aucun détail n’a été donné sur l’acheteur, seulement qu’il s’agit d’un « client fidèle et exigeant ». Si vous êtes une personne très riche qui lit ceci et que vous voulez avoir votre propre nouvelle E-Type, tant pis. Jaguar affirme que ces deux-là seront les seules que sa division Classic construira un jour.
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