Jaguar confirmé en mars que tous ses modèles à combustion interne seront tués. Un mois plus tard, le constructeur automobile britannique de luxe a annoncé son engagement à la Formule E jusqu’en 2030. Rawdon Glover, le directeur général de la marque, a admis à Jalopnik que les téléspectateurs du championnat ont tendance à être plus jeunes et ne sont pas les acheteurs typiques d’un de ses véhicules. Cependant, le transfert de technologie était l’avantage le plus important de la concurrence. Formule E, selon Glover.
La marque considère la course comme le creuset ultime de la technologie automobile, le lien entre la piste et la route étant plus simple pour les véhicules électriques. . Glover a dit :
« En termes de gestion de la chaleur et de gestion de l’efficacité des onduleurs, vous pouvez soumettre ces parties de nos véhicules à un stress énorme, car elles vont à grande vitesse avec une grande chaleur et une énorme tension qui les traverse. Si vous pouvez le prouver dans ces environnements, le la possibilité de transférer ensuite cela sur la voiture de route vous donne essentiellement soit une autonomie supplémentaire, soit une v-max élevée. C’est assez simple. les ingénieurs étaient là, ils me crucifieraient.
Jaguar est impliqué dans la course depuis presque ses 88 ans d’histoire et elle est le plus fortement associée aux 24 Heures du Mans. La Type-C a remporté la classique française d’endurance en 1951 et 1953. Une Type-D était controversée la première voiture à traverser la ligne après le catastrophe de 1955 et gagnerait les deux éditions suivantes. Les prototypes XJR de Jaguar Slik Cut ont captivé l’imagination de millions de personnes au cours des années 1980. Le constructeur automobile a une équipe d’usine de F1 au début des années 2000 qui n’a jamais gagné une course et est connue aujourd’hui pour avoir été vendue à Red Bull.
Le constructeur automobile ne le nie pas ses fans en Formule E pourrait devenir des clients, mais cela prendra du temps et il est clairement prêt à attendre. Jaguar est l’éternelle demoiselle d’honneur du championnat. Plus Au cours des trois dernières saisons, l’équipe a toujours participé à la finale avec un pilote en lice pour remporter le titre et a échoué à chaque fois. cette année, Nick Cassidy a eu l’opportunité de gagner tout tôt Portland, Oregon, mais il n’a pas réussi à marquer de points dans aucune des deux courses du programme double américain. Jaguar attendra désormais la finale à Londres plus tard ce mois-ci. pour sceller le championnat.
Jaguar adorerait sans aucun doute vanter un championnat du monde aux côtés de l’électrique. GT à quatre portes de 125 000 $ devrait faire ses débuts l’année prochaine. Ce modèle sera le premier des trois véhicules électriques qui composeront la toute nouvelle gamme à faible volume de Jaguar.
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