Cette merveille toute blanche que vous regardez, voici la deuxième variante la plus rare que Porsche a jamais construit. Pendant ressemble à n’importe quel autre 911 pour le profane, ceci est un pilote de rallye construit par la division sport automobile à partir de 1984. Avec quelques astuces pour économiser du poids,les ingénieurs a réussi à réduire cette chose à seulement 2 160 livres, près de 600 livres plus léger qu’une 911 standard de l’époque. La puissance a été augmentée des 207 poneys d’une rue Carrera 3.2 à 280 pour le 3 litres du SC/RS. . Léger et plus de puissance pour démarrer ? C’est une puissante machine de rallye. J’ai été se sentir plutôt déprimé ces derniers temps, mais si j’achetais ça, je pourrais créer assez de dopamine pour être à nouveau heureux. Au moins pour un petit temps.
Cette semaine, le site d’enchères en ligne de voitures Bring A Trailer se rapproche de sa 150 000e annonce aux enchères et, d’une manière ou d’une autre, il continue de réussir à vous trouverez de plus en plus de voitures rares et passionnantes à amener pour traverser le bloc électronique. Cette vente aux enchères ira probablement bien au-delà du domaine de Porsche « rare » normale, et dirigez-vous vers l’échelon supérieur des prototypes et des voitures de course. Je ne serais pas surpris de le voir bien dans les sept chiffres. Au moment d’écrire ces lignes, les enchères ont commencé il y a quelques heures à peine et les enchères atteignent déjà jusqu’à 450 000$. Un autre des vingt vendu aux enchères en 2019 pour 687 000 $.
Cette voiture a effectivement été créée à cause des cigarettes Rothmans. La marque de tabac avait mis fin à son accord de sponsoring de l’équipe de rallye Opel à la clôture. de la saison 1983. Porsche et Rothmans avaient déjà un partenariat lucratif dans le domaine des voitures de sport et l’homologation d’une voiture pour le rallye était une tâche très difficile. facile à transporter pour l’équipe Porsche. Elle a donc créé une voiture de rallye 911 pour que la marque de cigarettes la sponsorise. La 959 à quatre roues motrices était censé être prêt pour la saison 1984, mais il était en retard sur le calendrier, alors cette voiture a été mise en service.
Je suis sûr que tu veux savoir comment Porsche a retiré tout ce poids de cette voiture.Porsche a commencé avec un acier plus fin pour la carrosserie de la voiture, et la plupart des panneaux extérieurs sont en aluminium. Même la vitre arrière. est plus fin et les pare-chocs sont en fibre de verre pour contrôler les kilos. Comme pour la plupart des voitures de course, les premières choses à faire étaient confort de créature. Les sièges arrière, les vitres électriques, la radio, le chauffage, les supports de capot, l’horloge, la porte de la boîte à gants et les poches de porte sortaient du pour améliorer le freinage, Porsche a récupéré un tas de pièces dans le bac à pièces 911 Turbo et en vieux poubelle 917 pour faire une bonne mesure. Le couvercle de couvercle a la forme d’après la queue Turbo 911 pour un peu d’appui supplémentaire.
La voiture sur BaT est la dernière des 20 SC/RS construites, châssis 021. Il a été livré neuf au Swiss Van Dijk Racing, et malheureusement il a couru une seule fois dans la période, lors du Tour 1984 Bien sûr, en France. Je suppose que je devrai vendre ma maison et quelques voitures et peut-être un ou deux organes pour obtenir les fonds pour enchérir sur cette voiture, mais ça en vaut probablement la peine, n’est-ce pas ?
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.